SR-10
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SR-10是俄罗斯联邦的航空制造商KB SAT自力开发的教练机。
SR-10 | |
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SR-10飞行照片 | |
类型 | 教练机 / 特技飞行机 |
原产国 | 俄罗斯 |
制造商 | KB SAT |
首飞 | 2015年12月25日 |
制造数量 | 1 |
开发过程
编辑KB SAT从2007年开始计划开发一款单喷射发动机的教练/运动飞机,并于2009年8月在莫斯科航空展(MAKS)首次展出了概念机的模型。并于2015年12月25日进行首架原型机的试飞。
SR-10原本是要竞标俄罗斯空军初级教练机计划所用的代号,但该计划最终由雅可列夫设计局的Yak-152螺旋桨教练机中选。 退而求其次,SR-10计划变更为螺旋桨教练机(Yak-152)与高等教练机(Yak-130)的中间机型,亦即"初级喷射教练机"(类似捷克L-39教练机的地位)。
目前,整个试飞计划正在靠近莫斯科的柯洛莫夫飞行研究中心进行,相关报导指出本机型将于2017年开始量产,并已获得国防部16架的订单。[1]
结构设计
编辑SR-10教练机的最大特色在于一反常态的使用前掠翼主翼,此主翼拥有10度的前掠角并且完全使用复合材料制造。前掠翼飞机的好处在于次音速飞行时拥有非常良好的运动性,且失速容忍范围比后略翼机型要大,低速飞行的安全性要高于后略翼机。因此很适合当成教练机/特技飞行机使用。
虽然导入了很激进的设计理念,但SR-10的配备却非常简略,结构也很简单。驾驶舱只使用最原始的飞行仪表,没有液晶显示,并且采用传统的液压辅助的机械式操控,并未使用全电脑控制的线传飞控系统。这是初期为了压低造价的设计,可应客户要求换成玻璃座舱仪表[2]。
机体可以容忍6-8G的飞行,也适合当作特技飞机(飞行表演队)使用。安全措施方面,采用了K36-LT-3.5零-零弹射椅。并有内建飞行诊断电脑,可大幅减少地勤负担。
首架原型机使用引擎为乌克兰生产的AI-25TL,但是因为2014年俄乌交恶与克里米亚脱乌等事件导致双方断绝贸易往来,后续机种将会搭载俄罗斯国产的AL-55或SM-100发动机[3]。
计划现况
编辑目前SR-10是使用航空公司自有的资金研发,尚无确定的启动客户,在商业上算是非常冒险。除争取俄罗斯国防部替代L-39机型的企图外,也乐观估计大约有200架以上的国外市场。
技术规格 (SR-10)
编辑基本信息
- 机组:2人
性能
- 过载限制:+10/-8
参考资料
编辑- ^ Минпром РД: до 2020 года в Дагестане построят 17 индустриальных парков. [2016-08-23]. (原始内容存档于2016-03-07).
- ^ СР-10 — спортивно-пилотажный самолёт. [2016-08-23]. (原始内容存档于2016-04-20).
- ^ Butowski 2016, p. 15.