墨西哥国际航空498号班机空难
墨西哥国际航空498号班机是由墨西哥国际航空运营,由墨西哥墨西哥城途经瓜达拉哈拉、洛雷托、蒂华纳前往美国洛杉矶的一班定期航班。1986年8月31日,一架麦道DC-9-32型客机执飞该航班时,在准备降落洛杉矶国际机场时,与一架小型派柏PA-28-181切诺基私人飞机发生空中相撞,导致两机之后均坠毁于洛杉矶郊区的喜瑞都地区。
![]() 498号班机于相撞后的影像,可见其已经失去尾翼 | |
事件概要 | |
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日期 | 1986年8月31日 |
摘要 | 空中相撞 |
地点 | ![]() 33°52′05″N 118°02′44″W / 33.86806°N 118.04556°W |
总死亡人数 | 82 |
总受伤人数 | 8 |
总生还人数 | 0 |
第一架飞机:墨西哥国际航空498号班机 | |
![]() 涉事的XA-JED,摄于1982年5月 | |
机型 | 麦道DC-9-32 |
营运者 | 墨西哥国际航空 |
注册编号 | XA-JED |
起飞地 | ![]() |
首个经停地 | ![]() |
第二个经停地 | ![]() |
最后经停地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 58 |
机组人员 | 6 |
死亡 | 64 |
生还者 | 0 |
第二架飞机:派珀PA-28 N4891F | |
机型 | 派柏PA-28-181切诺基 |
营运者 | 私人 |
注册编号 | N4891F |
起飞地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 2 |
机组人员 | 1 |
死亡 | 3 |
生还者 | 0 |
地面人员伤亡 | |
死亡 | 15 |
受伤 | 8 |
事件导致大型客机上64人和小型私人飞机上3人全部罹难。DC-9客机撞入喜瑞都的一个居民区,又导致地面15人遇难、8人受伤。而PA-28私人机坠入附近喜瑞都小学的空旷操场上。
经过
编辑当天约11时46分,498号班机载著58名乘客及6名机员,由墨西哥城飞抵洛杉矶上空;不久前,一架机身编号为N4891F的派柏PA-28-181小型飞机,由托伦斯起飞。正当498号班机准备进场时,小型飞机却撞上498号班机的水平尾翼并将之撞脱。小型飞机的驾驶舱顶部被削走,机上三人当场死亡,飞机坠落于一间小学的露天操场内;498号班机失去了尾翼,随即失控倾覆,并以近乎垂直的角度坠落于喜瑞都一个新发展的社区内[1]。当时时间为11时52分。498号班机上64人全部死亡,被波及的地面亦有15人死亡,一人受伤,16间房屋受波及。
当时,洛杉矶航空交通管制人员发现498号班机从雷达屏幕消失,而且没有回应,于是通知在附近的美国航空333号班机帮助留意地面情况。333号班机告知发现地面有浓烟冒升,并证实498号班机已坠毁。[2]
调查
编辑美国国家运输安全委员会(简称NTSB)发现,肇事的小型飞机(以下称N4891F)不正常地误闯入洛杉矶的“终端管制区域”(简称TCA),而且一直没有跟航管员联络过。由于事故没有生还者,调查集中于对当日值班的航管员身上。调查员发现,肇事的实习航管员当时还有约一个月便完成训练课程,成为正式的航管员。在意外发生时,因工作量不大,便主动请缨指挥航班。撞机前,他发现另一架违规的小型飞机擅自闯入洛杉矶TCA东部。由于担心会因此引发事故,于是该航管员集中处理及警告该小型飞机尽快离开TCA,但因通话太久忽略了498号班机,导致与N4891F相撞。
航管员接受调查时,指出他当时并没有在雷达发现N4891F出现。可能的原因,是因他过份集中应付另一辆误闯入了TCA的小型飞机,而没注意N4891F。调查员认为,N4891F一直都有在雷达上显示。不过,洛杉矶的航管的导航系统老旧也是事实。
可是,为何当时两机的机员都没有互相留意到对方? 因为N4891F机型细小,且从远方飞来实在难以察觉,498号班机没有留意到N4891F。其后验尸发现,肇事机师有心脏病记录,但是验尸结果发现他事发当时心脏病并未发作。另外,机师一家对洛杉矶并不熟悉,因此调查员认为他们当时失去方向感,于是集中精神留意地面道路环境,以地面道路作指南,而未注意到从右方飞近的498号班机。
另外,由于N4891F并没有安装异频雷达收发机,航管员没法指示该机的飞行高度。不过,其后法院的证据指出,N4891F机师的失误,是这次空难的主因[2]。另外,该架擅自闯入TCA的另一架小型飞机,亦因间接导致空难而被重罚。
事故之后
编辑这次意外及另一起于TCA空中接近事故发生后,美国联邦航空局强制美国境内的航机都必须安装空中防撞系统,及强制于航空繁忙的区域运作的小型飞机都必须安装“C级”异频雷达收发机[3]
而这次意外后,陪审团认为墨西哥国际航空不需为事件负责。而肇事小型飞机及美国联邦航空局均需为此次事件负责,美国地方法院法官大卫.肯扬(David Kenyon)亦同意有关裁决。
纪录片
编辑这次空难被辑制成《空中浩劫》第四季的“Out of Sight”,一些地区叫“Collision over LA”;而香港、台湾等地区则称为“致命撞机”。
参考
编辑- Aircraft Accident Report, National Transportation Safety Board, adopted July 7, 1987
- Brief of Accident (页面存档备份,存于互联网档案馆), NTSB, adopted March 7, 1988
- Collision Over Cerritos (页面存档备份,存于互联网档案馆), Aircraft Owners and Pilots Association
外部链接
编辑- California Jet Crash Led to Sweeping Changes (页面存档备份,存于互联网档案馆) 纽约时报
- Story Of Cerritos - Chapter 8 (Aeroméxico Flight 498) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Collision in the "Birdcage" (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Real Life-Mary Wong (页面存档备份,存于互联网档案馆) Sky Magazine October 2007
- AirDisaster.Com 报告
- 498号班机坠机图片 (AirDisaster.Com)
- 498号班机最后通话纪录 (AirDisaster.Com)
- Aviation Safety Network 报告 (页面存档备份,存于互联网档案馆)