GAZ-67人员车
此条目没有列出任何参考或来源。 (2014年8月8日) |
GAZ-67和其改良型GAZ-67B是第二次世界大战时苏联红军所使用的军用汽车，它也被称为“伊万--威力斯”，其地位如同美军的吉普车而且也曾和美援的吉普车一起使用。
| GAZ-67人员车 | |
|---|---|
 | |
| 概况 | |
| 类型 | 军用汽车 |
| 制造商 | 高尔基汽车厂(GAZ) |
| 主要用户 | 苏联红军 中国人民解放军 朝鲜人民军 |
| 制造数量 | 92,843辆 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1943年 |
| 发展自 | GAZ-64人员车 |
| 衍生型 | GAZ-67B |
研发简史和设计特点
编辑在1931年和1932年间，苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，简称：GAZ，即嘎斯），1938年该车厂推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其设计已受到美国吉普车的影响，包括也是开篷车设计和四轮驱动，但GAZ-64由于宽度不够（1.23米）而经常发生翻车事故，所以，GAZ-64的产量不多，在1941年至1942年间祇有684辆出厂，1943年推出GAZ-67，其车宽增至1.45米，1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出，从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。
GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡，因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当，但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油，故苏联人仍向美国人要吉普车。
实战
编辑GAZ-67/67B首次参战就是库斯克战役，用作拉动火炮、侦察车和参谋联络车，二次大战后GAZ-67/67B也军援中国和朝鲜并用于朝鲜战争，由于GAZ-67/67B可以用直-5空运，所以，中国人民解放军的GAZ-67/67B用于空降部队作机降作战。
基本资料(GAZ-67B)
编辑
- 乘员:4人(一名司机+3名乘客)
- 车长:3.35米
- 车阔:1.69米
- 车高:1.7米
- 重量:1,320公斤
- 最快速度:90公里/小时
- 行程:500公里
- 发动机:54匹水冷式汽油发动机
使用国家
编辑
外部链接
编辑- 苏军经典GAZ嘎斯67Archive.is的存档，存档日期2014-08-08
