伊彭堡

伊彭堡
Ypenburg
伊彭堡; Ypenburg
	伊彭堡一景，2018年
	坐标：52°02′31″N 4°22′05″E / 52.042°N 4.368°E
政府
• 区长	汤姆·德布莱恩（民主66）
面积
• 总计	5.056 平方公里（1.952 平方英里）
• 陆地	4.428 平方公里（1.710 平方英里）
人口（2018年1月1日）
• 总计	27,165人

伊彭堡（荷兰语：Ypenburg，又译勇堡^{[注 1]}）是海牙市内的一个社区，1936年随著伊彭堡机场（荷兰语：Vliegveld Ypenburg）的建设而发展起来，1992年机场关闭后，1997年荷兰政府将伊彭堡划设为Vinex（荷兰语：Vinex）新住宅区，因而持续茁壮，成为约有三万居民人口的社区。2002年，海牙市政府进行行政区划调整，伊彭堡兼并了部分雷斯威克、派恩阿克（荷兰语：Pijnacker）和诺特多普（荷兰语：Nootdorp）的土地，并与霍伦韦克（荷兰语：Hoornwijk (wijk in Den Haag)）、福勒帕克（荷兰语：Forepark (wijk in Den Haag)）和莱岑芬（荷兰语：Leidschenveen）共同组成莱岑芬-伊彭堡（荷兰语：Leidschenveen-Ypenburg），为海牙市的八个行政区之一^[3]。

历史

史前至中古时代

三个伊彭堡人青铜像：其中中间的女子被取名为雷斯威克的伊普耶（Ypje van Rijswijk），她的面貌是根据考古的头骨遗骸重建而来的。^[4]^[5]

伊彭堡得名于历史悠久的同名农场，直到1997年在兴建伊彭堡购物中心时，考古学家发掘了一座非常古老的人类定居和墓葬遗址，才逐渐拼凑出此地的史前样貌^[6]。在西元前约一万年以前，现今的北海是一片可直达英格兰的陆地。直到最后一个冰河时代结束，海平面随著融冰而再次上升，海岸线才不断东移。早在西元前3800年，新石器时代的哈曾东克人（Hazendonk）便来到海牙的沿海地区^[7]^[8]；地势较低的地区易被洪水淹没，或较为潮湿、不适合居住，人类于是选择在一些地势高突的沙丘上定居。伊彭堡便是其中最大的沙丘，高度约有100至750公尺。人类在沙丘上建造了1.8公尺高的房屋^[8]，主要以狩猎和采集维生，同时也耕种谷物和畜牧^[6]。有时他们也住在其他地方，但仍会到沙丘地区狩猎和采集果子与坚果^[8]。考古学家在伊彭堡遗址发现了火炉和水坑的遗留，以及墓葬遗迹和煤精石、琥珀吊坠等贵重的陪葬物，代表当时人类已有饮用水的习惯和墓葬文化^[4]^[7]^[8]。伊彭堡墓葬遗迹也是荷兰西部最古老的墓地^[6]。直到西元前4000年至3500年，北海地区成为一片汪洋，海岸线向东推到了伊彭堡沙丘^[8]^[9]，沙丘的周围环境逐渐变得潮湿、浑浊。西元前约3400年，人类便离开了伊彭堡的定居地^[8]。史前时代后期，海岸线逐渐向西后退，在今海牙市留下了沙洲或沙丘地形^[6]。

在罗马帝国时期，海岸线退到了比现今的海岸线更西的位置，海牙地区也被罗马人攻占，成为罗马帝国的领土^[6]。到了中世纪，受到西风的影响，海岸线向东移动了数英里，伊彭堡成为了一片泥炭沼泽。相较于伊彭堡，人类倾向定居在雷斯威克和福尔堡（英语：Voorburg）等地势较高的地区，也因此后人对中古时代的伊彭堡所知甚少。伊彭堡最初偶被用于农耕，后来数世纪成为泥炭的盛产地，遍布挖掘泥炭所留下的水坑。一直到近代填海工程实施后，伊彭堡才有了渔业以外的发展^[6]。

伊彭堡机场

伊彭堡近海牙一侧因为较远离洪氾区，形成了第一个建成区：沿著弗利特运河（荷兰语：Vliet (Zuid-Holland)），坐落著许多别致的乡村庄园，当地被名为伊彭堡农场。十九至二十世纪，伊彭堡开通了前往乌特勒支和鹿特丹的铁路，二十世纪时更进一步辟建高速公路，以及沿之而建的雷斯威克单车道。最后，第一座“海牙”机场于1937年启用^[6]。

