法拉利汽车
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此条目页的主题是一个汽车制造商。关于与“法拉利汽车”标题相近或相同的条目页，请见“法拉利 (消歧义)”。法拉利（义大利语：Ferrari）是一家意大利跑车制造商，主要制造一级方程式赛车及高性能跑车。由恩佐·法拉利于意大利摩德纳附近的马拉内罗创立，当时是作为爱快罗密欧的赛车部门分拆而来的阿维奥汽车（义大利语：Auto Avio Costruzioni），主要赞助赛车手及生产赛车，并早于1940年便已制作其首部赛车（阿维奥815，义大利语：Auto Avio Costruzioni 815）。但直至1947年第一辆正式镶嵌法拉利标志的汽车完成，这时它才被大众认定为独立的汽车制造商。法拉利的公路车款经常被视为速度、奢华、性感和财富的象征[3]。
| 法拉利 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari S.p.A. | |||||||
 | |||||||
.jpg) 位于马拉内罗的总部 | |||||||
| 公司类型 | 上市公司 | ||||||
| 股票代号 | NYSE：RACE BIT: RACE[1] | ||||||
| ISIN | NL0011585146 | ||||||
| 成立 | 1929年11月16日 | ||||||
| 创办人 | 恩佐·法拉利 | ||||||
| 代表人物 | Louis Camilleri（CEO） 皮耶路·法拉利（副主席） | ||||||
| 总部 |  义大利摩德纳（注册地） 义大利马拉内罗（法定营运处）[1]44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E | ||||||
| 产品 | 跑车 | ||||||
| 营业额 | ▲€ 31亿500万欧元（2016年） | ||||||
| 息税前利润 | ▲€ 5亿9500万欧元（2016年） | ||||||
| 净利润 | ▲€ 3亿9900万欧元（2016年） | ||||||
| 总资产 | 6,860,000,000 欧元 (2021年) | ||||||
| 资产净值 | 2,210,000,000 欧元 (2021年) | ||||||
| 所有权者 |
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| 员工人数 | 3,115名（2016年） | ||||||
| 母公司 | Ferrari N.V. | ||||||
| 主要子公司 | Ferrari S.p.A Scuderia Ferrari | ||||||
| 网站 | Ferrari.com | ||||||
| 备注 | [2] | ||||||
2014年，英国品牌评价及策略顾问公司Brand Finance将法拉利评为世界最具影响力的品牌[4]。2012年5月，美国电讯大亨克雷格・麦考（英语：Craig McCaw）以3,810万美元私人购入一辆法拉利250 GTO（1962年制），成为历史上最昂贵的汽车[5]。
截至2021年，法拉利是全世界十大汽车制造商之一，市值522.1亿美元。[6]
历史
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- 1929-1947
在1929年创办法拉利车队时，恩佐·法拉利原本无意制造跑车，他只作为业馀车手的赞助人。法拉利以改装爱快罗密欧的跑车成功参与赛事，至1938年，他被爱快聘请作为赛车部的主管。
1940年，恩佐得悉爱快计划把其心爱的法拉利车队收购并夺取控制权，便离开爱快。但由于合约的限制，他暂时不能参与赛车，而法拉利车队则变成Auto Avio Costruzioni Ferrari，制造机械工具及飞机配件。唯一生产的汽车则为Tipo 815，成为首部真正的法拉利汽车。但由于第二次世界大战，竞争不太激烈。1943年，法拉利工厂迁至马拉内罗，1944年遭受轰炸，1947年重建并加建了街车生产设施，作为提供车队经费的来源。
- 1945至今
第一部设计供一般道路行驶的法拉利街车是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推动。恩佐为了赚取经费予其赛车队法拉利车队，迫不得已才制造及售卖此跑车。法拉利跑车很快便获得优良的名声。
法拉利的跑车以漂亮及流畅的线条闻名，不少设计是由著名设计工作室如宾尼法利纳负责设计，其他参与设计的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。
1968年，为了纪念于1956年英年早逝的爱子帝诺·法拉利（义大利语：Dino Ferrari），伤心的恩佐便下令旗下搭载引擎汽缸数不到V12的产品一律使用Dino这个名字。而Dino这个产品代号从1968年使用至1976年，期间共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用这个名称。
1969年，飞雅特集团购入法拉利50% 的股权，1988年进一步提升至90%[7]。
在2008年，飞雅特集团拥有法拉利75%股权，Mubadala Development Company则持有15%股权，而恩佐的儿子皮耶路·法拉利（Piero Ferrari）则持有10%股权。
2014年10月，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布将由FCA分拆法拉利[8][9][10]。分拆于次年10月启动，改由一家于荷兰注册成立的母公司Ferrari N.V.作为法拉利集团的控股公司，馀下的10%股权就以IPO和普通股并行上市形式于纽约证券交易所挂牌上市[11]。 FCA剩馀的法拉利权益分派予FCA的股东，还有10%继续由恩佐·法拉利的次子皮耶罗·法拉利（义大利语：Piero Ferrari）持有[12]。
2016年1月，完全脱离FCA集团[11]。
商标
