三菱天狼星DASH3×2引擎

三菱天狼星DASH3×2引擎（日语：三菱・シリウスDASH3×2エンジン）乃日本三菱汽车自1984年起开发制造、具有可变汽门正时技术的往复式活塞直列四缸涡轮增压汽油引擎（附中冷器），后来更名为“三菱旋风DASH3×2引擎”（（日语）三菱・サイクロンDash3x2エンジン）。

概要

此具引擎为日本第一个具备可变汽门正时（汽门正时及扬程皆可变）之技术，将以往直列四缸G63B型改良成单顶置凸轮轴（single overhead camshaft，缩写成SOHC）三阀门（进气2、排气1），并由电子控制可变涡轮增压及中冷器。这是将1982年开发出的可变排气量技术（原厂称为“Modulated Displacement”）中使用汽门摇臂切换的技术应用于高转速时进气阀上，切换约在转速2,500rpm左右时进行。在低转速域之时，直径29mm的进气门由开度角232度、排气门由开度角272度的曲轴驱动。在进气、排气侧均有一个阀门，二个阀门发挥功能之下能够在汽缸内产生来自小直径阀门的强力涡流，进而提升进气歧管内的进气流速及惯性增压的容积效率。此外，由于汽门重叠角少于30度，进气侧的吹漏气或进气歧管内的排气吹回消失，怠速时便稳定运作。在高转速域之时，除了直径29mm且开度角232度的进气门之外，还有一个直径37mm的进气门由开度角288度的高角度凸轮驱动，故三阀门（进气2、排气1）发挥功能。同时使用大、小直径阀门能够减少进气阻力，提升容积效率以获取高马力输出。

关于其名称由来，“天狼星（Sirius）”是60系列的引擎名称。自1986年起，10、30、60等系列均更名成“旋风（Cyclone）”。DASH为“Dual Action Super Head”之缩写，3x2则是因为高转速域3个阀门、低转速域2个阀门可变驱动。

结构参数

• 汽门机构及汽缸数：SOHC直列四缸
• 缸径85.0mm、冲程88.0mm
• 排气量：1,997cc
• 压缩比：7.5:1
• 最大马力：200ps / 6,000rpm（总马力）、170ps / 5,800rpm（净马力）
• 最大扭力：28.5kgf·m / 3,500rpm（总扭力）、26.0kgf·m / 3,000rpm（净扭力）
• 凸轮轴轮廓：
  • 进气低转速用凸轮开启点：上死点前10度，关闭点：下死点后42度，凸轮作用角232度，低汽门扬程
  • 进气高转速用凸轮开启点：上死点前34度，关闭点：下死点后74度，凸轮作用角288度，高汽门扬程
  • 汽门重叠角：低转速时30度，高转速时54度
  • 高转速凸轮作动转速：2,500rpm以上作动

搭载车种

• 三菱Starion（2000GSR-V）
• 第五代三菱Galant Σ（四门轿车2000 Super Exceed / 四门硬顶2000VR）
• 三菱Eterna（同前）

相关条目

• 可变汽门正时
• MIVEC

参考资料

• 《究极のエンジンを求めて―兼坂弘の毒舌评论》，兼坂弘著，三荣书房出版，1988年11月1日，ISBN 978-4879040169。

外部链接

• （日语）SPORTS car：角ばったスタイリングと豪快な加速！モータースポーツでも活跃した三菱最后の后轮駆动车、スタリオンを绍介 （页面存档备份，存于互联网档案馆）