三菱扶桑Super Great

三菱Super Great（英文：Mitsubishi Fuso Super Great，日文：三菱ふそう・スーパーグレート），是三菱扶桑卡客車旗下的一款重型卡車，於1996年推出，定位在大型運輸和基建工程，其有軍用版稱為73式特大型卡車。

三菱Super Great
概覽
製造商	三菱扶桑卡客車
生產日期	1996-
車身及底盤
車輛類別	貨車
車門	2
底盤	4x2 、 6x2 前雙軸、 6x2 後雙軸、 6x4 、 8x4
動力系統
引擎	8DC9, 8DC11, 8M20, 8M21, 8M22, 10M20, 10M21, 6D24, 6D40, 6M70, 6R10, OM457, OM470
輸出功率	350ps 360ps 380ps 401ps 420ps 455ps 520ps
電動電池	24V*2

自衛隊使用版

在日本和亞洲其他地區，其主要競爭對手為五十鈴Giga、UD Quon和日野Profia，歐洲和英國對手為平治Actros。

簡介

早於1983年三菱已推出了重型卡車三菱The Great。後來到了1996年，三菱把之升級，變成現在的Super Great。其與前代之分別，在於車軸離地間的高度有所修訂。

大多數卡車的大尺寸型號都可以透過前面的「Super Great」字樣來區分。徽章，但普通徽章通常用在背面。

Super Great 在 2000 年配備了駕駛員安全氣囊和車輪駐車煞車。Super Great 的駕駛室經過大幅改造，UD 卡車 a>基AdBlue 尿素 選擇性催化還原系統於2007 年配備於改款版本，也用於Nissan Diesel Quon。

2017年4月，Super Great再次進行了改款。新款Super Great的標準配置包括新的LED投影頭燈、新的4輻方向盤（取代原廠的改款版本）、整合的新儀表組、改良的12速手自排變速箱G230-12、M13OS7(手排)，現品牌為ShiftPilot，和帶有啟動/停止按鈕的多功能鍵。這款新車型於2017 年稍後開始在日本銷售。安全功能包括主動煞車輔助系統、主動注意力輔助系統（可監控駕駛員的警覺性並在檢測到注意力不集中或分心時發出警告）、車道偏離警告系統和接近控制輔助系統。

2023 年，三菱 Fuso Super Great 進行了 2024 年車型的改款。主要變化是新的前燈、引擎、設計和內裝。新發動機為12.8升6R30渦輪增壓中冷柴油發動機，功率394-421馬力，航程2,000-2,100海裏。新型6R30引擎也符合JH25模式重載燃油效率標準。新款三菱 Fuso Super Great 還配備了這些升級的安全系統，如主動煞車輔助 6、主動側護輔助 2 和前盲點資訊系統。這些新車型僅提供剛性底盤類型，並有 FS 和 FU 2 個等級，以及翼盒和自卸車 2 種車身類型

