三菱扶桑Super Great

三菱Super Great（英文：Mitsubishi Fuso Super Great，日文：三菱ふそう・スーパーグレート），是三菱扶桑卡客车旗下的一款重型卡车，于1996年推出，定位在大型运输和基建工程，其有军用版称为73式特大型卡车。

三菱Super Great
概览
制造商	三菱扶桑卡客车
生产日期	1996-
车身及底盘
车辆类别	货车
车门	2
底盘	4x2 、 6x2 前双轴、 6x2 后双轴、 6x4 、 8x4
动力系统
引擎	8DC9, 8DC11, 8M20, 8M21, 8M22, 10M20, 10M21, 6D24, 6D40, 6M70, 6R10, OM457, OM470
输出功率	350ps 360ps 380ps 401ps 420ps 455ps 520ps
电动电池	24V*2

自卫队使用版

在日本和亚洲其他地区，其主要竞争对手为五十铃Giga、UD Quon和日野Profia，欧洲和英国对手为平治Actros。

简介

早于1983年三菱已推出了重型卡车三菱The Great。后来到了1996年，三菱把之升级，变成现在的Super Great。其与前代之分别，在于车轴离地间的高度有所修订。

大多数卡车的大尺寸型号都可以透过前面的“Super Great”字样来区分。徽章，但普通徽章通常用在背面。

Super Great 在 2000 年配备了驾驶员安全气囊和车轮驻车刹车。Super Great 的驾驶室经过大幅改造，UD 卡车 a>基AdBlue 尿素 选择性催化还原系统于2007 年配备于改款版本，也用于Nissan Diesel Quon。

2017年4月，Super Great再次进行了改款。新款Super Great的标准配置包括新的LED投影头灯、新的4辐方向盘（取代原厂的改款版本）、整合的新仪表组、改良的12速手自排变速箱G230-12、M13OS7(手排)，现品牌为ShiftPilot，和带有启动/停止按钮的多功能键。这款新车型于2017 年稍后开始在日本销售。安全功能包括主动刹车辅助系统、主动注意力辅助系统（可监控驾驶员的警觉性并在检测到注意力不集中或分心时发出警告）、车道偏离警告系统和接近控制辅助系统。

2023 年，三菱 Fuso Super Great 进行了 2024 年车型的改款。主要变化是新的前灯、引擎、设计和内装。新发动机为12.8升6R30涡轮增压中冷柴油发动机，功率394-421马力，航程2,000-2,100海里。新型6R30引擎也符合JH25模式重载燃油效率标准。新款三菱 Fuso Super Great 还配备了这些升级的安全系统，如主动刹车辅助 6、主动侧护辅助 2 和前盲点资讯系统。这些新车型仅提供刚性底盘类型，并有 FS 和 FU 2 个等级，以及翼盒和自卸车 2 种车身类型

