空中预警机(英语:Air Early Warning, AEW)是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离,同时减轻地形的干扰,将整套雷达系统放置在飞机上,自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标。借由飞行高度,提供较佳的预警与搜索效果,延长容许反应的时间与弹性。空中预警管制机(英语:Airborne Early Warning and Control, AEW&C)除提供早期预警的功能之外,还提供频繁C2BM(指挥和控制作战管理)功能,类似机场交通管制和其他部队的军事指挥。

日本航空自卫队E-767空中预警机

平台

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空中预警机比较常见的是以客机公务机或者是运输机改装而来,因为这类飞机的内部可使用空间大,能够安装大量电子装置与维持运作的电力冷却设备,同时也有空间容纳数位雷达操作人员通用性升限航程、座舱舒适度等指标也对预警机平台很重要。也有国家直升机作为载具,预警直升机多用于海军舰队早期预警,由于受到机体空间和电力的限制,效果不如以固定翼飞机为平台,是除美法以外大多数装备航母国家的重要早期预警手段。随著电子科技的进步,目前世界各国的空中预警机平台有中小型化的趋势,例如以色列空军波音707平台的EL/M-2075费尔康湾流G550平台的EL/W-2085英语EL/W-2085,大型平台的预警机作为高价值目标在战场中暴露太大,例如俄乌战争中俄罗斯空军的A-50被两次击落。[1]随著通讯技术的进步,多目标协调作战也成为可能,去中心化的多架中小型预警机可能发挥更大的作用,分散部署使预警能力在战场中的生存能力也更佳。

现役机型及使用者

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参考文献

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  • Pither, Tony. The Boeing 707 720 and C-135. Air-Britain (Historians). 1998. ISBN 0-85130-236-X. 
  • Wilson, Stewart. Boeing 707, Douglas DC-8, and Vickers VC-10. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications. 1998. ISBN 1-875671-36-6. 

外部链接

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  1. ^ 104億又沒了! 烏軍發威亞速海再打下俄「A-50預警機」. TVBS新闻网. [2024-03-09]. (原始内容存档于2024-03-09).