杨梅头份高架道路
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本文或本章节是关于新竹县施工中或已进行细部计画的建设。 它可能包含推测的性质的信息，可能与竣工情况有所出入。 | .svg){kind=small} |
本文或本章节是关于苗栗县施工中或已进行细部计画的建设。 它可能包含推测的性质的信息，可能与竣工情况有所出入。 |  |
杨梅头份高架道路，简称杨头高架、新竹高架，是台湾中山高速公路（简称中山高）杨梅至头份的高架拓宽路段，乃中山高第三个高架拓宽路段，全长36公里，较主线缩短3公里，主因通过湖口路段时，以截弯取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定计画经费新台币750亿元，将采先建南下，再建北上方式施工，工期6年，预计2027年南下全线通车，2030年北上全线通车。完工后，预估可舒缓中山高新竹路段长久以来严重的交通堵塞问题。
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|---|---|
| 杨梅头份高架道路 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 36公里（22英里） |
| 限制 | 车速限制：最高速限120km/h 最低速限60公里每小时 |
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| 起点 | 杨梅转接道（主线71.0k） |
 新竹系统交流道 | |
| 终点 | 头份端（主线108.0k） |
| 公路系统 | |
| 中华民国国道 | |
历史
编辑五杨高架落成后，明显缓解了中山高北部整体路段的拥堵车潮，对此新竹市政府与国民党、民进党立法院党团，共同要求将五杨高架延伸至苗栗县头份市的头份交流道，以改善中山高新竹段因为周围城市和科技工业园区（新竹科学园区）快速发展，导致经常车速缓慢和塞车的情形[1]；交通部回应既有的中山高新竹段的确已不堪负荷，允诺将其可行性评估纳入前瞻基础建设计画[2]，2020年7月包含台61线新竹段一起拍板定案，可以缩短至少20分钟车程，实现北竹来回最快45分钟，行政院长苏贞昌表示，此路段呼声很高，“早就该做”强调将会加速推动[3]。
延伸铜锣
编辑苗栗县政府持续向行政院争取杨梅头份高架道路向南延伸至铜锣，以服务未来竹科铜锣园区交通需求[4]。时任苗栗县长徐耀昌强调延伸头份没有覆盖到苗栗，竹苗做为科技园区所在地，上下班车潮不少，应该及早设置高架桥，分长中短期陆续施工[5][6]。对此，行政院表示确实有需要，指示交通部及时规划与评估建设[7]。
交流道
编辑拓宽计划包括新竹系统至国道3号茄苳交流道
国道一号杨梅头份高架道路路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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| （上接五股杨梅高架道路） | ||||||||
| 71.0 | 杨梅转接道 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
 中山高速公路主线[8]
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| －湖新隧道 | ||||||||
| －湖口隧道 | ||||||||
| 90.0 | 竹北转接道 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
中山高速公路主线（仅南出北入）
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| 99.6 | 新竹系统 | 单叶式 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
福尔摩沙高速公路（仅南出北入）
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| 108 | 头份端 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
中山高速公路主线
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| 路线\进度 | 可行性研究 | 综合规划 | 设计 | 招标 | 执行 | 预 计 通 车 日 |
备注
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 启
动 |
送
审 |
内 政 部 核 定 |
国 发 会 核 定 |
行 政 院 核 定 |
启
动 |
环
评 |
环 保 署 核 定 |
内 政 部 核 定 |
国 发 会 核 定 |
行 政 院 核 定 |
设 计 完 成 |
审 议 完 成 |
公 示 |
决 标 |
施 工 |
完 工 |
履 勘 |
通 车 | ||||
| 杨梅转接道至湖口隧道北口拓宽/桥梁工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 湖口隧道工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 湖口隧道南口至新竹系统高架工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 新竹至头份交流道路堤拓宽工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
参考资料
编辑- ^ 苏龙麒. 解新竹塞車苦 朝野黨鞭盼五楊高延伸頭份. 《中央通讯社》. 2017-02-12 [2017-03-18]. （原始内容存档于2017-09-05） （中文（台湾））.
- ^ 林家琛. 中山高五楊高架 延伸新竹、頭份有譜了. 《联合报》. 2017-03-07 [2017-03-18]. （原始内容存档于2019-05-12） （中文（台湾））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-26）.
- ^ 黄瑞典. 西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工. 《联合报》. 2020-07-04 [2020-07-04]. （原始内容存档于2021-02-10） （中文（台湾））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
- ^ 楊頭高架可行性研究 (PDF). [2022-12-02]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-02）.
- ^ 交通部高速公路局. 交通部高速公路局全球資訊網－國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫. 交通部高速公路局. 2021-12-20 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-03）.
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