上笠田站
上笠田站(日语:上笠田駅/かみかさだえき Kamikasada eki */?)是位于三重县员辨市员弁町,三岐铁道北势线的铁路车站(废站)。
上笠田站 | |||||||||||
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![]() 车站遗址(2006年9月,改善走线后) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
上笠田 – かみかさだ – KAMIKASADA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°7′5.9″N 136°32′46.0″E / 35.118306°N 136.546111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1916年(大正5年)8月6日 | ||||||||||
关闭日期 | 2006年(平成18年)4月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Kamikasada-station-ato.jpg/220px-Kamikasada-station-ato.jpg)
历史
编辑- 1916年(大正5年)8月6日:北势铁道车站启用[1](后来站内加设列车交会设备)。
- 1934年(昭和9年)6月27日:公司名称变更后,成为北势电气铁道的车站[2][1]。
- 1944年(昭和19年)2月11日:在公司合并后,成为三重交通的车站[2][1]。
- 1964年(昭和39年)2月1日:在三重交通的铁路业务分拆出来,成为三重电气铁道的车站[2][1]。
- 1965年(昭和40年)4月1日:三重电气铁道合并至近畿日本铁道[2][1]。
- 1977年(昭和52年)12月6日:列车列会设备和场内信号机停止使用(于后日撤去)。自此站内只使用1号线。
- 1982年(昭和57年)1月12日:站舍被拆毁。
- 1984年(昭和59年)3月8日:厕所被拆毁。
- 2003年(平成15年)4月1日:在业务转让下,成为三岐铁道的车站[2][1]。
- 2006年(平成18年)
- 4月1日:车站被废除。
- 7月12日:旧站内路轨直线化并开始使用(进行改善走线工程)。
-
前往阿下喜的列车进站(近铁时代,2003年)
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从月台望向铃鹿山脉
(近铁时代,2003年)
车站构造
编辑此站是地面车站,设有1面1线的单式月台。曾经此站设有列车交会设备,因此可提供30钟一班机班次。在1977年(昭和52年),随著北势线进行自动闭塞化工程,使列车交会设备(北边的路轨)被撤去(取而代之是于楚原站加设列车交会设备),班次减至40分钟一班。在2006年(平成18年)此站被废除后,阿下喜站加设一条路轨。使楚原至阿下喜之间可提供27分钟一班的班次。在2006年度(平成18年度)中,旧月台和单车停泊场被撤去,旧站的路轨进行直线化工程。现时已经看不到车站遗迹。
使用状况
编辑- 车站主要乘客都是上学和通勤客。
- 以下为坂井桥站的使用状况变迁[3][4]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
- 在早上和黄昏的繁忙时间,上笠田站的客量也是极少。其馀时间更常常没有乘客乘车。
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
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通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1958年(昭和33年) | 39,476 | ←←←← | 35,485 | 74,961 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 60,740 | ←←←← | 33,663 | 94,403 | |||
1966年(昭和41年) | 55,530 | ←←←← | 31,833 | 87,363 | |||
1967年(昭和42年) | 56,370 | ←←←← | 27,697 | 84,067 | |||
1968年(昭和43年) | 55,230 | ←←←← | 25,007 | 80,237 | |||
1969年(昭和44年) | 55,230 | ←←←← | 26,905 | 82,135 | |||
1970年(昭和45年) | 54,240 | ←←←← | 26,980 | 81,220 | |||
1971年(昭和46年) | 51,570 | ←←←← | 25,673 | 77,243 | |||
1972年(昭和47年) | 49,260 | ←←←← | 25,274 | 74,534 | |||
1973年(昭和48年) | 53,280 | ←←←← | 30,602 | 83,882 | ?月?日 | 346 | |
1974年(昭和49年) | 53,670 | ←←←← | 27,449 | 81,119 | ?月?日 | 386 | |
1975年(昭和50年) | 59,250 | ←←←← | 25,866 | 85,116 | ?月?日 | 391 | |
