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堅田車站 (江若鐵道)

堅田站（日語：堅田駅／かたたえき Katata eki */?）是位於滋賀縣大津市本堅田[1]，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

堅田站
日語名稱
堅田 – かたた – KATATA
車站概覽
位置 日本滋賀縣大津市本堅田
地理座標35°6′59.5″N 135°54′50.4″E / 35.116528°N 135.914000°E / 35.116528; 135.914000
車站構造
站體類型地面車站
歷史
啟用日期1923年（大正12年）12月1日
關閉日期1969年（昭和44年）11月1日
鄰近車站
上一站 江若鐵道 下一站
雄琴溫泉
3.4km
往濱大津
 江若鐵道線
距離濱大津 13.7km
 真野
1.8km
往近江今津
位置
地圖

歷史

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在1923年（大正12年）12月，江若鐵道雄琴至堅田之間開通，此站啟用[1]。隨後在翌年1924年4月，路線延伸至和邇站（日語：和邇駅 (江若鉄道)）[2]。

堅田（日語：堅田 (大津市)）是位於琵琶湖的狹窄位置，自古以來以水運樞紐而繁榮。自鐵路線開通後，開始有大規模工廠遷進這區域[3][4]。在路線開通後的1926年（大正15年），東洋紡績（日語：東洋紡績）在堅田建設工廠，在1927年（昭和2年）開始作業，開始生產嫘縈[3][4]。使堅田這個市鎮帶來新的產業，在戰後為止，對於這市鎮帶來重大影響[3]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[5]，車站在翌日11月1日廢除[6]。

年表

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車站構造

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堅田站路軌配置圖
←
雄琴溫泉
                               
                               
                               
                               
                               
                               
→
和邇（日語：和邇駅 (江若鉄道)）
圖例
來源:[9]

堅田站內設有客運和貨運業務（一般車站）[10]。站內設有1面2線的客運專用島式月台、貨運專用月台和2條側線[1][9][11][12]。另外也有連接東洋紡績堅田工場的專用側線，以用作運送物資[4]。

此站可進行列車交會[10]。在江若鐵道內，此站的規模較大。在1955年（昭和30年），站內有5至6人當值，包括站長、助理和售票員等[1]。

使用狀況

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以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年 旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1923年 8,776人 8,502人 46公噸 28公噸 [13]
1924年 90,297人 69,426人 505公噸 117公噸 [14]
1931年 117,815人 131,270人 6,948公噸 42,475公噸 [15]
1934年 120,528人 119,761人 16,357公噸 69,944公噸 [16]
1935年 124,816人 127,404人 13,794公噸 62,163公噸 [17]
1936年 126,835人 129,854人 7,258公噸 57,074公噸 [18]

車站周邊

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車站遺址建設了運動俱樂部

此站位於堅田中心[19]，附近較多住宅[12]。站前設有江若巴士車廠[1]。

車站實際位於國道161號（日語：国道161号）（現時：滋賀縣道558號高島大津線（日語：滋賀県道558号高島大津線））旁的江若交通（日語：江若交通）[21]「本堅田」巴士站附近[1][22]。在車站廢除後，站舍和月台還存在，成為「本堅田」巴士站的一部分[4][22]。後來於1985年（昭和60年）拆毀[23]。並重建成一座由江若交通旗下公司營運的運動俱樂部（日語：ザ・コジャック）[1][23]。

從此站出發向真野站方向，路軌繼續沿國道（後來變為縣道）的西邊並行，但是路軌痕跡在湖西線堅田站周邊進行開發後已經看不見[19][22]。

相鄰車站

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江若鐵道
江若鐵道線
雄琴溫泉－堅田－真野

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江若鉄道の思い出，第46頁.
  2. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新修大津市史第7巻，第206頁.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 江若鉄道の思い出，第47頁.
  5. ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾 2008，第31–32頁.
  7. ^ 7.0 7.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年12月8日（國立國會圖書館數碼化資料）
  8. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1924年4月8日（國立國會圖書館數碼化資料）
  9. ^ 9.0 9.1 竹內 1967.
  10. ^ 10.0 10.1 寺田 2010，第10頁.
  11. ^ 寺田 2010，第15頁.
  12. ^ 12.0 12.1 レイル，第80頁.
  13. ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  14. ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  15. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  16. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  17. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  18. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  19. ^ 19.0 19.1 江若鉄道の思い出，第48頁.
  20. ^ レイル，第75頁.
  21. ^ 在鐵路線廢除後，江若鐵道這公司名稱改為江若交通，主要業務改為營運巴士路線[20]。
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 吉田 1998，第187頁.
  23. ^ 23.0 23.1 レイル，第97頁.

參考文獻

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  • 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日語）. 
  • 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日語：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日語）. 
  • 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日語：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日語）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日語）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日語）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日語）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日語）. 
  • 新修大津市史. 第7巻（北部地域）. 大津市. 1982. NDL 85022939 （日語）. 

相關項目

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外部連結

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