维基百科

近江今津站 (江若铁道)

近江今津站（日语：近江今津駅／おおみいまづえき Ōmi-imazu eki */?）是位于滋贺县高岛郡今津町（日语：今津町 (滋賀県)）今津住吉（现时：高岛市今津町住吉[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。

近江今津站
旧站舍（摄于2021年5月，现已拆毁）
旧站舍（摄于2021年5月，现已拆毁）
日语名称
近江今津 – おおみいまづ – ŌMIIMAZU
车站概览
位置 日本滋贺县高岛郡今津町（日语：今津町 (滋賀県)）今津住吉
（现时：高岛市今津町住吉[1]）
地理坐标35°24′6.1″N 136°1′51.2″E / 35.401694°N 136.030889°E / 35.401694; 136.030889
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
历史
启用日期1931年（昭和6年）1月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
北飨庭
2.5km
往滨大津
 江若铁道线
里程滨大津 51.0km
 起讫站
位置
地图

历史

编辑

在1931年（昭和6年）1月，江若铁道安昙至此站之间开通，此站启用[1]。从江若铁道最初开通区间（三井寺至叡山之间）起，在10年之间慢慢把铁路线延伸，最后在1931年（昭和6年）延伸至今津町。在当地报纸报道中，今津町居民已经十分期待铁路线开通至该地区，对于此开通表示欢迎[2][3]。为了庆祝这次的开通，于1月16日在町内的小学举行了纪念仪式，当中的余兴节目包括放烟花和播放映画。在站前也设置了拱门和灯笼[2][4]。

江若铁道的公司名称是取自近江（滋贺县）和若狭（福井县），该公司原本计划建设铁路连接上述两个地区[5]。在当初的铁路敷设许可中，计划从今津町继续敷设路轨至福井县的三宅村（日语：三宅村 (福井県)）（现时：三方上中郡若狭町）[6][7]。但是沿线住民协助支付的建设资金已经耗尽，因此放弃了延伸至三宅村[注 1]，而江若铁道线自此一直以近江今津站定为终点站，直至线路废除[1][3][10]。而剩下连接今津町至三宅村之间路段由巴士负责。在1937年（昭和12年），省营自动车（日语：国鉄バス）若江线（日语：若江線）开通（现时由西日本JR巴士继续运营）[11]。

在町内设有陆军飨庭野演习场（现时：陆上自卫队飨庭野演习场）。在战时当有士兵从该处出征时，士兵们会在此站出发，届时站台和站前广场变为送别的地方[4]。另外在战前，部分演习场会变为飨庭野滑雪场，因此也有一些滑雪客使用铁路前往该处[12]。

江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[13]，车站在翌日11月1日废除[14]。

年表

编辑
  • 1930年（昭和5年）12月：站舍落成[1]。
  • 1931年（昭和6年）
    • 1月1日：江若铁道安昙至此站之间开业，此站启用[14][15]。
    • 1月16日：在町内的今津小学举行开通纪念典礼[4]。
  • 1936年（昭和11年）4月28日：江若铁道在今津町至三宅村（日语：三宅村 (福井県)）之间的铁路许可失效[16]。
  • 1937年（昭和12年）12月21日：省营自动车（日语：国鉄バス）开办若江线（日语：若江線），行走于若狭熊川至近江今津之间[17]。使近江今津至小滨之间开始设有巴士服务。
  • 1969年（昭和44年）11月1日：车站被废除[14]。

车站构造

编辑
近江今津駅线路配置図
←
北飨庭
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
图例
来源:[18]

近江今津站内设有客运和货运业务（一般车站）[19]。站内设有1面2线的岛式站台[20][21]、货物专用用台、机车车库[18]、多条侧线[20]，以及让蒸气机车补充水的供水设备[22]。车站范围比较大[10]。

相对其他江若铁道车站，此站的站舍比较特别。站舍的屋顶是呈三角形，建筑风格为西式。此站与大沟站站舍都引起众人注目[1]。站舍东边为入口，西边为检票口[23]。

关于站内的站名牌，此站的平假名标记为“おおみいまづ”[1]。

使用状况

编辑

以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量。主要的乘客有三类，分别是町内的乘客、旧制今津中学（日语：滋賀県立高島高等学校）的师生们和前往陆军飨庭野演习场的军人与士兵[4]。

