甲浦线路所

甲浦信号场（日语：甲浦信号場／かんのうらしんごうじょう ^{Kannoura shingoujiyou */?}）是位于日本高知县安艺郡东洋町大字河内，隶属于阿佐海岸铁道的信号场和铁路车站。本站为阿佐东线的终站，现时采用公交站牌模式运作。本站既是高知县最东边的车站，也是阿佐海岸铁道唯一位处高知县的车站（虽然全公司只拥有4个车站）。

甲浦信号场
旧站房（2016年5月）
日语名称
甲浦 – かんのうら – Kannoura
车站概览
位置	高知县安艺郡东洋町大字河内661-3
地理坐标	33°32′49.92″N 134°17′17.88″E
拥有者	阿佐海岸铁道
途经线路	■阿佐东线
距离	10.0公里（起点站：阿波海南信号场）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面1线
其他信息
电报码	カン
历史
启用日期	1992年3月26日
上下车人次 统计年度	平均每日35人次 2019
服务
■阿佐东线 ◄宍喰 （2.4公里）
位置
备注
简易委托站

在甲浦信号场停靠的DMV(2022年5月)

车站结构

站舍

此站的站房为木制单层建筑物，站房本身为候车室及观光服务台，由甲浦妇人会负责售票及观光事宜。然而站房没有连接至月台，乘客须沿旁边的行人天桥走上月台。

与线内其他车站的情况相同，为对应DMV的高度，原来的列车月台被弃用，但不同于海部站或宍喰站，新候车站设于路面段，情况与部份BRT车站类近。原来轨道段的末端改成为“轨道／路面转换区”，车辆在此转换行驶模式，往宍喰方向为轨道模式，往宍喰温泉方向为巴士模式，而原有的轨道末端则加建了通往路面的连接路，让车辆可以进出。新候车月台设于站舍旁边，并设有横竿封闭专用路段，只有车辆进出车站时才会打开。新候车月台不使用编号，而是一律以“往○○方向月台”（○○行のりば）标示。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
（上行月台）	■阿佐东线	上行	阿波海南方向
（下行月台）	转为巴士模式	下行	道之驿宍喰温泉、海之驿室户方向

铁道时期

301号列车停靠在月台上。

路轨末端，原来预备向室户方面伸延。2019年1月，随决定采用DMV行驶，此处现进行改善工程，将兴建斜道以接驳至地面。

本站只设有1个侧式月台，提供1线1面的月台配置。月台的有效长度为2卡－虽然它的长度比一般可容纳2卡列车的为长。下车时，左边车门会打开。月台上设有铝制有盖候车室，位于月台末端近路轨尽头，行人桥旁。

开线初期，部份JR特急列车“剑山”、“室户”曾直通至本站，但反反复复停止又复办，2011年时刻表改点后，又再一次取消。直至改造为DMV前，本站只提供普通列车，并只在阿佐东线内行驶。

月台配置

路线	方向	目的地
■阿佐东线	（上行）	海部方向

往奈半利接驳巴士

由于国铁时代的阿佐线预算由海部站再接驳至后免站，中途途经甲浦站、野根站、室户站、吉良川站、土佐羽根站及奈半利站。现在由于计划中止，因此改由高知东部交通开办接驳巴士，由甲浦岸壁经室户岬开往安艺站。平日开出六班来回，假日开出七班来回（最早一班由室户岬先开往甲浦，再返回安艺站）。全程约为2小时20分。

历史

• 1992年3月26日：开业。
• 2019年1月10日：因应于2020年改用双模式车辆行驶，连接架空铁路路轨及地面道路的斜坡道工程正式展开，同日起停车站及巴士站亦迁移。

使用状况

1日上落人数推断
年度	1日平均人数
2011年	42
2012年	40
2013年	40
2014年	39
2015年	40
2016年	41
2017年	41
2018年	40
2019年	35
2020年以后	没有纪录

相邻车站

阿佐海岸铁道

■阿佐东线

（轨道模式）宍喰－（巴士模式）甲浦信号场－海之驿东洋町

外部链接

• 阿佐海岸铁道甲浦站介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）