引擎

型號	馬力/轉速	扭力/轉速	排氣量	汽缸	缸徑 × 衝程	型式	日期
6D24-T1	300 PS / 2,200 rpm	1,77 Nm / 1,400 rpm	11,946 cc	l-6	130 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器	1996/6–2000
6D24-T2	350 PS / 2,200 rpm	1,422 Nm / 1,400 rpm	11,946 cc	I-6	130 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6D40-T1	360 PS / 2,200 rpm	1,470 Nm / 1,200 rpm	12,023 cc	I-6	135 × 140 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器	1996–2001
6D40-T2	390 PS / 2,200 rpm	1,765 Nm / 1,200 rpm	12,024 cc	I-6	135 × 140 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6M70-T1	320 PS / 2,000 rpm	1,275 Nm / 1,100 rpm	12,882 cc	I-6	135 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器	2001-2010
6M70-T2	350 PS / 2,000 rpm	1,810 Nm / 1,100 rpm	12,882 cc	I-6	135 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6M70-T3	380 PS / 2,000 rpm	1,810 Nm / 1,100 rpm	12,882 cc	I-6	135 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6M70-T4	420 PS / 2,000 rpm	2,160 Nm / 1,100 rpm	12.882 cc	I-6	135 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6M70-T5	460 PS / 2.000 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.882 cc	I-6	135 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6M70-T7	520 PS / 2.000 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.882 cc	I-6	135 × 150 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6R10-T2	350 PS / 1.800 rpm	1.810 Nm / 1.200 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器	2010/04–2017
6R10-T3	380 PS / 1.800 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6R10-T4	420 PS / 1.800 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6R10-T5	460 PS / 1.800 rpm	2.160 Nm / 1.100 rpm	12.809 cc	I-6	132 × 156 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6R20-T1	360 PS / 1.600 rpm	2.000 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器	2017–至今
6R20-T2	394 PS / 1.600 rpm	2.000 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6R20-T3	428 PS / 1.600 rpm	2.100 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6R20-T4	460 PS / 1.600 rpm	2.200 Nm / 1.100 rpm	10.676 cc	I-6	125 × 145mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
6S10-T1	354 PS / 2.200 rpm	1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm	7.697 cc	I-6	110 × 135 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器	2017–至今
6S10-T2	381 PS / 2.200 rpm	1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm	7.697 cc	I-6	110 × 135 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
8DC9	320 PS / 2.200 rpm	1.079 Nm / 1.400 rpm	16.032 cc	V-8	135 × 140 mm	自然進氣	1996/06–2005/10*
8DC9-T2	440 PS / 2.200 rpm	1.571 Nm / 1.300 rpm	16.032 cc	V-8	135 × 140 mm	雙渦輪增壓 + 中間 冷卻器
8DC11-1	330 PS / 2.100 rpm	1.179 Nm / 1.300 rpm	17.737 cc	V-8	142 × 140 mm	自然進氣
8DC11-2	355 PS / 2.200 rpm	1.225 Nm / 1.300 rpm	17.737 cc	V-8	142 × 140 mm	自然進氣
8DC11-3	365 PS / 2,200 rpm	1,274 Nm / 1,300 rpm	17,737 cc	V-8	142 × 140 mm	自然進氣
8M20-1	400 PS / 2,200 rpm	1,470 Nm / 1,300 rpm	20,090 cc	V-8	146 × 150 mm	自然進氣
8M20-2	375 PS / 2,200 rpm	1,323 Nm / 1,300 rpm	20,090 cc	V-8	146 × 150 mm	自然進氣
8M20-3	385 PS / 2,200 rpm	1,353 Nm / 1,300 rpm	20,090 cc	V-8	146 × 150 mm	自然進氣
8M21-1	370 PS / 2,200 rpm	1,274 Nm / 1,200 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然進氣
8M21-2	400 PS / 2,200 rpm	1,392 Nm / 1,200 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然進氣
8M21-3	420 PS / 2,200 rpm	1,470 Nm / 1,300 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然進氣
8M21-4	430 PS / 2,200 rpm	1,519 Nm / 1,200 rpm	21,206 cc	V-8	150 × 150 mm	自然進氣
8M22-T1	550 PS / 2,000 rpm	2,160 Nm / 1,100 rpm	19,004 cc	V-8	142 × 150 mm	雙渦輪增壓 + 中間 冷卻器
8M22-T2	480 PS / 2,000 rpm	1,770 Nm / 1,100 rpm	19,004 cc	V-8	142 × 150 mm	雙渦輪增壓 + 中間 冷卻器
10M20	480 PS / 2,200 rpm	1,735 Nm / 1,300 rpm	25,112 cc	V-10	146 × 150 mm	自然進氣
10M21	520 PS / 2,200 rpm	1,810 Nm / 1,200 rpm	26,507 cc	V-10	150 × 150 mm	自然進氣
OM457	360 PS / 1,900 rpm	2,000 Nm / 1,100 rpm	11,967 cc	I-6	128 × 125 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
OM470	394 PS / 1,600 rpm	2,000 Nm / 1,100 rpm	10,677 cc	I-6	125 × 145 mm	渦輪增壓 + 中間 冷卻器
*V 型汽缸於 2005年10月逐步淘汰或更早 for JDM

參見

• 三菱扶桑卡客車
• 三菱Fuso Canter
• 三菱Fuso Fighter

外部連結

• 三菱Super Great日本官方網站