前皇家空軍飛機庫
前皇家空軍飛機庫 (英文:Former Royal Air Force Hangar)位於香港九龍黃大仙區大磡,建於1943年,獲得古物諮詢委員會評級為香港三級歷史建築。作為飛機庫附屬設施的機槍堡則獲得評級為香港二級歷史建築。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Tai_Hom_Village_Former_Royal_Air_Force_Hangar%2C_2009-10-17.jpg/300px-Tai_Hom_Village_Former_Royal_Air_Force_Hangar%2C_2009-10-17.jpg)
歷史
編輯前皇家空軍飛機庫於1934年興建,用作啟德機場的民用飛機庫。在香港日佔時期,日本皇軍擴充機場,在1943年將飛機庫拆毀,移到鑽石山重建。飛機庫依當時工程設計標準而建造[1],特色為可以快速拆卸和重新組合,相信曾停泊零式戰鬥機,是本港現存唯一的戰前機庫[2]。日軍亦在附近建造半圓頂蓬遮蓋的地下機槍堡,作為當時飛機庫全體機員及技術人員的防空洞,並扼守皇家空軍基地(啟德)戰略性據點及通往啟德機場的公路[1]。
隨着啟德機場於1950年代改建,機場由新蒲崗一帶南移發展,飛機庫與機場因此分隔,於1960年代被不同公司及機構作倉庫用途,迄今可見「興牧飼料有限公司」字樣。而機槍堡因失去戰略價值而遭到廢棄[1]。
復修及保育問題
編輯古物諮詢委員會在2002年把前皇家空軍飛機庫評為三級歷史建築,並於2010年確認評級;機槍堡則於2002年列為二級歷史建築,後雖一度建議調低至三級,但2010年確認其二級歷史建築的評級[3]。
房屋署在2001年初清拆大磡村寮屋區,只保留當時被古物諮詢委員會暫時評級的皇家空軍飛機庫、機槍堡及石寓[4]。政府在2008年公佈沙中綫方案,建議於大磡村舊址以半沉降方式興建沙中綫車廠,令皇家空軍飛機庫的保育問題引起關注[5]。港鐵在2011年公佈的環境評估報告,指飛機庫整體結構狀況不佳,部分支架被侵蝕及倒塌,狀況不宜公開給公眾參觀,而飛機庫外牆和結構中更發現石棉材料,認為無法原物原樣重置,建議把具歷史價值的部件拆除保留,日後在發展區內展示;機槍堡的保存狀況令人滿意,可作保存,亦要考慮暫時移置可能影響其評級[6]。
沙中綫在2010年11月刊憲,確認在大磡村舊址興建4.8公頃的車廠停放列車,但因文物保育、噪音滋擾及阻塞交通等理由,遭到黃大仙區議會及區內居民反對[7]。政府在2011年11月第二度就定線刊憲,決定取消於大磡興建車廠,車廠遷到紅磡貨場,另在擬建啟德站地底加設軌道停泊壞車,而鑽石山站擴建範圍不足1公頃,飛機庫與機槍堡仍受工程影響,須研究可行的保育方法,但確認飛機庫因頂部及外牆鐵架已生鏽,難以整座拆卸重置[8]。
沙中綫的環境影響評估其後獲政府核准,確定在考慮運作、工程、環境及其他因素,兩項歷史建築難免受到工程影響,不能原址保存。最終部分飛機庫將會分拆保留,連同飛機庫模型,日後在大磡鑽石山綜合發展區展出,介紹當時的建築結構技術。機槍堡則會整個移走暫存,在未來的活水公園內復建[9]。機槍堡和前皇家空軍飛機庫的搬遷工作分別於2013年6月及11月完成,其組件暫時存放在工地內[10]。
參見
編輯外部連結
編輯註腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1444幢歷史建築物簡要 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),古物古蹟辨事處
- ^ 長春社對沙中線的意見 (PDF). [2012-05-16]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-10-30).
- ^ 「1444幢歷史建築物名單和評估結果 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)」古物古蹟辦事處
- ^ 「拆大磡村古蹟政府捱轟」《東方日報》A19,2001年12月31日
- ^ 立法會十題:在鑽石山興建沙田至中環線車廠 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),香港特區政府新聞稿,2008年4月9日
- ^ 文物評估 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),《沙田至中環綫-大圍至紅磡段環境影響評估報告》,香港鐵路有限公司,2011年
- ^ 「擬將紅磡貨場變停車處港鐵新方案再捱轟」《蘋果日報》A18,2011年8月1日
- ^ 「沙中綫取消鑽石山車廠『大磡村三寶』保育方案未定」《星島日報》A14,2011年11月12日
- ^ 與保護歷史建築物有關的發展建議/個案(截至二○一三年五月三十一日的情況) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),古物諮詢委員會第163次會議,2013年6月27日
- ^ 沙中線黃大仙段進度報告 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),黃大仙區議會轄下關注沙中綫專責小組,2014年1月23日