约翰·艾萨克·桑尼克罗夫特公司
约翰·艾萨克·桑尼克罗夫特公司（John I. Thornycroft & Company Limited ，通常简称为Thornycroft），是一家英国造船公司，由约翰·艾萨克·桑尼克罗夫特（John Isaac Thornycroft于 1866 年创立于奇斯威克，于1908年迁至南安普敦的伍尔斯顿（Woolston），后于 1966 年与Vosper & Company合并，成为Vosper Thornycroft 。从 2002 年到 2010 年，该公司收购了几家国际性与美国的国防和服务公司，更名为 VT 集团。 2008 年，VT集团在英国的造船和支援业务与 BAE 系统公司合并，成为BVT Surface Fleet。 2010 年，公司的其馀部分被巴布考克国际集团吸收，巴布考克国际集团取得英国和国际业务，将美国业务出售给了美国的乔丹公司，乔丹公司更名为VT 集团。
历史
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约翰·艾萨克·桑尼克罗夫特 (John Isaac Thornycroft) 在 16 岁时就展示了造船能力，于 1859 年开始建造一艘小型蒸汽船，命名为Nautilus，并在 1862 年证明它是第一艘速度足以跟上牛津剑桥赛艇对抗中的划艇的蒸汽船。随后他的父亲，雕塑家汤玛斯·桑尼克罗夫特（Thomas Thornycroft）于 1864 年在奇斯威克的泰晤士河畔购入土地，也就是约翰·艾萨克·桑尼克罗夫特公司的开始。[1] [2]
奇斯威克船厂
编辑在最初的十年中公司规模不大，主要是建造蒸汽船和蒸汽游艇。在 1873 年，公司为挪威海军建造了钢体鱼雷艇，随后为他国与英国皇家海军建造了鱼雷艇。当时鱼雷和鱼雷艇被视为未来的重要武器，在 1870 和 1880 年代，桑尼克罗夫特船厂成为许多海军的主要供应商。
一开始，船只使用铁路蒸汽机车的锅炉，但公司后来开发了水管锅炉并于1885年获得专利，能为船只提供更高的速度。但随著船只尺寸增大，到了1890年代，新船只越来越难以通过汉默史密斯桥－－通过桥下时，船只的桅杆与烟囱必须放下或拆除，之后再恢复原位。1904年购入了伍尔斯顿的船坞[3]，奇斯威克的教堂码头船厂最终于 1909 年 8 月关闭。
以威廉·比尔德莫尔（William Beardmore）为首的一群实业家收购了公司，并在 1901 年将公司上市，由比尔德莫尔担任董事长，但于 1907 年辞去董事长职务。 [4]
伍尔斯顿船厂
编辑伍尔斯顿船厂位英国皇家海军建造的第一艘船是部落级驱逐舰HMS Tartar号。到第一次世界大战开始时，该船厂为皇家海军建造了 37 艘驱逐舰，并为他国海军建造了多艘驱逐舰。在战争期间，该船厂为皇家海军建造了 26 艘驱逐舰、3艘潜艇和大量小型舰艇。 [5]
小型船只的建造则是搬到了位于汉普顿的新船厂。该厂负责建造游艇与皇家海军的大量小型船只。
在两次世界大战期间，伍尔斯顿船厂为皇家海军与民间建造船只。二战爆发后，船厂建造轻型护卫舰和驱逐舰。但生产受到轰炸的影响（可能是因为靠近建造喷火式战斗机的工厂）。战争时期在伍尔斯顿建造的最大海军舰艇，是快速布雷艇HMS Latona （2,650 吨），其涡轮机可输出72,000匹轴马力（53,690千瓦特），航速可达40节（每小时74公里）。 [6]
船厂也为海军建造适于航海的登陆艇，其轮廓低矮、引擎噪音低、吃水浅，长41英尺6英寸（12.6公尺），装有两部65匹制动马力（48千瓦特）的福特V8引擎，二战期间建造了约 1,929 艘； 1944 年，每个月建造 60 艘。登陆艇的适航极限为波浪小于5英尺（2米）高。因此在波涛汹涌的海面上可能会有危险－－例如1944 年 6 月 6 日。在整个战争期间共损失371艘，在1944年就损失了267艘 [7]
战后
编辑1966 年，缺少订单的桑尼克罗夫特公司，与隶属于 David Brown 集团的 Vosper & Company合并－－后者有订单但缺乏造船空间。合并后的公司在1970年改称 Vosper Thornycroft，并在伍尔斯顿建造了新工厂，生产一直持续到 2004 年。然而，到 2003 年，业务继续成长到这些设施无法负荷，因此将生产转移到位于汉普郡的新船厂。 [8]
后来Vosper Thornycroft 更名为 VT Group，并于 2010 年被巴布考克国际集团 [9] [10]吸收，后者接收了 VT Group 的英国业务，并于2012 年将美国业务和VT Group名称出售给乔丹公司。 [11] 桑尼克罗夫特公司的造船业务，由朴茨茅斯的BAE Systems Surface Ships继续下去。
参考
编辑- ^ Banbury, Philip. Shipbuilders of the Thames and Medway. Newton Abbot: David & Charles. 1971: 278–279. ISBN 0-7153-4996-1 （英语）.
- ^ Piper, Trevor. Vosper Thornycroft Built Warships. Liskeard, Cornwall: Maritime Books. 2006: 4. ISBN 1-904459-21-8 （英语）.
- ^ Thomas Ridley Oswald arrived in Southampton from Sunderland in about 1875 and opened up a shipbuilding and ship repair yard in Woolston. During the thirteen years 1876-1889 some 104 vessels were launched from the Woolston yard of the company, which was restyled Oswald, Mordaunt & Co in 1878, when Oswald took into partnership with John Murray Mordaunt, who presumably provided additional capital for further expansion of the business.
- ^ Thornycroft. gracesguide.co.uk. [16 December 2016]. （原始内容存档于2021-11-30）.
- ^ Piper, Trevor. Vosper Thornycroft Built Warships. Liskeard, Cornwall: Maritime Books. 2006: 2. ISBN 1-904459-21-8 （英语）.
- ^ Piper, Trevor. Vosper Thornycroft Built Warships. Liskeard, Cornwall: Maritime Books. 2006: 2 & 47. ISBN 1-904459-21-8 （英语）.
- ^ D-Day Ships – The Allied Invasion Fleet June 1944, by Yves Buffetaut, English translation by David Lyon, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1994
- ^ Piper, Trevor. Vosper Thornycroft Built Warships. Liskeard, Cornwall: Maritime Books. 2006: 2–3. ISBN 1-904459-21-8 （英语）.
- ^ Wachman, Richard. Babcock and VT agree £1.3bn merger. London: Guardian. 23 March 2010 [24 March 2010]. （原始内容存档于2021-12-27）.
- ^ Babcock International PLC. Completion of Acquisition (PDF). [18 June 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-14）.
- ^ Babcock Int'l to sell VT Services to VT Holdings. MarketWatch: WSJ. 14 May 2012 [24 January 2014]. （原始内容存档于2021-12-27）.