北舟冈站

北舟冈站（日语：北舟岡駅／きたふなおかえき ^{Kita-Funaoka eki */?}）是属于北海道旅客铁道室兰本线的铁路车站，位于伊达市，车站编号为H37。本站现时为无人站。站名以所在地舟冈町而命名，但车站位置却位处整个町的最南端，站内的跨线天桥成为舟冈町和隔邻的萩原町的分界。作为伊达市市区延伸的尽头，现时主要客源为车站附近的舟冈町民居，以及离岸的弄月町部份民居为主。下行列车离开车站后，随即进入人湮稀少的伊达市郊区部份。

北舟冈站
车站入口（2019年4月）
日语名称
北舟岡 – きたふなおか – Kita-Funaoka
车站概览
位置	北海道伊达市舟冈町
地理坐标	42°27′1.44″N 140°52′49.80″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■ 室兰本线
距离	57.4公里（起点站：长万部）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
车站代码	○H37
电报码	キフ
历史
启用日期	1963年9月30日
上下车人次 统计年度	平均每日192人次 2014年
服务
■ 室兰本线 ◄H38 伊达纹别 （2.9公里） 稀府 H36► （3.2公里）
位置
备注
无人车站

车站中使用的“北”字并非是指车站在社区内的所属位置，而是与同线内的北吉原站的情况相同，“舟冈”源于以往仙台藩船冈领（即现时宫城县柴田郡柴田町附近）柴田家中的所有人于1870年移植至此，并把名称称为“舟冈”，以延续故乡“船冈”之名。

本站最初只作为列车交换的信号场，1986年升格为临时停车站。翌年随国铁分割民营化之际正式升格为客运车站。

候车室与厕所(2019年4月)

月台配置

候车室内(2019年4月)

月台(2019年4月)

站内设有以钢架及钢板所搭成的侧式月台2座，编号方法与一般JR列车有异，不论新、旧候车室存在时，靠近候车室为2号月台，远离月台为1号月台。当中1号月台为避线月台，2号月台为主线月台，所有特急列车均使用此月台通过，而普通列车则除避车外，大部份亦使用本月台。月台之间以位于南端末端的露天跨线行人天桥连接。有效长度为3辆，其中2号月台比号月台稍短约10米。

1号月台由于靠近岸边，月台上既没有放置任何车站设施，对出可以欣赏一望无际且没有任何遮挡的内浦湾景色，因为不少人喜欢前来拍照，令这个小车站增加了不少人气。

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■ 室兰本线	上行	洞爷、长万部方向	每天3班
2			丰浦、长万部方向	上行大部份列车及下行所有列车停靠、特急列车通过月台。
		下行	登别、东室兰、室兰、苫小牧方向

历史

• 1944年10月1日：运输通信省室兰本线上设立了“伊达舟冈信号场”。
• 1948年7月1日：首度废止。
• 1963年9月30日：再设置信号场，以“北舟冈信号场”名命。
• 1986年3月3日：由铁道管理局同意升格为临时停车站，开始经办客运服务
• 1986年11月1日：交换设备第二次停止使用。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由JR北海道继承。同时升格为正式车站，改称“北舟冈站”。
• 1990年3月10日：设定营业距离。
• 1990年内：无人化。
• 1994年3月1日：第三度再设置交换设备。
• 2019年3月：伊达市进行车站广场周边改善工程，新候车室投入使用。但是，连接车站广场的道路则仍未建成。
• 2020年3月：车站前广场的道路改善工程完结。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■ 室兰本线

伊达纹别（H38）－北舟冈（H37）－稀府（H36）

外部链接

• JR北海道北舟冈站网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）