1976年(昭和51年) | 39,030 | ←←←← | 20,163 | 59,193 | ?月?日 | 339 | |
1977年(昭和52年) | 36,630 | ←←←← | 16,679 | 53,309 | ?月?日 | 219 | |
1978年(昭和53年) | 32,910 | ←←←← | 15,201 | 48,111 | ?月?日 | 165 | |
1979年(昭和54年) | 29,520 | ←←←← | 15,550 | 45,070 | ?月?日 | 184 | |
1980年(昭和55年) | 27,390 | ←←←← | 16,155 | 43,545 | ?月?日 | 199 | |
1981年(昭和56年) | 22,260 | ←←←← | 15,967 | 38,227 | ?月?日 | 158 | |
1982年(昭和57年) | 20,220 | ←←←← | 15,334 | 35,554 | 11月16日 | 166 | |
1983年(昭和58年) | 21,810 | ←←←← | 14,915 | 36,725 | 11月8日 | 151 | |
1984年(昭和59年) | 20,880 | ←←←← | 13,285 | 34,165 | 11月6日 | 126 | |
1985年(昭和60年) | 19,470 | ←←←← | 12,454 | 31,924 | 11月12日 | 142 | |
1986年(昭和61年) | 21,090 | ←←←← | 12,142 | 33,232 | 11月11日 | 98 | |
1987年(昭和62年) | 21,570 | ←←←← | 11,743 | 33,313 | 11月10日 | 126 | |
1988年(昭和63年) | 19,770 | ←←←← | 10,979 | 30,749 | 11月8日 | 96 | |
1989年(平成元年) | 17,790 | ←←←← | 9,876 | 27,666 | 11月14日 | 101 | |
1990年(平成2年) | 17,700 | ←←←← | 9,033 | 26,733 | 11月6日 | 100 | |
1991年(平成3年) | 18,720 | ←←←← | 5,842 | 24,562 | |||
1992年(平成4年) | 17,370 | ←←←← | 6,395 | 23,765 | 11月10日 | 101 | |
1993年(平成5年) | 16,950 | ←←←← | 5,992 | 22,942 | |||
1994年(平成6年) | 13,590 | ←←←← | 5,858 | 19,448 | |||
1995年(平成7年) | 16,110 | ←←←← | 6,966 | 23,076 | 12月5日 | 83 | |
1996年(平成8年) | 16,230 | ←←←← | 6,605 | 22,835 | |||
1997年(平成9年) | 15,840 | ←←←← | 6,491 | 22,331 | |||
1998年(平成10年) | 15,300 | ←←←← | 6,916 | 22,216 | 11月10日 | 103 | |
1999年(平成11年) | 16,350 | ←←←← | 4,898 | 21,248 | |||
2000年(平成12年) | 14,370 | ←←←← | 3,582 | 17,952 | ?月?日 | 88 | |
2001年(平成13年) | 12,270 | ←←←← | 3,477 | 15,747 | 5月15日 | 61 | |
2002年(平成14年) | 10,560 | ←←←← | 3,173 | 13,733 | |||
2003年(平成15年) | 8,459 | ←←←← | 2,975 | 11,434 | |||
2004年(平成16年) | 5,366 | ←←←← | 2,868 | 8,234 | |||
2005年(平成17年) | 5,540 | ←←←← | 1,942 | 7,482 | |||
2006年(平成18年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 车站废除 |
车站周边
编辑其他
编辑- 此站附近有十分多猫只,当没有列车进站时,会有一些猫停留在月台上。
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 日本鐵道旅行地圖帳. 新潮“旅”Mook 8号 关西1. 今尾惠介 监修. 新潮社. 2008: 17,30 (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 曾根悟(监修). 朝日新聞出版分冊百科編集部 , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 周刊朝日百科. 26号 长良川铁道・明知铁道・樽见铁道・三岐铁道・伊势铁道. 朝日新闻出版. 2011-09-18: 26 (日语).
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ プレスマンユニオン编集部. めがね橋(明智川拱橋). ニッポン旅マガジン. プレスマンユニオン. [2023-12-16]. (原始内容存档于2022-07-03) (日语).
(参考资料)