一年客量和货物起卸量：
年 旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1931年 67,831人 69,343人 1,801公吨 1,719公吨 [24]
1934年 87,042人 89,574人 2,145公吨 2,653公吨 [25]
1935年 88,972人 88,111人 2,638公吨 2,599公吨 [26]
1936年 89,445人 91,204人 3,120公吨 2,996公吨 [27]

车站周边

编辑

在站前设有前往小滨和牧野方向的巴士线路[2][10]。在步行圈内设有飨庭野演习场和在演习场内的飨庭野滑雪场[12]。

现状

编辑

在江若铁道废线后，湖西线于车站遗址西边设置了近江今津站[10]。车站遗址其中一处变成了A-Coop（日语：エーコープ）今津店[28][29]。截至2010年代，在江若铁道所有废站中，此站是唯一还保留了站舍[1][23]。站舍在废站后变成了农协相关设施（JA旅行中心[28]），随后变为热水浴设施和兴建超市的施工事务所。截至2012年，站舍变为一间弃置的建筑物[30]。站内和站台的遗址变成道路[23][30]。站舍的拥有者JA近江今津（现时：JA Lake滋贺）因站舍老化而决定拆毁。当地居民得知这个消息后，在2019年起成立了“站舍之会”和“站舍保存活用协议会”。这些会致力争取保留站舍，但是在2021年3月的会议上，由于未就出售条款等达成一致共识，最后决定把站舍拆毁[31]。最后在2021年5月中旬拆毁[32]。

关于此站附近的路轨遗址。在湖西线近江今津站南边的留置线附近可确认路轨遗迹。在铁路线跨越天川的桥梁遗址中，遗留了桥梁两端的路堤和筑堤[28][33]。其余地方已经看不见任何痕迹。在庄堺川附近的路轨遗址已经变成湖西线用地[33]。

相邻车站

编辑
江若铁道
江若铁道线
北飨庭－近江今津

注脚

编辑

注释

编辑
  1. ^ 截至1932年（昭和7年）9月，当时人们已经认为不可能继续延伸铁路线至三宅村，因此今津町长向铁道省申请开设巴士线路连接今津至小滨之间[8][9]。

参考资料

编辑
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 江若铁道の思い出，第116页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 ありし日の江若铁道，第26页.
  3. ^ 3.0 3.1 レイル，第73页.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 江若铁道の思い出，第118页.
  5. ^ レイル，第70页.
  6. ^ レイル，第72页.
  7. ^ 寺田 2010，第9页.
  8. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
  9. ^ 今津町史第3巻，第213页.
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 レイル，第85页.
  11. ^ 江若铁道の思い出，第117页.
  12. ^ 12.0 12.1 江若铁道の思い出，第115页.
  13. ^ 江若铁道の思い出，第124页.
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 今尾 2008，第31–32页.
  15. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1931年3月9日（国立国会图书馆数字化资料）
  16. ^ “铁道免许失效”《官报》1936年4月28日（国立国会图书馆数字化资料）
  17. ^ “铁道省告示第484号”《官报》1937年12月18日（国立国会图书馆数字化资料）
  18. ^ 18.0 18.1 竹内 1967.
  19. ^ 寺田 2010，第10页.
  20. ^ 20.0 20.1 寺田 2010，第15页.
  21. ^ レイル，第81页.
  22. ^ 江若铁道の思い出，第65页.
  23. ^ 23.0 23.1 23.2 今津町史第3巻，第208页.
  24. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
  25. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
  26. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
  27. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
  28. ^ 28.0 28.1 28.2 吉田 1998，第195–196页.
  29. ^ 寺田 2010，第26页.
  30. ^ 30.0 30.1 レイル，第97页.
  31. ^ 住民らがしのぶ会　解体予定の江若鉄近江今津駅舎. 朝日新闻. 2021-05-04 [2021-05-04]. （原始内容存档于2024-05-14） （日语）. 
  32. ^ 江若铁道近江今津駅保存活用协议会 [@kojaku_imazu]. 【皆さまへお知らせ】 (推文). 2021-07-11 [2022-03-26] –通过Twitter （日语）. 
  33. ^ 33.0 33.1 今津町史第3巻，第209页.

参考文献

编辑
  • 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 今津町史编集委员会 编. 今津町史. 第3巻（近代・现代）. 今津町. 2001. NDL 20196684 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市历史博物馆. 2006 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 

相关项目

编辑

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=近江今津站_(江若鐵道)&oldid=85215984”