美国空军IFO21号班机空难

1996年4月3日，一架美军的波音CT-43型军用飞机于克罗地亚执行官方贸易任务时，在降落杜布罗夫尼克机场时失事坠毁于距离机场北部约3公里外的山区中。机上35人中只有一名女空中医疗军士被救难人员发现的时候仍然活着，但在送往医院途中于救护车内去世，而其他34人均在空难现场死亡。死难者名单中包括当时的美国商务部长罗纳德·布朗。

美国空军IFO21号班机空难

一架美国空军MH-53直升机在IFO21的残骸前悬停，垂直尾翼上的注册号被简写为31149
事件概要
日期	1996年4月3日
摘要	机师失误、进场程序设计不当造成可控飞行撞地
地点	克罗地亚杜布罗夫尼克机场北部3公里山区内 42°35′54″N 18°15′08″E
飞机概要
机型	波音CT-43
营运者	美国空军
注册编号	73-1149
起飞地	克罗地亚萨格勒布机场
经停地	波黑图兹拉国际机场
目的地	克罗地亚杜布罗夫尼克机场
乘客	29
机组人员	6
死亡	35
生还者	0

这架飞机是由波音737-200改装而来的T-43A导航训练用机，后来又被改造成CT-43A行政VIP运输机，由驻德国美国空军第86中队营运。跟民用的737不同，它的驾驶舱并没有设置任何飞行纪录仪，包括飞行数据记录仪和驾驶舱通话记录仪。

经过

涉事的73-1149，摄于1993年

当天，编号73-1149的CT-43A飞机，以IFO-21的航班号运行，载着一批美国政府高官，准备前往克罗地亚杜布罗夫尼克开会，当时机上连同机组人员共35人。由于当地经历过内战，包括机场在内很多设施都被塞尔维亚大肆破坏，因此，该机于进场前需向西绕道而增加了约15分钟航程。

由于负责该航班的机组人员，都是首次飞往该地，因此飞机准备进场时，美军的E-3空中预警机多次告知IFO21班机偏离航道，着他们纠正。而当飞机准备降落时，当地天气恶劣，下着狂风暴雨。机场塔台亦曾建议IFO21如有必要须转降其他机场。可是可能机长怕机上的高官不悦，而继续飞往杜布罗夫尼克。不久飞机地面迫近警告系统响起警报，表示飞机即将撞山。机员尽最大努力急速爬升，最后仍然撞山坠毁，并与杜布罗夫尼克机场塔台失去联络。

由于杜布罗夫尼克机场于内战其间失去了很多包括雷达装置的导航设施，因此，IFO21失去联络时，大家都不知道飞机在什么位置。直至飞机失踪后4小时，救援人员才在杜布罗夫尼克机场以北3公里处的2300英尺高的山顶上发现了IFO21的残骸。

调查

美国空军意外调查局于事件发生后成立，并找寻飞机失事原因。由于飞机上没有飞行记录仪及驾驶舱通话记录，调查初期已经困难重重。

飞机当时偏离了预定航道以北7度，最后坠毁在离机场以北3公里处一座2,300英尺高的山上。由于当时的克罗地亚刚经历战乱，很多导航设施都遭受破坏；而原有设施亦过于老旧。另一方面，飞机上只装置有一个自动定位系统（ADF）。可是普通的民航客机都须装置两个ADF，更增加了机师降落难度。再加上当时天气恶劣，令机组人员更加不得不依赖有限的导航设备进场。

由于无法以现代化的仪器及目视方式降落，机组人员亦须以进场用的地图辅助降落。可是调查人员在机舱残骸发现的地图，上面标示的最低进场高度远比美国使用的标准为低。在坠机现场附近，最低进场高度必须定于2,800尺，可是该地图显示的最低进场高度却只有2,130尺。

事故调查报告后来指出，机师失误、机场进场设施受破坏、飞机装备不足，及军方提供一份错误进场高度参考地图，是这次空难的主因。美国空军因此受到严厉谴责，因为他们不但没有为军用的T-43运输机设置民用标准的安全设施，更向出事班机提供一份不合乎美国标准的进场高度地图使用。因此，空军其中两人被降职；另外其中13人亦须为意外负责。

相关记录片

是次空难已辑制成空中浩劫第四季第八辑“Inbound”(军机空难)

参考

• AirDisaster.Com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Aviation Safety Network （页面存档备份，存于互联网档案馆）