阿尔法·罗密欧C39
阿尔法·罗密欧C39是由阿尔法·罗密欧车队设计和制造的一级方程式赛车,是2020年一级方程式世界锦标赛阿尔法·罗密欧车队的比赛用车。这车由基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶,他们都是第二年为该车队效力=。[7]罗伯特·库比卡是车队的后备车手。[8] 该车原计划在2020年澳大利亚大奖赛上首次亮相,但该场比赛被取消,接下来在巴林、越南和中国的三场赛事又因2019冠状病毒病疫情被推迟[9][10],最终C39在2020年奥地利大奖赛上首次亮相。
![]() 2020年一级方程式季前测试期间由基米·莱科宁驾驶的C39。 | |||||||||||
类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
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制造商 | 阿尔法·罗密欧 | ||||||||||
设计师 | 扬·蒙肖(技术总监)[1] 卢卡·富尔巴托 (总设计师)[2] Lucia Conconi (赛车性能主管) Alessandro Cinelli (空气动力学主管)[3] 尼古拉斯·亨内尔 (首席空气动力学家) | ||||||||||
前任 | 阿尔法·罗密欧C38 | ||||||||||
后继 | 阿尔法·罗密欧C41 | ||||||||||
技术参数[4][5] | |||||||||||
长度 | 5550毫米 | ||||||||||
宽度 | 2000毫米 | ||||||||||
高度 | 950毫米 | ||||||||||
发动机 | 法拉利 065 1.6升 | ||||||||||
重量 | 760公斤 | ||||||||||
轮胎 | 倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地) | ||||||||||
参赛历史 | |||||||||||
著名的 参赛车队 | 奥伦阿尔法·罗密欧罗密欧车队 | ||||||||||
著名的 参赛车手 | ![]() 99. ![]() | 7. ||||||||||
首次参赛 | 2020年奥地利大奖赛 | ||||||||||
最后参赛 | 2020年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
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这赛车由扬·蒙肖,卢卡·富尔巴托,Lucia Conconi ,Alessandro Cinelli ,尼古拉斯·亨内尔所设计,赛车由法拉利 065发动机提供动力。
参赛历史
编辑在季前测试之前,阿尔法罗密欧将汽车换上了“蛇皮”涂装。然后这辆车又回到了它正常的赛车涂装上进行季前测试。在赛季开幕战2020年奥地利大奖赛时,基米·莱科宁的右前轮胎脱落,令他需要退赛。安东尼奥·吉奥维纳兹以第9名完赛,为阿尔法罗密欧获得2分。在 2020年施蒂利亚大奖赛上,莱科宁以第11名完赛,乔维纳齐以第14名完赛,均被套圈一次。在2020年匈牙利大奖赛上,莱科宁一开始就落后太多,让他无法获得好成绩。在比赛中,他被罚了5秒。两辆C39在排位赛后排在最后两位。虽然C39在赛季开始时排在发车位后面,但随着赛季的进行,它的表现已经逐渐改善,[11]其中包括在比利时大奖赛在两部法拉利之前完赛,以第12名越过终点线。与法拉利 SF1000和其他法拉利发动机客户哈斯车队赛车VF-20 一样,这款车一直受到来自法拉利发动机的动力问题阻碍[12]因此一直难以与与其他中游车队竞争,尤其是在依赖发动机马力的赛道上(例如意大利、比利时,萨基尔大奖赛)。在大多数比赛中,他们与哈斯和威廉姆斯一起排在最后。
其他亮相机会
编辑在2021年阿布扎比大奖赛后测试2022赛季轮胎化合物时使用了改进版的C39。[13]
一级方程式参赛记录
编辑(赛果底色示意列表)
粗体-杆位 斜体-最快圈速 * – 赛季进行中
† – 车手未完成赛事,但已完成90%的原定赛程,因而有排名
‡ – 由于未完成预定距离的75%,因此该场比赛只能获得一半积分
年份 | 车队 | 动力单元Power unit | 轮胎 | 车号 | 车手 | 大奖赛 | 积分 | 名次 | ||||||||||||||||||||||
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奥 | 施 | 匈 | 英 | 周年 | 西 | 比 | 意 | 托 | 俄 | 艾费 | 葡 | 艾米 | 土 | 巴林 | 萨 | 阿 | ||||||||||||||
2020年 | 阿尔法·罗密欧车队 | 法拉利065 1.6升V6t | P | |||||||||||||||||||||||||||
7 | 基米·莱科宁 | Ret | 11 | 15 | 17 | 15 | 14 | 12 | 13 | 9 | 14 | 12 | 11 | 9 | 15 | 15 | 14 | 12 | 8th | 8 | ||||||||||
99 | 安东尼奥·吉奥维纳兹 | 9 | 14 | 17 | 14 | 17 | 16 | Ret | 16 | Ret | 11 | 10 | 15 | 10 | Ret | 16 | 13 | 16 | ||||||||||||
来源:[14] |
参考资料
编辑- ^ Saving the best for last: the Alfa Romeo Racing ORLEN C39 breaks cover in Barcelona. Sauber-Group. [2020-04-01]. (原始内容存档于2022-08-17) (英语).
- ^ Sultana, Author Jason. Technical analysis of the 2020 Alfa Romeo Racing C39 Formula One car. Formula One insights - by Jason Sultana. 2020-02-17 [2020-04-01]. (原始内容存档于2022-06-20) (美国英语).
- ^ DO SAY, DON’T SAY: The quickfire lowdown on Alfa Romeo for 2020. www.formula1.com. [2020-04-01]. (原始内容存档于2022-06-21) (英语).
- ^ 2020 Formula One technical regulations. FIA. 4 December 2019 [18 February 2020]. (原始内容存档于18 February 2020).
- ^ Alfa Romeo Racing ORLEN C39 – Ferrari. Sauber-Group. [2020-04-01]. (原始内容存档于24 February 2020).
- ^ Antonio Giovinazzi confirmed to drive for Alfa Romeo in 2020. formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2019-11-04 [2020-09-20]. (原始内容存档于2019-11-04) (英语).
- ^ F1 – 2020 Provisional Entry List. Fédération Internationale de l'Automobile. 30 November 2019 [30 November 2019]. (原始内容存档于2020-09-11).
- ^ Khorounzhiy, Valentin. Alfa Romeo F1 team rebranded as Kubica joins in reserve role. motorsport.com. 1 January 2020 [2020-01-01]. (原始内容存档于1 January 2020).
- ^ Coch, Mat. Confirmed: F1 cancelled at Australian Grand Prix. 13 March 2020 [13 March 2020]. (原始内容存档于2020-04-10).
- ^ Bahrain and Vietnam Grands Prix postponed. formula1.com. 13 March 2020 [13 March 2020]. (原始内容存档于14 March 2020) (英语).
- ^ Alfa Romeo encouraged by ‘more convincing’ Barcelona performance. Formula 1. Liberty Media. [14 September 2020]. (原始内容存档于2022-06-25).
- ^ Ferrari explains loss in engine performance. ESPN. ESPN. [14 September 2020]. (原始内容存档于2022-02-15).
- ^ Somerfield, Matthew. The technology on show in Abu Dhabi F1 testing ahead of new-look 2022. Motorsport.com. Motorsport Network. 2021-12-15 [2021-12-16]. (原始内容存档于15 December 2021) (英语).
- ^ 2020 Constructor Standings. Formula1.com. 28 March 2021 [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-06-06).