编辑法拉利著名的跃马标志来自于第一次世界大战义大利排名第一的空战英雄弗朗西斯科·巴拉卡（义大利语：Francesco Baracca）的座机标志，巴拉卡于一次大战中战机被奥地利高射炮击中阵亡。其母于1932年法拉利赛车获胜时将其座机上的跃马标志给予恩佐·法拉利使用，并于创办法拉利车厂后作为车厂的商标，黄色是法拉利故乡摩德纳的代表颜色，上方的绿白红是义大利国旗。
型号
编辑街车
编辑
法拉利最早期的型号全为跑车。
- 1948年-1950年 166
- 1951年 195 Coupe
- 1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
- 1952年 340 MM Berlinetta/Spider
- 1993年 348 GTB/GTS
- 1995年-1998年 F355
- 1994年 F355/GTS
- 1997年 355 F1
- 1999年-2004年 Ferrari 360
- 1999年-2004年 360 Modena/Spider
- 2003年-2004年 Challenge Stradale
- 2005年 F430 Coupe/Spider
- 2007年 430 Scuderia
- 2008年 Scuderia Spider 16M
- 2009年 458 Italia
- 2012年 458 Spider
- 2014年 458 Speciale
- 2015年 488 GTB
- 2016年 488 Spider
- 2018年 488 Pista
- 2019年 F8 Tributo
2座位 Gran Turismo
编辑- 1952年-1967年 America
- 1952年 340 America
- 1953年 375 America
- 1956年 410 superamerica
- 1957年 410 superamerica III
- 1960年 400 superamerica
- 1964年 500 Superfast
- 1966年 365 California
- 1953年-1962年 250
- 1952年 250S/250MM
- 1953年 250 Export/Europa
- 1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
- 1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
- 1964年 330
- 1966年 330 GTC Coupe
- 1966年 330 GTS Spider
- 1964年-1968年 275
- 1964年-1965年 275 GTB/ GTS
- 1966年-1968年 275 GTB/4
- 1968年 365
- 1968年-1969年 365 GTC Coupe
- 1969年-1970年 365 GTS Spider
- 1968年-1973年 Daytona
- 1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
- 1996年-2001年 550 Maranello
- 1996年-2000年 550 Maranello Coupe
- 2001年 550 Barchetta
- 2002年-2006年 575M Maranello
- 2004年 Barchetta
- 2005年 Superamerica
- 2007年 599 GTB Fiorano
- 2010年 599 GTO
- 2008年 Califorina
- 2012年 F12 Berlinetta
- 2015年 F12 TDF
- 2017年 812 superfast
中置引擎 2+2
编辑- 1974年-1980年 208/308 GT4
- 1974年-1975年 Dino 308GT4
- 1976年-1980年 308GT4
- 1975年 208 GT4
- 1980年 Mondial
- 1980年 Mondial 8
- 1982年 Mondial Quattrovalvole
- 1983年 Mondial Cabriolet
- 1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
- 1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
编辑,_12._August_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
- 1960年-1963年 250
- 1960年-1963年 250 GT 2+2
- 1964年-1967年 330
- 1964年-1967年 330 GT 2+2
- 1967年-1971年 365
- 1967年-1971年 365 GT 2+2
- 1968年-1973年 365 Daytona
- 1971年-1972年 365 GTC4
- 1972年-1976年 365 GT4 2+2
- 1976年-1989年 400/412
- 1976年 400 Automatic
- 1979年 400i
- 1985年 412
- 1992年-2003年 456
- 1992年-1997年 456 GT/GTA Coupe
- 1998年-2003年 456M GT Coupe
- 2004年-2010年 612 Scaglietti
- 2009年 Ferrari California
- 2011年 FF
- 2016年 ferrari GTC4 Lusso
中置引擎 12汽缸
编辑
- 1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
- 1971年 365 GT4 BB
- 1976年 BB512
- 1981年 BB512i
- 1984年-1996年 Testarossa
- 1984年-1992年 Testarossa
- 1992年-1994年 512TR
