伊朗空军48号班机空难
伊朗空军48号班机（ULF48）是伊朗帝国空军的一架波音747-131SF军事运输机，由德黑兰飞往新泽西州麦奎尔空军基地，中途经停马德里。[2]格林尼治平时1976年5月9日14时30分许，编号为5-283的一架波音747-131F执行该班机，在马德里准备降落时遭雷击坠毁，机上10名机组人员和7名乘客全部遇难。[1]
_JP7014190.jpg){kind=spacer} 失事飞机仍服役于环球航空时（1974年摄于芝加哥） | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1976年5月9日 |
| 摘要 | 雷击导致油箱爆炸 |
| 地点 |  西班牙马德里郊区 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-131SF |
| 营运者 | 伊朗帝国空军 |
| 注册编号 | 5-8104 [1] （一说5-283 [2][3]） |
| 起飞地 |  伊朗德黑兰梅赫拉巴德国际机场 |
| 最后经停地 | 西班牙马德里托雷洪空军基地 |
| 目的地 |  美国新泽西州麦奎尔空军基地 |
| 乘客 | 10 |
| 机组人员 | 7 |
| 死亡 | 17 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
涉事航机
编辑,_Iran_-_Air_Force_JP6862127.jpg)
此次坠毁的波音747-131F原本是一架交付给环球航空的客机，生产序列号为19677，是波音制造的第73架747，使用四台普惠JT9D-7A发动机，于1970年9月15日首飞，十一天后交付给环球航空，注册编号为N53111。[3]1975年10月，该机退出环航机队，在堪萨斯州威奇托被改装为货机，次年3月1日交付伊朗帝国空军。该机的最后检修日期为1976年5月4日，检修后已累计飞行14个小时。[2]
事故经过
编辑
ULF48于5月9日8时20分从德黑兰起飞，起飞时的总重量为610299磅，其中包括254600磅的燃油，而飞机当时所用的燃油是JP-4和Jet A这两种航空煤油的混合物。这架波音747载有10名机组人员及7名乘客，预定于格林尼治时间14时50分抵达马德里。14时15分，ULF48被通知预定的抵达时间为14时40分，七分钟之后接收到马德里的天气状况。14时25分，马德里空管批准ULF48下降至FL100空层，ULF48报告其已从FL270空层下降，但于14时30分因雷雨请求备降。14时32分，马德里航管通知ULF48降至5000英呎，一分钟后机组人员联系马德里进场管制，请求无线电导航，马德里管制随即通知ULF48将航向转为260°，机组告知他们正向5000英呎下降之后即与马德里管制失去联系。这架波音747在左侧机翼脱落之后坠毁于平均海拔3000英呎处的一个农田，机上17人全部死亡。[2]
目击情况与天气
编辑事发时，马德里多地有雷阵雨。目击这一空难的人位于巴尔德莫罗南部或失事飞机航线沿线，其中至少2人称飞机遭到雷击。一些人称飞机的1号引擎起火，但其他人称只看到飞机从云中穿入及穿出。而声称看到飞机爆炸起火的目击者认为事发时间为当地时间16时30分，飞机高度为地面以上6000英呎，航向磁偏角为220°。
残骸
编辑飞机残骸散落在长5海里，宽2海里的区域内，该区域内又有三个残骸集中地。第一个区域包括左翼尖、副翼碎片、放油管线的一部分及1号油箱侧壁，离机身残骸位置最远。第二个区域包括左机翼前部、1号发动机的推力反向器及尾喷管，以及克鲁格襟翼。第三个区域也是最大的残骸区域，包括机身、4个引擎、尾翼及整个右侧机翼。
调查
编辑失事飞机残骸并未发生金属疲劳或腐蚀，但左侧机翼的前翼梁发生两处损坏，这导致了放油管线的脱离。翼尖、1号油箱、2号油箱均有起火痕迹，而它们相互孤立。左侧翼尖及垂直尾翼被发现雷击的痕迹，在随后的调查中，雷击被认为是导致1号油箱爆炸的原因。[2]
事后
编辑1976年6月，美国联邦航空管理局要求波音747的用户检查747机翼及油箱干舱的泄漏情况，多数飞机被检测出干舱的泄漏，波音公司也改进了747的油箱。[4]
由于同属空中爆炸起火事件，1996年发生的环球航空800号班机空难被认为与事发20年前的马德里空难相似。[5]而在TWA800空难中失事的N93119号飞机也曾于1975年12月至1976年12月在伊朗空军服役。[4]
类似事故
编辑参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 ASN Aircraft accident Boeing 747-131F 5-8104 Madrid. 航空安全网. [2014-05-01]. （原始内容存档于2014-08-13）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Special Investigation Report - Wing Failure of Boeing 747-131, Near Madrid, Spain, May 9, 1976 (PDF), 美国国家运输安全委员会, 1978-10-06 [2014-05-01], （原始内容 (PDF)存档于2012-10-04）
- ^ 3.0 3.1 Iran Air Force 5-283 (Boeing 747 - MSN 19677) (Ex N53111 ). Airfleets.net. [2014-05-01]. （原始内容存档于2019-05-12）.
- ^ 4.0 4.1 Acohido, Byron. Iran owned TWA jet same year one of its other 747s exploded. 西雅图时报. 1996-07-27 [2014-05-01]. （原始内容存档于2016-01-23）.
- ^ Acohido, Byron. Twa 747 Wasn't First To Explode In Midair -- Twenty Years Ago, Iranian Freighter Crashed In Spain. 西雅图时报. 1996-07-24 [2014-05-01]. （原始内容存档于2014-05-02）.