三菱MK9
三菱MK9发动机（日本陆军编号：ハ‐211型，陆海军通用编号：ハ-43）为第二次世界大战中期由三菱重工业研发制造的飞机用18气缸空冷式星型发动机。
| 三菱MK9 | |
|---|---|
| 类型 | 18气缸双列空冷式星型引 |
| 原产国 | 日本 |
| 制造商 | 三菱重工业 |
| 制造数量 | 77台 |
| 前型 | 金星发动机 |
开发简史
编辑三菱重工业二战前为了发展下一代军机，也投入了2,000匹马力等级引擎研制。三菱早期的开发成果是把火星发动机设计18汽缸化的三菱Ha-42发动机（MK6/MK10），虽然性能不差，但因为本体是体积较大的火星引擎，所以比较适合在轰炸机上使用。但三菱得知中岛飞机研制出体积小、出力大的NK9“誉”18气缸星型引擎相当震撼，为追上竞争对手，三菱决定研发以金星发动机设计为基础的18汽缸，2,000匹马力量级之战机用空用发动机，开发代号A20（A的意思是AIR COOLING）。
为了赶上同业技术成果，三菱对A20提出许多的高难度技术要求，例如：
- 世界第一等级的功率重量比（高推重比）
- 世界第一等级的低空气阻力
- 高妥善率
- 最大输出2,200匹马力量级
- 高速高空性能以世界第一为目标
虽然强调许多的“世界第一”，但是也为这款引擎带来许多的研发困难，所以开发因而延宕，为加速研发效率三菱还从海军手上取得誉发动机的测试数据。Ha-43引擎崭露头角的机会是在烈风战斗机飞行性能不合格之后，三菱怂恿海军更换它们的新引擎替换中岛的誉系列；而更换引擎后的烈风十一型飞行表现确实有改善，但高空性能仍旧无解，但海军下令三菱重工业生产MK9引擎和研制各种改良型号(有五种型号，分别是MK9A、MK9B、MK9C、MK9D和改造型的MK9Db等)；虽然三菱技术人员在战后回忆认为“假如早点让烈风换引擎应该可以更早服役”，但是海军技术官员认为“誉”引擎真正问题出在高精度设计在量产后的粗制滥造招致性能未达门槛，同样用较紧致的引擎提升性能的三菱一样会有这问题。
实际上，同样使用Ha-43的陆军Ki-83战斗机在测试过程因为采用了涡轮增压器版本的ハ‐211ル，就发生引擎本体调整不良与涡轮增压器故障等问题，而震电战斗机更是第2次试飞就发生引擎故障，在待料中战争结束；多少也证明了即使只是试制高品质引擎，Ha-43的妥善率依旧不高的隐忧。
但最后，Ha-43引擎没有正式量产，实际产量相当稀少。因为1944年12月日本发生东南海地震，生产工厂设于名古屋的三菱受害严重，加上B-29空袭让复建雪上加霜，结果在翌年三菱重工重建进度无法完成。
性能（MK9A）
编辑- 引擎类型:18气缸空冷式复列星型引擎
- 引擎全长:2,020mm
- 引擎全宽:1,230mm
- 汽缸内径×行程:140mm×150mm
- 汽缸容量:41.6公升
- 排气量:41,600cc
- 增压器:一段二速离心式机械增压器
- 重量:960公斤
- 燃料供应系统:直接低压燃料喷射装置
- 海平面输出马力: 2,200匹马力
- 一般输出马力：
- 2,070匹马力/2,800RPM（高度1,000米）
- 1,930匹马力/2,800RPM（高度5,000米）
采用机种
编辑参考文献
编辑- 松冈久光 ‘三菱航空エンジン史’ 三树书房、2005年9月 ISBN 4895224619