东武60000系电联车
东武60000系电联车(日语:東武60000系電車/とうぶ60000けいでんしゃ Tōbu 60000-kei densha */?)是东武铁道的一款铝合金制通勤型电联车,2013年(平成25年)6月15日开始于野田线开始营运。
东武60000系电联车 | |
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概览 | |
类型 | 通勤型电联车 |
原产国 | 日本 |
制造 | 日立制作所 |
产量 | 18编成108辆[1] |
车辆总数 | 108辆 |
制造年份 | 2013年 - |
投入运营 | 2013年6月15日 |
主要用户 | 东武铁道 |
营运路线 | 野田线 |
技术数据 | |
列车编组 | 6辆 |
车辆长度 | 先头车:20,130 mm 中间车:20,000 mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 4,050mm |
车辆重量 | Tc1=27.7 t M1=33.1 t M2=33.1 t T1=28.0 t M3=31.9 t Tc2=27.8t |
轨距 | 1,067mm |
车体材质 | 铝合金(A-train) |
车门 | 单侧4门 |
车辆定员 | 先头车133名 中间车146名 |
编组定员 | 850名[1] |
营运速度 | 100km/h |
设计最高速度 | 120km/h |
起动加速度 | 2.23 km/h/s |
常用减速度 | 3.5 km/h/s |
紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
电动机功率 | 165 kW |
牵引功率 | 1,980 kW |
传动比 | 98:15=6.53 |
控制装置 | VVVF-IGBT |
驱动装置 | CFRP制TD驱动方式 |
安全防护系统 | 东武型ATS |
概要
编辑设计理念与50000系一样以“人类和环境友好的新世代列车”设计[2],并且进一步考虑环境,维护和节能(相较旧型电车8000系减少了40%的耗能),本型车是野田线第一款固定行驶的列车,主要淘汰老旧的8000系电车[3]。
在第一阶段计划中于2012年至2015年间换置野田线大部分的车辆[4],2012年完成了2个编成(12辆)[5],2013年完成了6个编成(36辆)[6],2014年完成了8个编成(48辆)[7],2015年完成了2个编成(12辆)[8],第一期企划一共导入了18个编成。
计划投资额约为136.21亿日元,每辆车的投资额约为126.12百万日元[9]。
外观
编辑继50000系之后,东武铁道再次引入日立制作所制造的20m级单侧4门的列车,制造工法同样采用日立独家工法-A-train工法制造,使用搅拌摩擦焊(FSW)焊铝合金双皮层构造车体。涂装与50000系相同,大面积无涂装的列车。
运用
编辑编组方式
编辑型式介绍
编辑クハ61600型 (Tc1)
开往柏的驾驶拖车,车号是6号车,靠近大宫、船桥方向的座位设有博爱座,定员133名。
モハ62600型 (M1)
中间动车,车号是5号车,靠近柏的座位设有无障碍轮椅空间,搭载集电弓及VVVF控制装置,定员146名。
モハ63600型 (M2)
中间动车,车号是4号车,与62600型相同靠近柏的座位设有无障碍轮椅空间,搭载电动空气压缩机及补助电源装置,定员146名。
サハ64600型 (T1)
拖车,车号是3号车,靠近柏方向的座位设有博爱座,靠近大宫、船桥方向的座位设有无障碍轮椅空间,搭载电动空气压缩机及补助电源装置,定员146名。
モハ65600型 (M3)
中间动车,车号是2号车,与64600型相同靠近柏方向的座位设有博爱座,靠近大宫、船桥方向的座位设有无障碍轮椅空间,搭载集电弓及VVVF控制装置,定员146名。
クハ66600型 (Tc2)
开往大宫、船桥的驾驶拖车,车号是1号车,靠近柏方向的座位设有博爱座,定员133名。
编成表
编辑
←柏方向 大宫、船桥方向→
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组成 | クハ61600 (Tc1) |
モハ62600 (M1) |
モハ63600 (M2) |
サハ64600 (T1) |
モハ65600 (M3) |
クハ66600 (Tc2) | ||||
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搭载机器 | ATS・B1・B5・B6 | INV-8 | SIV・CP | SIV・CP | INV-4 | ATS・B1・B5・B6 | ||||
自重 | 27.7t | 33.1t | 33.1t | 28.0t | 31.9t | 27.8t | ||||
车辆编号 | 61601 : 61618 |
62601 : 62618 |
63601 : 63618 |
64601 : 64618 |
65601 : 65618 |
66601 : 66618 |
- 范例
- INV-8:VVVF控制装置 (1C8M)、INV-4:VVVF控制装置 (1C4M)、SIV:补助电源装置(静态逆变器)、CP:电动空气压缩机
- ATS:TPS-ATS装置、B1:烧结式蓄电池100 V - 100 Ah、B5:烧结式蓄电池15 V - 30 Ah B6:烧结式蓄电池15 V - 6 Ah
相关条目
编辑参考文献
编辑主要参考文献
- ^ 1.0 1.1 “东武アーバンパークライン60000系就役5周年记念乘车券”を発売いたします! (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东武铁道、2018年5月
- ^ 野田线(大宫〜船桥间)に新型车両“60000系”を导入します!PDF - 东武铁道 2012年11月6日
- ^ 3.0 3.1 浅谈日本近代通勤电车-首都圈篇(中)-明新科技大学铁道研究社.[2020-5-28]
- ^ E04094:東武鉄道株式会社 S000DRNO:有価証券報告書 ‐ 第193期(平成24年4月1日 ‐ 平成25年3月31日). [2020-10-05]. (原始内容存档于2014-01-07).
- ^ 2012年度铁道事业设备投资计画についてPDF - 东武铁道 2012年4月26日
- ^ 2013年度铁道事业设备投资计画についてPDF - 东武铁道 2013年4月25日
- ^ 2014年度の铁道事业设备投资计画についてPDF - 东武铁道 2014年4月30日
- ^ 2015年度の铁道事业设备投资计画についてPDF - 东武铁道 2015年4月30日
- ^ 第195期 有価证券报告书PDF - 东武铁道 2015年6月26日
- ^ 东武野田线60000系もLED行先表示内容の更新が始まる (页面存档备份,存于互联网档案馆)(铁道ファン 2016年2月13日)
- ^ 东武铁道で"春の花めぐり号"运転 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - railf.jp。2019年4月30日発信、同年5月1日阅覧。
其他参考文献
外部链接
编辑- 车両绍介 | 企业情报 | 东武铁道ポータルサイト (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- SUBWAY 日本地下铁协会报 第198号 42-47ページ 东武铁道新型车両60000系の概要PDF - 一般社団法人日本地下铁协会
- 编集长敬白: 东武野田线60000系登场。 - 铁道ホビダス (页面存档备份,存于互联网档案馆)