前皇家空军飞机库
前皇家空军飞机库 (英文:Former Royal Air Force Hangar)位于香港九龙黄大仙区大磡,建于1943年,获得古物谘询委员会评级为香港三级历史建筑。作为飞机库附属设施的机枪堡则获得评级为香港二级历史建筑。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Tai_Hom_Village_Former_Royal_Air_Force_Hangar%2C_2009-10-17.jpg/300px-Tai_Hom_Village_Former_Royal_Air_Force_Hangar%2C_2009-10-17.jpg)
历史
编辑前皇家空军飞机库于1934年兴建,用作启德机场的民用飞机库。在香港日占时期,日本皇军扩充机场,在1943年将飞机库拆毁,移到钻石山重建。飞机库依当时工程设计标准而建造[1],特色为可以快速拆卸和重新组合,相信曾停泊零式战斗机,是本港现存唯一的战前机库[2]。日军亦在附近建造半圆顶蓬遮盖的地下机枪堡,作为当时飞机库全体机员及技术人员的防空洞,并扼守皇家空军基地(启德)战略性据点及通往启德机场的公路[1]。
随着启德机场于1950年代改建,机场由新蒲岗一带南移发展,飞机库与机场因此分隔,于1960年代被不同公司及机构作仓库用途,迄今可见“兴牧饲料有限公司”字样。而机枪堡因失去战略价值而遭到废弃[1]。
复修及保育问题
编辑古物谘询委员会在2002年把前皇家空军飞机库评为三级历史建筑,并于2010年确认评级;机枪堡则于2002年列为二级历史建筑,后虽一度建议调低至三级,但2010年确认其二级历史建筑的评级[3]。
房屋署在2001年初清拆大磡村寮屋区,只保留当时被古物谘询委员会暂时评级的皇家空军飞机库、机枪堡及石寓[4]。政府在2008年公布沙中线方案,建议于大磡村旧址以半沉降方式兴建沙中线车厂,令皇家空军飞机库的保育问题引起关注[5]。港铁在2011年公布的环境评估报告,指飞机库整体结构状况不佳,部分支架被侵蚀及倒塌,状况不宜公开给公众参观,而飞机库外墙和结构中更发现石棉材料,认为无法原物原样重置,建议把具历史价值的部件拆除保留,日后在发展区内展示;机枪堡的保存状况令人满意,可作保存,亦要考虑暂时移置可能影响其评级[6]。
沙中线在2010年11月刊宪,确认在大磡村旧址兴建4.8公顷的车厂停放列车,但因文物保育、噪音滋扰及阻塞交通等理由,遭到黄大仙区议会及区内居民反对[7]。政府在2011年11月第二度就定线刊宪,决定取消于大磡兴建车厂,车厂迁到红磡货场,另在拟建启德站地底加设轨道停泊坏车,而钻石山站扩建范围不足1公顷,飞机库与机枪堡仍受工程影响,须研究可行的保育方法,但确认飞机库因顶部及外墙铁架已生锈,难以整座拆卸重置[8]。
沙中线的环境影响评估其后获政府核准,确定在考虑运作、工程、环境及其他因素,两项历史建筑难免受到工程影响,不能原址保存。最终部分飞机库将会分拆保留,连同飞机库模型,日后在大磡钻石山综合发展区展出,介绍当时的建筑结构技术。机枪堡则会整个移走暂存,在未来的活水公园内复建[9]。机枪堡和前皇家空军飞机库的搬迁工作分别于2013年6月及11月完成,其组件暂时存放在工地内[10]。
参见
编辑外部链接
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1444幢历史建筑物简要 (页面存档备份,存于互联网档案馆),古物古迹辨事处
- ^ 長春社對沙中線的意見 (PDF). [2012-05-16]. (原始内容存档 (PDF)于2019-10-30).
- ^ “1444幢历史建筑物名单和评估结果 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”古物古迹办事处
- ^ “拆大磡村古迹政府捱轰”《东方日报》A19,2001年12月31日
- ^ 立法会十题:在钻石山兴建沙田至中环线车厂 (页面存档备份,存于互联网档案馆),香港特区政府新闻稿,2008年4月9日
- ^ 文物评估 (页面存档备份,存于互联网档案馆),《沙田至中环线-大围至红磡段环境影响评估报告》,香港铁路有限公司,2011年
- ^ “拟将红磡货场变停车处港铁新方案再捱轰”《苹果日报》A18,2011年8月1日
- ^ “沙中线取消钻石山车厂‘大磡村三宝’保育方案未定”《星岛日报》A14,2011年11月12日
- ^ 与保护历史建筑物有关的发展建议/个案(截至二○一三年五月三十一日的情况) (页面存档备份,存于互联网档案馆),古物谘询委员会第163次会议,2013年6月27日
- ^ 沙中线黄大仙段进度报告 (页面存档备份,存于互联网档案馆),黄大仙区议会辖下关注沙中线专责小组,2014年1月23日