近江今津車站 (江若鐵道)
近江今津車站（日語：近江今津駅／おおみいまづえき Ōmi-imazu eki */?）是位於滋賀縣高島郡今津町今津住吉（現時：高島市今津町住吉[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。
近江今津車站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_Shiga,JAPAN.jpg) 舊站舍（攝於2021年5月，現已拆毀） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 近江今津 – おおみいまづ – ŌMIIMAZU | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋賀縣高島郡今津町今津住吉（現時：高島市今津町住吉[1]） | ||||||||||
| 地理座標 | 35°24′6.1″N 136°1′51.2″E / 35.401694°N 136.030889°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1931年（昭和6年）1月1日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
歷史
編輯在1931年（昭和6年）1月，江若鐵道安曇至此站之間開通，此站啟用[1]。從江若鐵道最初開通區間（三井寺至叡山之間）起，在10年之間慢慢把鐵道路線延伸，最後在1931年（昭和6年）延伸至今津町。在當地報紙報道中，今津町居民已經十分期待鐵道路線開通至該地區，對於此開通表示歡迎[2][3]。為了慶祝這次的開通，於1月16日在町內的小學舉行了紀念儀式，當中的餘興節目包括放煙花和播放映畫。在站前也設置了拱門和燈籠[2][4]。
江若鐵道的公司名稱是取自近江（滋賀縣）和若狹（福井縣），該公司原本計劃建設鐵路連接上述兩個地區[5]。在當初的鐵路敷設許可中，計劃從今津町繼續敷設路軌至福井縣的三宅村（現時：三方上中郡若狹町）[6][7]。但是沿線住民協助支付的建設資金已經耗盡，因此放棄了延伸至三宅村[注 1]，而江若鐵道線自此一直以近江今津車站定為終點站，直至路線廢除[1][3][10]。而剩下連接今津町至三宅村之間路段由公車負責。在1937年（昭和12年），省營自動車若江線開通（現時由西日本JR公車繼續營運）[11]。
在町內設有陸軍饗庭野演習場（現時：陸上自衛隊饗庭野演習場）。在戰時當有士兵從該處出征時，士兵們會在此站出發，屆時月台和站前廣場變為送別的地方[4]。另外在戰前，部分演習場會變為饗庭野滑雪場，因此也有一些滑雪客使用鐵路前往該處[12]。
江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[13]，車站在翌日11月1日廢除[14]。
年表
編輯車站構造
編輯| ← 北饗庭 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖例 來源:[18] |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
近江今津車站內設有客運和貨運業務（一般車站）[19]。站內設有1面2線的島式月台[20][21]、貨物專用用台、機車車庫[18]、多條側線[20]，以及讓蒸氣機車補充水的供水設備[22]。車站範圍比較大[10]。
相對其他江若鐵道車站，此站的站舍比較特別。站舍的屋頂是呈三角形，建築風格為西式。此站與大溝站站舍都引起眾人注目[1]。站舍東邊為入口，西邊為檢票口[23]。
使用狀況
編輯以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量。主要的乘客有三類，分別是町內的乘客、舊制今津中學的師生們和前往陸軍饗庭野演習場的軍人與士兵[4]。
| 一年客量和貨物起卸量： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
| 乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
| 1931年 | 67,831人 | 69,343人 | 1,801公噸 | 1,719公噸 | [24] |
| 1934年 | 87,042人 | 89,574人 | 2,145公噸 | 2,653公噸 | [25] |
| 1935年 | 88,972人 | 88,111人 | 2,638公噸 | 2,599公噸 | [26] |
| 1936年 | 89,445人 | 91,204人 | 3,120公噸 | 2,996公噸 | [27] |
車站周邊
編輯現狀
編輯在江若鐵道廢線後，湖西線於車站遺址西邊設置了近江今津車站[10]。車站遺址其中一處變成了A-Coop今津店[28][29]。截至2010年代，在江若鐵道所有廢站中，此站是唯一還保留了站舍[1][23]。站舍在廢站後變成了農協相關設施（JA旅行中心[28]），隨後變為熱水浴設施和興建超市的施工事務所。截至2012年，站舍變為一間棄置的建築物[30]。站內和月台的遺址變成道路[23][30]。站舍的擁有者JA近江今津（現時：JA Lake滋賀）因站舍老化而決定拆毀。當地居民得知這個消息後，在2019年起成立了「站舍之會」和「站舍保存活用協議會」。這些會致力爭取保留站舍，但是在2021年3月的會議上，由於未就出售條款等達成一致共識，最後決定把站舍拆毀[31]。最後在2021年5月中旬拆毀[32]。
關於此站附近的路軌遺址。在湖西線近江今津車站南邊的留置線附近可確認路軌遺跡。在鐵道路線跨越天川的橋梁遺址中，遺留了橋梁兩端的路堤和築堤[28][33]。其餘地方已經看不見任何痕跡。在莊堺川附近的路軌遺址已經變成湖西線用地[33]。
相鄰車站
編輯- 江若鐵道
- 江若鐵道線
- 北饗庭－近江今津
注腳
編輯注釋
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 江若鉄道の思い出，第116頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 ありし日の江若鉄道，第26頁.
- ^ 3.0 3.1 レイル，第73頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 江若鉄道の思い出，第118頁.
- ^ レイル，第70頁.
- ^ レイル，第72頁.
- ^ 寺田 2010，第9頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
- ^ 今津町史第3巻，第213頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 レイル，第85頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第117頁.
- ^ 12.0 12.1 江若鉄道の思い出，第115頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
- ^ 14.0 14.1 14.2 今尾 2008，第31–32頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年3月9日（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 「鉄道免許失効」《官報》1936年4月28日（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 「鉄道省告示第484號」《官報》1937年12月18日（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 18.0 18.1 竹內 1967.
- ^ 寺田 2010，第10頁.
- ^ 20.0 20.1 寺田 2010，第15頁.
- ^ レイル，第81頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第65頁.
- ^ 23.0 23.1 23.2 今津町史第3巻，第208頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 28.0 28.1 28.2 吉田 1998，第195–196頁.
- ^ 寺田 2010，第26頁.
- ^ 30.0 30.1 レイル，第97頁.
- ^ 住民らがしのぶ会 解体予定の江若鉄近江今津駅舎. 朝日新聞. 2021-05-04 [2021-05-04] （日語）.
- ^ 江若鉄道近江今津駅保存活用協議會 [@kojaku_imazu]. 【皆さまへお知らせ】 (推文). 2021-07-11 [2022-03-26] –透過Twitter （日語）.
- ^ 33.0 33.1 今津町史第3巻，第209頁.
參考文獻
編輯- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日語）.
- 今津町史編集委員會 編. 今津町史. 第3巻（近代・現代）. 今津町. 2001. NDL 20196684 （日語）.
- 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日語）.
- 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日語）.
- 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日語）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日語）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日語）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日語）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日語）.