抚顺公交54路

54路是由沈抚新城站始发，开往天城街的一条公交线路，连通抚顺三大区和沈抚新区，是抚顺市公共交通有限公司所属的最长公交线路。

54路
概述
运营商	抚顺市公共交通有限公司
使用车辆	宇通ZK6120CHEVNPG4
线路信息
起点站	沈抚新城
途经	中兴街、知行路（翔宇路）、华茂街、玄菟路、育才街、顺大街、顺飞路、顺美街、彰武路、李石街、沈抚大道、丹东路、北镇街、雷锋路、海城街、丹东路、永济路、千金路（新抚路）、新抚斜路、西一路、东一路、永宁街、浑河南路、长春桥、长春街、临江路、安城街、裕城路（新城路）、天城街
终点站	天城街
起点站运营时间	05:40-20:00
终点站运营时间	05:30-19:40
票价	RMB¥1.0（投币、乘车码） RMB¥0.9（普通卡，包括互联互通卡） RMB¥0.8（专线卡） RMB¥0.5（敬老卡） RMB¥0.4（学生卡） RMB¥0.0（老年卡、员工卡）

图例

54路（天城街方向）  沈抚新城 华茂街北 华茂街 滨河路西 育才街北 育才街 科技城 顺大街 顺飞广场 顺美街 彰武路西 彰武路中 彰武路东 李石街 李石街北 洗化厂 三宝屯 新钢 汽车学校 北厚屯 北厚一街 望花区政府 雷锋小学 北镇街 望花大街 雷锋纪念馆 雷锋储蓄所 光明街 盖县街 海城二街 海城街 永济路中 十三道街 十道街 六道街 三道街 一道街 西一路西 南站 友谊宾馆 市眼病医院 新华桥南 安康街 榆林（浑河南路） 长春桥北 隆城街南 市政府 安城街南 安城街 天城街

图例

54路（沈抚新城方向）  天城街 新城路东 安城街南 市政府 隆城街南 长春桥北 榆林（浑河南路） 安康街 新华桥南 市眼病医院 友谊宾馆 南站 西一路西 三道街 六道街 十道街 十三道街 海城街 海城二街 盖县街 光明街 雷锋储蓄所 雷锋纪念馆 望花大街 北镇街 雷锋小学 望花区政府 北厚一街 北厚屯 汽车学校 新钢 三宝屯 洗化厂 李石街北 李石街 彰武路东 彰武路中 彰武路西 顺美街 顺飞广场 顺大街 科技城 育才街 育才街北 滨河路西 华茂街 华茂街北 锦绣澜湾 沈抚新城

线路历史

1970年，抚顺市公共交通有限公司开通16路：大官屯-李石寨。

1976年3月28日，16路“大官屯站”终点站延至“南站”。

1997年，16路“南站”终点站改为“枢纽站”。

1999年，16路“李石寨”终点改为“李石开发区”。

2003年5月，抚顺市展域交通客运公司更名为抚顺市永恒交通公司，开通54路：南站--李石开发区。

2006年2月末，抚顺市公共汽车总公司16路和抚顺市永恒客运公司54路合并成504路：南站--李石开发区，线路经营权归抚顺市永恒客运公司所有。

2007年5月，504路“南站”延至“市政府”，成为抚顺最重要的公交线路之一，客流可媲美15路，并一度成为抚顺客流最大的公交线路。

此后，504路因彰武路路况及李石大集商贩占路经营影响，不能继续在彰武路上运行，开通了504路区间车：道北-海城。

2013年6月，永恒公司的504路移交到抚顺市公共汽车总公司。

2013年11月，为了方便乘客出行，504路道北到海城的区间车除了首班车(6点)末班车(18点)终点站为海城街，其余班次终点站全部为南站。

2014年1月，504路更换为宇通ZK6120HNG1非空调LNG新车，路码更改为54路。同时，由于彰武路达到通车标准，54路恢复彰武路运营，54路区间车缩短至海城街终点。每逢周四、周日李石大集，54路则不走彰武路。

2014年11月1日，54路区间车更改路码为58路。

2014年11月6日，因三宝屯立交桥限高，54路绕行李石街-沈抚大道-育才街-滨河路-北镇街-雷锋路，不再走行新钢、北厚地区。

2015年2月，54路再次调整，改走李石街-沈抚大道-高新路-滨河路-北镇街，不再走行沈阳工学院、春华街。

2015年，54路更换为宇通ZK6120CHEVNPG4非空调气电混动公交车。

2019年6月，因三宝屯立交桥及砂石厂桥拆除，54路改走沈抚大道-春华街-滨河路-北镇街。

2020年11月1日，三宝屯立交改造工程完工，54路回到原线行驶。

2022年3月20日起，因抚顺市对来自沈抚改革创新示范区及沈阳方向人员实施管控，54路缩短线路至新钢终点。

2022年3月23日起，54路改行月牙岛地区。

线路争议

2014年前，54路公交车配车约30台，发车间隔为10分钟左右。2014年更换为新车后，配车骤减至14台（全线9台，区间线5台），车隔拉长到30-60分钟，已经无法满足沿线市民乘坐需求。市民曾向抚顺市城市交通客运管理处反映这一问题，但客管处并未回应这一问题。市民因此质疑客管处工作人员“怠政”。而2014年7月，54路位于华茂街的场站被抚顺市沈抚新城公交巴士有限公司109路抢占，54路被“赶出”公交场站。此事件体现出54路受到新城公交公司的打压。而失去场站的54路客流、配车越来越少。2015年末，54路抽出1辆车为605路换车；2016年，54路抽出2辆车为38路换车。此时，54路只剩7辆运营车辆。而随着公交驾驶员短缺及车辆故障等因素，54路只有6辆车在实际运营。2018年10月，54路抽出1辆车为87路换车。此时54路运营车辆只剩6辆。2018年12月，54路更是只有5辆车在路上运营。2019年11月，因公交驾驶员已经较为充足，54路从83路抽出1辆车，配车达到7辆。54路已经没有当年504路的风范。