坚田站 (江若铁道)
坚田站(日语:堅田駅/かたたえき Katata eki */?)是位于滋贺县大津市本坚田[1],江若铁道的铁路车站(废站)。
坚田站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
堅田 – かたた – KATATA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°7′14″N 135°54′51″E / 35.12056°N 135.91417°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)12月1日 | ||||||||||
关闭日期 | 1969年(昭和44年)11月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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历史
编辑在1923年(大正12年)12月,江若铁道雄琴至坚田之间开通,此站启用[1]。随后在翌年1924年4月,路线延伸至和迩站[2]。
坚田是位于琵琶湖的狭窄位置,自古以来以水运枢纽而繁荣。自铁路线开通后,开始有大规模工厂迁进这区域[3][4]。在路线开通后的1926年(大正15年),东洋纺绩在坚田建设工厂,在1927年(昭和2年)开始作业,开始生产嫘萦[3][4]。使坚田这个市镇带来新的产业,在战后为止,对于这市镇带来重大影响[3]。
江若铁道在1969年(昭和44年)10月31日结束营业[5],车站在翌日11月1日废除[6]。
年表
编辑车站构造
编辑← 雄琴温泉 |
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→ 和迩 |
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图例 来源:[9] |
坚田站内设有客运和货运业务(一般车站)[10]。站内设有1面2线的客运专用岛式月台、货运专用月台和2条侧线[1][9][11][12]。另外也有连接东洋纺绩坚田工场的专用侧线,以用作运送物资[4]。
此站可进行列车交会[10]。在江若铁道内,此站的规模较大。在1955年(昭和30年),站内有5至6人当值,包括站长、助理和售票员等[1]。
使用状况
编辑以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量:
一年客量和货物起卸量: | |||||
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年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
1923年 | 8,776人 | 8,502人 | 46公吨 | 28公吨 | [13] |
1924年 | 90,297人 | 69,426人 | 505公吨 | 117公吨 | [14] |
1931年 | 117,815人 | 131,270人 | 6,948公吨 | 42,475公吨 | [15] |
1934年 | 120,528人 | 119,761人 | 16,357公吨 | 69,944公吨 | [16] |
1935年 | 124,816人 | 127,404人 | 13,794公吨 | 62,163公吨 | [17] |
1936年 | 126,835人 | 129,854人 | 7,258公吨 | 57,074公吨 | [18] |
车站周边
编辑此站位于坚田中心[19],附近较多住宅[12]。站前设有江若巴士车厂[1]。
车站实际位于国道161号(现时:滋贺县道558号高岛大津线)旁的江若交通[21]“本坚田”巴士站附近[1][22]。在车站废除后,站舍和月台还存在,成为“本坚田”巴士站的一部分[4][22]。后来于1985年(昭和60年)拆毁[23]。并重建成一座由江若交通旗下公司营运的运动俱乐部[1][23]。
从此站出发向真野站方向,路轨继续沿国道(后来变为县道)的西边并行,但是路轨痕迹在湖西线坚田站周边进行开发后已经看不见[19][22]。
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江若铁道の思い出,第46页.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 新修大津市史第7巻,第206页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 江若铁道の思い出,第47页.
- ^ 江若铁道の思い出,第124页.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾 2008,第31–32页.
- ^ 7.0 7.1 “地方铁道运输开始”《官报》1923年12月8日(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年4月8日(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 9.0 9.1 竹内 1967.
- ^ 10.0 10.1 寺田 2010,第10页.
- ^ 寺田 2010,第15页.
- ^ 12.0 12.1 レイル,第80页.
- ^ 《滋贺县统计全书》大正12年版(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 19.0 19.1 江若铁道の思い出,第48页.
- ^ レイル,第75页.
- ^ 在铁路线废除后,江若铁道这公司名称改为江若交通,主要业务改为营运巴士路线[20]。
- ^ 22.0 22.1 22.2 吉田 1998,第187页.
- ^ 23.0 23.1 レイル,第97页.
参考文献
编辑- 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日语).
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日语).
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号(通卷192号)): 70–77. ISSN 0040-4047.(再收录:私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日语).)
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日语).
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日语).
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日语).
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日语).
- 新修大津市史. 第7巻(北部地域). 大津市. 1982. NDL 85022939 (日语).
相关项目
编辑外部链接
编辑- 大津旧照片(大津市历史博物馆)