撫順公交54路

54路是由瀋撫新城站始發，開往天城街的一條公交線路，連通撫順三大區和瀋撫新區，是撫順市公共交通有限公司所屬的最長公交線路。

54路
概覽
營辦商	撫順市公共交通有限公司
使用車輛	宇通ZK6120CHEVNPG4
路線資訊
起點站	瀋撫新城
途經	中興街、知行路（翔宇路）、華茂街、玄菟路、育才街、順大街、順飛路、順美街、彰武路、李石街、瀋撫大道、丹東路、北鎮街、雷鋒路、海城街、丹東路、永濟路、千金路（新撫路）、新撫斜路、西一路、東一路、永寧街、渾河南路、長春橋、長春街、臨江路、安城街、裕城路（新城路）、天城街
終點站	天城街
起點站服務時間	05:40-20:00
終點站服務時間	05:30-19:40
收費	RMB¥1.0（投幣、乘車碼） RMB¥0.9（普通卡，包括互聯互通卡） RMB¥0.8（專線卡） RMB¥0.5（敬老卡） RMB¥0.4（學生卡） RMB¥0.0（老年卡、員工卡）

圖例

54路（天城街方向）  瀋撫新城 華茂街北 華茂街 濱河路西 育才街北 育才街 科技城 順大街 順飛廣場 順美街 彰武路西 彰武路中 彰武路東 李石街 李石街北 洗化廠 三寶屯 新鋼 汽車學校 北厚屯 北厚一街 望花區政府 雷鋒小學 北鎮街 望花大街 雷鋒紀念館 雷鋒儲蓄所 光明街 蓋縣街 海城二街 海城街 永濟路中 十三道街 十道街 六道街 三道街 一道街 西一路西 南站 友誼賓館 市眼病醫院 新華橋南 安康街 榆林（渾河南路） 長春橋北 隆城街南 市政府 安城街南 安城街 天城街

圖例

54路（瀋撫新城方向）  天城街 新城路東 安城街南 市政府 隆城街南 長春橋北 榆林（渾河南路） 安康街 新華橋南 市眼病醫院 友誼賓館 南站 西一路西 三道街 六道街 十道街 十三道街 海城街 海城二街 蓋縣街 光明街 雷鋒儲蓄所 雷鋒紀念館 望花大街 北鎮街 雷鋒小學 望花區政府 北厚一街 北厚屯 汽車學校 新鋼 三寶屯 洗化廠 李石街北 李石街 彰武路東 彰武路中 彰武路西 順美街 順飛廣場 順大街 科技城 育才街 育才街北 濱河路西 華茂街 華茂街北 錦繡瀾灣 瀋撫新城

線路歷史

1970年，撫順市公共交通有限公司開通16路：大官屯-李石寨。

1976年3月28日，16路「大官屯站」終點站延至「南站」。

1997年，16路「南站」終點站改為「樞紐站」。

1999年，16路「李石寨」終點改為「李石開發區」。

2003年5月，撫順市展域交通客運公司更名為撫順市永恆交通公司，開通54路：南站--李石開發區。

2006年2月末，撫順市公共汽車總公司16路和撫順市永恆客運公司54路合併成504路：南站--李石開發區，線路經營權歸撫順市永恆客運公司所有。

2007年5月，504路「南站」延至「市政府」，成為撫順最重要的公交線路之一，客流可媲美15路，並一度成為撫順客流最大的公交線路。

此後，504路因彰武路路況及李石大集商販占路經營影響，不能繼續在彰武路上運行，開通了504路區間車：道北-海城。

2013年6月，永恆公司的504路移交到撫順市公共汽車總公司。

2013年11月，為了方便乘客出行，504路道北到海城的區間車除了首班車(6點)末班車(18點)終點站為海城街，其餘班次終點站全部為南站。

2014年1月，504路更換為宇通ZK6120HNG1非空調LNG新車，路碼更改為54路。同時，由於彰武路達到通車標準，54路恢復彰武路運營，54路區間車縮短至海城街終點。每逢周四、周日李石大集，54路則不走彰武路。

2014年11月1日，54路區間車更改路碼為58路。

2014年11月6日，因三寶屯立交橋限高，54路繞行李石街-瀋撫大道-育才街-濱河路-北鎮街-雷鋒路，不再走行新鋼、北厚地區。

2015年2月，54路再次調整，改走李石街-瀋撫大道-高新路-濱河路-北鎮街，不再走行瀋陽工學院、春華街。

2015年，54路更換為宇通ZK6120CHEVNPG4非空調氣電混動公交車。

2019年6月，因三寶屯立交橋及砂石廠橋拆除，54路改走瀋撫大道-春華街-濱河路-北鎮街。

2020年11月1日，三寶屯立交改造工程完工，54路回到原線行駛。

2022年3月20日起，因撫順市對來自瀋撫改革創新示範區及瀋陽方向人員實施管控，54路縮短線路至新鋼終點。

2022年3月23日起，54路改行月牙島地區。

線路爭議

2014年前，54路公交車配車約30台，發車間隔為10分鐘左右。2014年更換為新車後，配車驟減至14台（全線9台，區間線5台），車隔拉長到30-60分鐘，已經無法滿足沿線市民乘坐需求。市民曾向撫順市城市交通客運管理處反映這一問題，但客管處並未回應這一問題。市民因此質疑客管處工作人員「怠政」。而2014年7月，54路位於華茂街的場站被撫順市瀋撫新城公交巴士有限公司109路搶佔，54路被「趕出」公交場站。此事件體現出54路受到新城公交公司的打壓。而失去場站的54路客流、配車越來越少。2015年末，54路抽出1輛車為605路換車；2016年，54路抽出2輛車為38路換車。此時，54路只剩7輛運營車輛。而隨着公交駕駛員短缺及車輛故障等因素，54路只有6輛車在實際運營。2018年10月，54路抽出1輛車為87路換車。此時54路運營車輛只剩6輛。2018年12月，54路更是只有5輛車在路上運營。2019年11月，因公交駕駛員已經較為充足，54路從83路抽出1輛車，配車達到7輛。54路已經沒有當年504路的風範。