海牙机场的建造蓝图可追溯至1919年^[6]。1926年，当时的海牙市长派坦先生（Mr. J.A.N. Patijn）主张在海牙附近新建一座更胜过史基浦的机场^[10]。然而，由于1930年代经济成长缓慢，建造机场成本过高，计画持续延宕^[6]^[10]。与此同时，滑翔飞行运动正在荷兰蓬勃发展，伊彭堡农场附近地区的上空是热门的运动地点。1935年，由海牙飞行俱乐部（Haagsche Aero Club）的主席瑞因德斯先生（D.H. Reinders）领衔，在荷兰国家航空学校和鹿特丹航空俱乐部的支持，以及海尔德灵与皮耶生银行（Heldring & Pierson）等资本家的资金协助之下，这群飞行运动爱好者向雷斯威克政府购买土地，伊彭堡机场破土动工，由雷斯威克市长在建地上铺上第一块石砖^[10]^[11]。1936年7月11日，第一架飞机──德哈维兰F.K.C豹蛾单翼机──降落在伊彭堡机场^[10]。伊彭堡机场最初是运动竞技机场，直到1937年8月18日获得国家批准转为民用机场。第一架降落在伊彭堡机场的航班是荷兰皇家航空的柯尔霍芬（荷兰语：Koolhoven）F.K.43飞机^[11]。

伊彭堡纪念碑，由两组青铜雕塑品组成：第一组（左图）由六个肩并肩站立的抽象人形，放置在比利时青石基座上；另一组（右图）则是两个抽象人形，碑上刻有两篇纪念伊彭堡战役的诗作。^[12]

在阿姆斯特丹史基浦机场和鹿特丹瓦哈芬机场（荷兰语：Vliegveld Waalhaven）之间，伊彭堡机场的经营状况一直很勉强^[10]^[11]。到了第二次世界大战爆发前，伊彭堡机场被转作军用机场^[11]。1940年5月10日，德军袭击了中立的荷兰。德国伞兵和空降部队意图降落在伊彭堡机场，计画后续从伊彭堡向海牙进攻，进而俘虏荷兰皇室、政府和军队首脑^[10]。荷兰面临了历史上第一次大型空降作战的威胁。德军战斗机的激烈轰炸和大规模空降炮击不断，但荷军顽强抵抗，最终成功守成伊彭堡机场。这次行动也是德军在西欧“闪电战”之中所遭遇到唯一的重大挫败^[10]。为纪念伊彭堡战役，今日的伊尔西公园（ILSY-plantsoen）矗立了“伊彭堡纪念碑”。许多街道也以当时在伊彭堡作战的荷兰将士命名^[10]。

战争结束后，伊彭堡机场继续被用作军用机场，一直到冷战结束后，伊彭堡机场于1992年9月20日关闭^[10]^[11]。

人口

截至2018年^[update]，伊彭堡共有27,165位社区居民，居民的平均年龄为34.6岁，低于全海牙市的市民平均年龄。其中，青壮年人口（20-64岁）占61.0%，青少年与幼年人口（20岁以下）占31.9%，老年人口（65岁以上）则占有7.0%。自2002年以来，伊彭堡的老年人口日益增加，青少年与青壮年人口则皆逐年减少。伊彭堡的青壮年人口所占比例（61.0%）也低于全海牙市（62.7%）^[2]。

伊彭堡的荷兰本地人口占58.8%，大幅高于全海牙市的比例（46.2%）^[2]。而在2015年伊彭堡的移民人口中，非西方族裔占总社区人口的25.3%，西方族裔则占11.8%^[3]。

根据海牙市政府估计，截至2018年1月1日 (2018-01-01)^[update]，伊彭堡共有10,191个家户，其中23.0%为单身家户，12.2%为单亲家庭，有无子女的双亲家庭分别占了43.2%和21.6%^[2]。

伊彭堡社区居民的社经地位和教育程度普遍较高^[3]。

伊彭堡一景，2005年10月

邻里

伊彭堡社区共包括八个邻里（buurten）^[13]：

邻里代码	邻里名称	邻里名称（荷兰文）	总面积（含水域）（平方公里）^[13]	人口数^[13] （2018年）	人口密度^[13] （万人/平方公里， 2018年）
108	伯斯韦德	Bosweide	.737	2,051	.303
109	台丁尔布鲁克	Tedingerbroek	.495
110	瑞夫	De Reef	.621	112	.022
111	维讷	De Venen	.354	1,756	.524
112	莫根维德	Morgenweide	.882	7,122	.869
113	辛苟斯	Singels	.571	5,603	1.027
114	瓦特布尔特	Waterbuurt	1.065	4,782	.586
115	布拉斯	De Bras	.952	5,851	.706