法拉利汽車
此條目需要補充更多來源。 (2014年5月1日) |
此條目需要擴充。 (2010年2月12日) |
此條目頁的主題是一個汽車製造商。關於與「法拉利汽車」標題相近或相同的條目頁，請見「法拉利 (消歧義)」。法拉利（義大利語：Ferrari）是一家義大利跑車製造商，主要製造一級方程式賽車及高性能跑車。由恩佐·法拉利於義大利摩德納附近的馬拉內羅創立，當時是作為愛快羅密歐的賽車部門分拆而來的阿維奧汽車（義大利語：Auto Avio Costruzioni），主要贊助賽車手及生產賽車，並早於1940年便已製作其首部賽車（阿維奧815，義大利語：Auto Avio Costruzioni 815）。但直至1947年第一輛正式鑲嵌法拉利標誌的汽車完成，這時它才被大眾認定為獨立的汽車製造商。法拉利的公路車款經常被視為速度、奢華、性感和財富的象徵[3]。
| 法拉利 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari S.p.A. | |||||||
 | |||||||
.jpg) 位於馬拉內羅的總部 | |||||||
| 公司類型 | 上市公司 | ||||||
| 股票代號 | NYSE：RACE BIT: RACE[1] | ||||||
| ISIN | NL0011585146 | ||||||
| 成立 | 1929年11月16日 | ||||||
| 創辦人 | 恩佐·法拉利 | ||||||
| 代表人物 | Louis Camilleri（CEO） 皮耶路·法拉利（副主席） | ||||||
| 總部 |  義大利摩德納（註冊地） 義大利馬拉內羅（法定營運處）[1]44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E | ||||||
| 產品 | 跑車 | ||||||
| 營業額 | ▲€ 31億500萬歐元（2016年） | ||||||
| 稅前盈餘 | ▲€ 5億9500萬歐元（2016年） | ||||||
| 稅後盈餘 | ▲€ 3億9900萬歐元（2016年） | ||||||
| 總資產 | 6,860,000,000 歐元 (2021年) | ||||||
| 資產淨值 | 2,210,000,000 歐元 (2021年) | ||||||
| 所有權者 |
| ||||||
| 員工人數 | 3,115名（2016年） | ||||||
| 母公司 | Ferrari N.V. | ||||||
| 主要子公司 | Ferrari S.p.A Scuderia Ferrari | ||||||
| 網站 | Ferrari.com | ||||||
| 備註 | [2] | ||||||
2014年，英國品牌評價及策略顧問公司Brand Finance將法拉利評為世界最具影響力的品牌[4]。2012年5月，美國電訊大亨克雷格・麥考（英語：Craig McCaw）以3,810萬美元私人購入一輛法拉利250 GTO（1962年製），成為歷史上最昂貴的汽車[5]。
截至2021年，法拉利是全世界十大汽車製造商之一，市值522.1億美元。[6]
歷史
編輯.jpg)
.jpg)
- 1929-1947
在1929年創辦法拉利車隊時，恩佐·法拉利原本無意製造跑車，他只作為業餘車手的贊助人。法拉利以改裝愛快羅密歐的跑車成功參與賽事，至1938年，他被愛快·羅密歐聘請作為賽車部的主管。
1940年，恩佐得悉愛快·羅密歐計劃把其心愛的法拉利車隊收購並奪取控制權，便離開愛快·羅密歐。但由於合約的限制，他暫時不能參與賽車，而法拉利車隊則變成Auto Avio Costruzioni Ferrari，製造機械工具及飛機配件。唯一生產的汽車則為Tipo 815，成為首部真正的法拉利汽車。但由於第二次世界大戰，競爭不太激烈。1943年，法拉利工廠遷至馬拉內羅，1944年遭受轟炸，1947年重建並加建了街車生產設施，作為提供車隊經費的來源。
- 1945至今
第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推動。恩佐為了賺取經費予其賽車隊法拉利車隊，迫不得已才製造及售賣此跑車。法拉利跑車很快便獲得優良的名聲。
法拉利的跑車以漂亮及流暢的線條聞名，不少設計是由著名設計工作室如賓尼法利納負責設計，其他參與設計的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。
1968年，為了紀念於1956年英年早逝的愛子帝諾·法拉利（義大利語：Dino Ferrari），傷心的恩佐便下令旗下搭載引擎汽缸數不到V12的產品一律使用Dino這個名字。而Dino這個產品代號從1968年使用至1976年，期間共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用這個名稱。
1969年，飛雅特集團購入法拉利50% 的股權，1988年進一步提升至90%[7]。
在2008年，飛雅特集團擁有法拉利75%股權，Mubadala Development Company則持有15%股權，而恩佐的兒子皮耶路·法拉利（Piero Ferrari）則持有10%股權。
2014年10月，飛雅特克萊斯勒汽車（FCA）宣佈將由FCA分拆法拉利[8][9][10]。分拆於次年10月啟動，改由一家於荷蘭註冊成立的母公司Ferrari N.V.作為法拉利集團的控股公司，餘下的10%股權就以IPO和普通股並行上市形式於紐約證券交易所掛牌上市[11]。 FCA剩餘的法拉利權益分派予FCA的股東，還有10%繼續由恩佐·法拉利的次子皮耶羅·法拉利（義大利語：Piero Ferrari）持有[12]。
2016年1月，完全脫離FCA集團[11]。
商標