- 1994年-1996年 F512M
超级跑车
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- 1962年 250 GTO
- 1984年 288 GTO
- 1988年-1992年 F40
- 1995年-1997年 F50
- 1996年 F50 GT
- 2003年-2005年 Enzo
- 2005年-2006年 FXX
- 2009年 599XX
- 2013年 LaFerrari
- 2013年后 FXX K
- 2017年后 FXX K evo
- 2022年后 Daytona sp3
比赛型号
编辑- ferrari 488 GTE
- ferrari 488 GTE EVO
- ferrari 488 Gt3
- ferrari 488 GT3 Evo
- ferrari 488 challenge
- ferrari 488 challenge evo
现在车型
编辑- Portofino M
- Ferrari 296 GTB
- SF90 Stradale
- Ferrari Monza sp1
- Ferrari Monza sp2
- Ferrari Roma
旧型号
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- 1947年 125 Sport
- 1948年 166
- 1949年 125 F1
- 1951年 340 America
- 1952年 250MM
- 1953年 340 MM
- 1953年 375 MM
- 1954年 750 Monza
- 1954年 250 Monza
- 1956年 250 Testa Rossa
- 1960年 250 TR60/61
- 1962年 GTO
- 1962年 250 GTO
- 1963年 330 LMB
- 1963年 P/LM series
- 1963年 250 P
- 1964年 250 LM
- 1964年 330 P
- 1965年 330 P2
- 1966年 330 P3
- 1967年 330 P4
- 1967年 412 P
- 1969年 312 P
- 1969年 512 S and 512 M
- 1971年 312 PB
- 1994年 333 SP
- 1996年 F50 GT
- 2003年 360 Challenge stradale
- 2004-2006年 360 GTC
- 2006年 430 GT
- 2006年 430 Challenge
参考
编辑- ^ Ferrari SpA Direzione e stabilimento (PDF). Ferrari Corporate. [2022-02-17]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-17）.
- ^ 2016 Annual Report (PDF). Ferrari. 1 April 2017 [8 April 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-09）.
- ^ Luxury supercars. theaustralian.com.au. [31 May 2016].[失效链接]
- ^ Haigh, Robert. Ferrari – The World’s Most Powerful Brand. Brand Finance. 2014-02-18 [2018-01-09]. （原始内容存档于2016-02-02）.
- ^ Reyburn, Scott. Ferrari GTO Becomes Most Expensive Car at $35 Million. bloomberg.com. 1 June 2012 [3 June 2012]. （原始内容存档于2021-03-08）.
- ^ Largest automakers by market capitalization. CompaniesMarketCap.com. [24 January 2021]. （原始内容存档于23 January 2021）.
- ^ Fiat Raises Stake In Ferrari to 90%. The New York Times Company. 8 September 1988 [10 April 2014]. （原始内容存档于2015-04-20）.
- ^ Fiat 2013 Annual Report (PDF). Fiat S.p.A. [13 August 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-13）.
- ^ FCA Announces Board Intention to Spin Off Ferrari S.p.A (PDF). Fiat S.p.A. [28 October 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2014-11-04）.
- ^ Sylvers, Eric. Fiat Chrysler May Sell More of Ferrari in IPO Sale. The Wall Street Journal. 3 March 2015 [31 May 2015]. （原始内容存档于2015-05-30）.
- ^ 11.0 11.1 Questions and answers regarding the Ferrari spin-off. Ferrari. [7 January 2016]. （原始内容存档于2016-02-13）.
- ^ Visnic, Bill. Wall Street, Buckle Up! Ferrari Officially Files For IPO. The Wall Street Journal. 23 July 2015 [24 July 2015]. （原始内容存档于2015-07-25）.
