济阳有轨电车
济南市区至济阳区（先行区）有轨电车（简称济阳有轨电车或济南有轨电车）是中国山东省济南市一条建设中的现代有轨电车线路，全长约36.1公里，设站16座。工程于2022年9月27日全线开工。
| 济阳有轨电车 （济南市区至济阳区（先行区）有轨电车） | |
|---|---|
| 概览 | |
| 运营范围 |  中国山东省济南市 |
| 起点站 | 济南东站 |
| 终点站 | 济阳北站 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 36.1公里 |
| 车站数目 | 16 |
历史
编辑济南市区至济阳区（先行区）有轨电车于2020年4月发布环评公示，已于2020年进场施工，计划2022年完工，但由于审批原因，全线施工时间延至2022年9月27日，计划完工日期同步顺延至2024年。[1][2][3][4][5][6]
线路概况
编辑济阳有轨电车途经历城区、起步区和济阳区，是连接济南中心城区与济阳区、起步区的重要轨道交通线路。项目线路起自济南东站，沿凤凰路、黄河大道、G220、光明街、正安路走行，止于济阳北站，全长约36.1公里，设站16座，其中地下站11座、高架站4座、地面站1座，建设济阳北车辆段1处。
与佛山南海有轨电车1号线和武夷有轨电车1号线类似，本线为中国大陆罕有的拥有完全独立路权的有轨电车系统，与其他交通方式互不干扰、独享路权，大大提高了旅速与安全性。
车站
编辑| 车站 | 车站类型 | 里程 (千米) |
换乘线路 |
|---|---|---|---|
| 济南东站 | 地下一层侧式站台 | 0 | █ 3号线 █ 6号线(建设中) |
| 荷花路站 | 高架三层侧式 | 不适用 | |
| 温泉路站 | 高架三层侧式 | 不适用 | |
| 中心大街站 | 地下一层岛式 | 不适用 | |
| 会展中心站 | 地下一层岛式 | 不适用 | |
| 英才学院站 | 地下一层侧式 | 不适用 | |
| 青宁站 | 地下一层侧式 | 不适用 | |
| 工业园站 | 高架二层侧式 | 不适用 | |
| 回河站 | 高架三层侧式 | 不适用 | |
| 光明街站 | 市政路面侧式(半地下) | 不适用 | |
| 银河路站 | 市政路面侧式(半地下) | 不适用 | |
| 新元学校站 | 市政路面侧式(半地下) | 不适用 | |
| 购物广场站 | 市政路面侧式(半地下) | 不适用 | |
| 市民中心站 | 市政路面侧式(半地下) | 不适用 | |
| 工业北路站 | 市政路面侧式(半地下) | 不适用 | |
| 济阳北站 | 地面一层侧式站台 | 36.1 | 不适用 |
车辆
编辑车辆拟选用100%低地板钢轮钢轨有轨电车，采用DC750V高架接触网受电，最高运行速度70 km/h； 初期、近期（2024年、2031年）采用3模块（短编组）或5模块（长编组），预留远期扩编至4模块（由3模块扩编）或7模块（由5模块扩编）的能力，车辆长约35米，采用5人/㎡的站立标准，定员202人/辆；远期（2046年）采用4模块（长编组），产量长约45米，采用5人/㎡站立标准，定员256人/辆。[8]
2023年08月29日，济南轨道交通集团公布了济阳有轨电车工程车辆（样版车）采购中标结果公告，最终由中车青岛四方机车车辆股份有限公司中标。样板车暂定2024年6月交付到段，后续经型式试验和运行考核后再陆续进行批量生产。[9]
参见
编辑参考文献
编辑- ^ 新建至济阳区（先行区）有轨电车工程环境影响评价公众参与第二次信息公示. 济南市政府.[失效链接]
- ^ 济南日报. 济南交通建设2020年预计投资560亿元. 济南市人民政府. 2020-05-18 [2020-05-24]. （原始内容存档于2021-03-11）.
- ^ 连接济南东站和济阳区！济南第一条有轨电车要来了. 齐鲁网. [2020-07-16]. （原始内容存档于2020-07-16）.
- ^ 济阳：10平方公里老城区改造即将全面完成，城区面积再扩大. 齐鲁晚报. 2020-09-03.
- ^ 权威发布！济阳区有轨电车项目已进场施工，老城片区改造即将全面完成. 齐鲁晚报今日济阳. 2020-09-03 [2020-09-03]. （原始内容存档于2021-04-10）.
- ^ 济南首条有轨电车计划通车时间，公示了. 济南时报. [2020-11-27]. （原始内容存档于2020-11-27）.
- ^ 新建至济阳区（先行区）有轨电车工程环评报告书. [2022-09-30]. （原始内容存档于2022-10-05）.
- ^ 济南首条有轨电车招标 从济南东站至济阳区. [2022-09-30]. （原始内容存档于2022-10-05）.
- ^ 新建至济阳区（起步区）有轨电车工程车辆采购中标结果公告(1).