甲浦线路所
甲浦信号场(日语:甲浦信号場/かんのうらしんごうじょう Kannoura shingoujiyou */?)是一位于日本高知县安艺郡东洋町大字河内,隶属于阿佐海岸铁道的信号场和铁路车站。阿佐东线的终站,现时采用公交站牌模式运作。
甲浦信号场 | |||||
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![]() 甲浦站外貌(2016年5月) | |||||
日语名称 | |||||
甲浦 – かんのうら – Kannoura | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 高知县安艺郡东洋町大字河内661-3 | ||||
地理坐标 | 33°32′49.92″N 134°17′17.88″E / 33.5472000°N 134.2883000°E | ||||
拥有者 | 阿佐海岸铁道 | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面1线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | カン | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1992年3月26日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日35人次 2019 | ||||
服务 | |||||
■阿佐东线 ◄宍喰 (2.4公里) | |||||
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备注 | |||||
简易委托站 |
本站既是高知县最东边的车站,也是阿佐海岸铁道唯一位处高知县的车站(虽然全公司只拥有4个车站)。
车站结构
编辑站舍
编辑为木制单层建筑物,站舍本身为候车室及观光服务台,由甲浦妇人会负责售票及观光事宜。然而,站舍不能连接至候车月台,乘客须沿旁边的行人天桥走上月台。
与线内其他车站的情况相同,为对应DMV的高度,原来的列车月台被弃用,但不同于海部站或宍喰站,新候车站设于路面段,情况与部份BRT车站类近。原来轨道段的末端改成为“轨道/路面转换区”,车辆在此转换行驶模式,往宍喰方向为轨道模式,往宍喰温泉方向为巴士模式,而原有的轨道末端则加建了通往路面的连接路,让车辆可以进出。新候车月台设于站舍旁边,并设有横竿封闭专用路段,只有车辆进出车站时才会打开。
新候车月台不使用编号,而是一律以“往○○方向月台”(○○行のりば)标示。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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(上行月台) | ■阿佐东线 | 上行 | 阿波海南方向 |
(下行月台) | 转为巴士模式 | 下行 | 道之驿宍喰温泉、海之驿室户方向 |
铁道时期
编辑只设有侧式月台1个,提供1线1面的月台配置。月台的有效长度为2卡-虽然它的长度比一般可容纳2卡列车的为长。下车时,左边车门会打开。月台上设有铝制有盖候车室,位于月台末端近路轨尽头,行人桥旁。
开线初期,部份JR特急列车“剑山”、“室户”曾直通至本站,但反反复复停止又复办,2011年时刻表改点后,又再一次取消。直至改造为DMV前,本站只提供普通列车,并只在阿佐东线内行驶。
月台配置
编辑路线 | 方向 | 目的地 |
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■阿佐东线 | (上行) | 海部方向 |
往奈半利接驳巴士
编辑由于国铁时代的阿佐线预算由海部站再接驳至后免站,中途途经甲浦站、野根站、室户站、吉良川站、土佐羽根站及奈半利站。现在由于计划中止,因此改由高知东部交通开办接驳巴士,由甲浦岸壁经室户岬开往安艺站。平日开出六班来回,假日开出七班来回(最早一班由室户岬先开往甲浦,再返回安艺站)。全程约为2小时20分。[1]
历史
编辑使用状况
编辑1日上落人数推断[3] | |
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年度 | 1日平均人数 |
2011年 | 42 |
2012年 | 40 |
2013年 | 40 |
2014年 | 39 |
2015年 | 40 |
2016年 | 41 |
2017年 | 41 |
2018年 | 40 |
2019年 | 35 |
2020年以后 | 没有纪录 |
相邻车站
编辑- 阿佐海岸铁道
- ■阿佐东线
- (轨道模式)宍喰-(巴士模式)甲浦信号场-海之驿东洋町
外部链接
编辑- 阿佐海岸铁道甲浦站介绍 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
参考资料
编辑- ^ 室戶、奈半利、安藝方向巴士時間表. [2012-08-25]. (原始内容存档于2013-07-15).
- ^ 甲浦駅驻车场・バス停移転のお知らせ (页面存档备份,存于互联网档案馆),官方新闻稿。2018年12月26日。
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 统计情报リサーチ、2021年2月13日阅覧。