編輯法拉利著名的躍馬標誌來自於第一次世界大戰義大利排名第一的空戰英雄佛朗西斯科·巴勒可（義大利語：Francesco Baracca）的座機標誌，巴勒可於一次大戰中戰機被奧地利高射炮擊中陣亡。其母於1932年法拉利賽車獲勝時將其座機上的躍馬標誌給予恩佐·法拉利使用，並於創辦法拉利車廠後作為車廠的商標，黃色是法拉利故鄉摩德納的代表顏色，上方的綠白紅是義大利國旗。
型號
編輯街車
編輯
法拉利最早期的型號全為跑車。
- 1948年-1950年 166
- 1951年 195 Coupe
- 1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
- 1952年 340 MM Berlinetta/Spider
- 1993年 348 GTB/GTS
- 1995年-1998年 F355
- 1994年 F355/GTS
- 1997年 355 F1
- 1999年-2004年 Ferrari 360
- 1999年-2004年 360 Modena/Spider
- 2003年-2004年 Challenge Stradale
- 2005年 F430 Coupe/Spider
- 2007年 430 Scuderia
- 2008年 Scuderia Spider 16M
- 2009年 458 Italia
- 2012年 458 Spider
- 2014年 458 Speciale
- 2015年 488 GTB
- 2016年 488 Spider
- 2018年 488 Pista
- 2019年 F8 Tributo
2座位 Gran Turismo
編輯- 1952年-1967年 America
- 1952年 340 America
- 1953年 375 America
- 1956年 410 superamerica
- 1957年 410 superamerica III
- 1960年 400 superamerica
- 1964年 500 Superfast
- 1966年 365 California
- 1953年-1962年 250
- 1952年 250S/250MM
- 1953年 250 Export/Europa
- 1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
- 1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
- 1964年 330
- 1966年 330 GTC Coupe
- 1966年 330 GTS Spider
- 1964年-1968年 275
- 1964年-1965年 275 GTB/ GTS
- 1966年-1968年 275 GTB/4
- 1968年 365
- 1968年-1969年 365 GTC Coupe
- 1969年-1970年 365 GTS Spider
- 1968年-1973年 Daytona
- 1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
- 1996年-2001年 550 Maranello
- 1996年-2000年 550 Maranello Coupe
- 2001年 550 Barchetta
- 2002年-2006年 575M Maranello
- 2004年 Barchetta
- 2005年 Superamerica
- 2007年 599 GTB Fiorano
- 2010年 599 GTO
- 2008年 Califorina
- 2012年 F12 Berlinetta
- 2015年 F12 TDF
- 2017年 812 superfast
中置引擎 2+2
編輯- 1974年-1980年 208/308 GT4
- 1974年-1975年 Dino 308GT4
- 1976年-1980年 308GT4
- 1975年 208 GT4
- 1980年 Mondial
- 1980年 Mondial 8
- 1982年 Mondial Quattrovalvole
- 1983年 Mondial Cabriolet
- 1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
- 1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
編輯,_12._August_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
- 1960年-1963年 250
- 1960年-1963年 250 GT 2+2
- 1964年-1967年 330
- 1964年-1967年 330 GT 2+2
- 1967年-1971年 365
- 1967年-1971年 365 GT 2+2
- 1968年-1973年 365 Daytona
- 1971年-1972年 365 GTC4
- 1972年-1976年 365 GT4 2+2
- 1976年-1989年 400/412
- 1976年 400 Automatic
- 1979年 400i
- 1985年 412
- 1992年-2003年 456
- 1992年-1997年 456 GT/GTA Coupe
- 1998年-2003年 456M GT Coupe
- 2004年-2010年 612 Scaglietti
- 2009年 Ferrari California
- 2011年 FF
- 2016年 ferrari GTC4 Lusso
中置引擎 12汽缸
編輯
- 1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
- 1971年 365 GT4 BB
- 1976年 BB512
- 1981年 BB512i
- 1984年-1996年 Testarossa
- 1984年-1992年 Testarossa
- 1992年-1994年 512TR