引擎

型号	马力/转速	扭力/转速	排气量	汽缸	缸径 × 冲程	型式	日期
6D24-T1	300 PS / 2,200 rpm	1,77 Nm / 1,400 rpm	11,946 cc	l-6	130 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器	1996/6–2000
6D24-T2	350 PS / 2,200 rpm	1,422 Nm / 1,400 rpm	11,946 cc	I-6	130 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6D40-T1	360 PS / 2,200 rpm	1,470 Nm / 1,200 rpm	12,023 cc	I-6	135 × 140 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器	1996–2001
6D40-T2	390 PS / 2,200 rpm	1,765 Nm / 1,200 rpm	12,024 cc	I-6	135 × 140 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6M70-T1	320 PS / 2,000 rpm	1,275 Nm / 1,100 rpm	12,882 cc	I-6	135 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器	2001-2010
6M70-T2	350 PS / 2,000 rpm	1,810 Nm / 1,100 rpm	12,882 cc	I-6	135 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6M70-T3	380 PS / 2,000 rpm	1,810 Nm / 1,100 rpm	12,882 cc	I-6	135 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6M70-T4	420 PS / 2,000 rpm	2,160 Nm / 1,100 rpm	12.882 cc	I-6	135 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6M70-T5	460 PS / 2.000 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.882 cc	I-6	135 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6M70-T7	520 PS / 2.000 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.882 cc	I-6	135 × 150 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6R10-T2	350 PS / 1.800 rpm	1.810 Nm / 1.200 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器	2010/04–2017
6R10-T3	380 PS / 1.800 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6R10-T4	420 PS / 1.800 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6R10-T5	460 PS / 1.800 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6R20-T1	360 PS / 1.600 rpm	2.000 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器	2017–至今
6R20-T2	394 PS / 1.600 rpm	2.000 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6R20-T3	428 PS / 1.600 rpm	2.100 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6R20-T4	460 PS / 1.600 rpm	2.200 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
6S10-T1	354 PS / 2.200 rpm	1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm	7.697 cc	I-6	110 × 135 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器	2017–至今
6S10-T2	381 PS / 2.200 rpm	1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm	7.697 cc	I-6	110 × 135 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
8DC9	320 PS / 2.200 rpm	1.079 Nm / 1.400 rpm	16.032 cc	V-8	135 × 140 mm	自然进气	1996/06–2005/10*
8DC9-T2	440 PS / 2.200 rpm	1.571 Nm / 1.300 rpm	16.032 cc	V-8	135 × 140 mm	双涡轮增压 + 中间 冷却器
8DC11-1	330 PS / 2.100 rpm	1.179 Nm / 1.300 rpm	17.737 cc	V-8	142 × 140 mm	自然进气
8DC11-2	355 PS / 2.200 rpm	1.225 Nm / 1.300 rpm	17.737 cc	V-8	142 × 140 mm	自然进气
8DC11-3	365 PS / 2,200 rpm	1,274 Nm / 1,300 rpm	17,737 cc	V-8	142 × 140 mm	自然进气
8M20-1	400 PS / 2,200 rpm	1,470 Nm / 1,300 rpm	20,090 cc	V-8	146 × 150 mm	自然进气
8M20-2	375 PS / 2,200 rpm	1,323 Nm / 1,300 rpm	20,090 cc	V-8	146 × 150 mm	自然进气
8M20-3	385 PS / 2,200 rpm	1,353 Nm / 1,300 rpm	20,090 cc	V-8	146 × 150 mm	自然进气
8M21-1	370 PS / 2,200 rpm	1,274 Nm / 1,200 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然进气
8M21-2	400 PS / 2,200 rpm	1,392 Nm / 1,200 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然进气
8M21-3	420 PS / 2,200 rpm	1,470 Nm / 1,300 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然进气
8M21-4	430 PS / 2,200 rpm	1,519 Nm / 1,200 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然进气
8M22-T1	550 PS / 2,000 rpm	2,160 Nm / 1,100 rpm	19,004 cc	V-8	142 × 150 mm	双涡轮增压 + 中间 冷却器
8M22-T2	480 PS / 2,000 rpm	1,770 Nm / 1,100 rpm	19,004 cc	V-8	142 × 150 mm	双涡轮增压 + 中间 冷却器
10M20	480 PS / 2,200 rpm	1,735 Nm / 1,300 rpm	25,112 cc	V-10	146 × 150 mm	自然进气
10M21	520 PS / 2,200 rpm	1,810 Nm / 1,200 rpm	26,507 cc	V-10	150 × 150 mm	自然进气
OM457	360 PS / 1,900 rpm	2,000 Nm / 1,100 rpm	11,967 cc	I-6	128 × 125 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
OM470	394 PS / 1,600 rpm	2,000 Nm / 1,100 rpm	10,677 cc	I-6	125 × 145 mm	涡轮增压 + 中间 冷却器
*V 型汽缸于 2005年10月逐步淘汰或更早 for JDM

参见

• 三菱扶桑卡客车
• 三菱Fuso Canter
• 三菱Fuso Fighter

外部链接

• 三菱Super Great日本官方网站