- 1994年-1996年 F512M
超級跑車
編輯.jpg)
.jpg)
- 1962年 250 GTO
- 1984年 288 GTO
- 1988年-1992年 F40
- 1995年-1997年 F50
- 1996年 F50 GT
- 2003年-2005年 Enzo
- 2005年-2006年 FXX
- 2009年 599XX
- 2013年 LaFerrari
- 2013年後 FXX K
- 2017年後 FXX K evo
- 2022年後 Daytona sp3
比賽型號
編輯- ferrari 488 GTE
- ferrari 488 GTE EVO
- ferrari 488 Gt3
- ferrari 488 GT3 Evo
- ferrari 488 challenge
- ferrari 488 challenge evo
現在車型
編輯- Portofino M
- Ferrari 296 GTB
- SF90 Stradale
- Ferrari Monza sp1
- Ferrari Monza sp2
- Ferrari Roma
舊型號
編輯.jpg)
- 1947年 125 Sport
- 1948年 166
- 1949年 125 F1
- 1951年 340 America
- 1952年 250MM
- 1953年 340 MM
- 1953年 375 MM
- 1954年 750 Monza
- 1954年 250 Monza
- 1956年 250 Testa Rossa
- 1960年 250 TR60/61
- 1962年 GTO
- 1962年 250 GTO
- 1963年 330 LMB
- 1963年 P/LM series
- 1963年 250 P
- 1964年 250 LM
- 1964年 330 P
- 1965年 330 P2
- 1966年 330 P3
- 1967年 330 P4
- 1967年 412 P
- 1969年 312 P
- 1969年 512 S and 512 M
- 1971年 312 PB
- 1994年 333 SP
- 1996年 F50 GT
- 2003年 360 Challenge stradale
- 2004-2006年 360 GTC
- 2006年 430 GT
- 2006年 430 Challenge
參考
編輯- ^ Ferrari SpA Direzione e stabilimento (PDF). Ferrari Corporate. [2022-02-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-02-17）.
- ^ 2016 Annual Report (PDF). Ferrari. 1 April 2017 [8 April 2017]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-04-09）.
- ^ Luxury supercars. theaustralian.com.au. [31 May 2016].[失效連結]
- ^ Haigh, Robert. Ferrari – The World’s Most Powerful Brand. Brand Finance. 2014-02-18 [2018-01-09]. （原始內容存檔於2016-02-02）.
- ^ Reyburn, Scott. Ferrari GTO Becomes Most Expensive Car at $35 Million. bloomberg.com. 1 June 2012 [3 June 2012]. （原始內容存檔於2021-03-08）.
- ^ Largest automakers by market capitalization. CompaniesMarketCap.com. [24 January 2021]. （原始內容存檔於23 January 2021）.
- ^ Fiat Raises Stake In Ferrari to 90%. The New York Times Company. 8 September 1988 [10 April 2014]. （原始內容存檔於2015-04-20）.
- ^ Fiat 2013 Annual Report (PDF). Fiat S.p.A. [13 August 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-05-13）.
- ^ FCA Announces Board Intention to Spin Off Ferrari S.p.A (PDF). Fiat S.p.A. [28 October 2014]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-11-04）.
- ^ Sylvers, Eric. Fiat Chrysler May Sell More of Ferrari in IPO Sale. The Wall Street Journal. 3 March 2015 [31 May 2015]. （原始內容存檔於2015-05-30）.
- ^ 11.0 11.1 Questions and answers regarding the Ferrari spin-off. Ferrari. [7 January 2016]. （原始內容存檔於2016-02-13）.
- ^ Visnic, Bill. Wall Street, Buckle Up! Ferrari Officially Files For IPO. The Wall Street Journal. 23 July 2015 [24 July 2015]. （原始內容存檔於2015-07-25）.
