旧金山轻轨车站列表
维基媒体列表条目
本条目存在以下问题，请协助改善本条目或在讨论页针对议题发表看法。
|
旧金山轻轨是美国加州旧金山的轻轨/路面电车系统，由旧金山城市铁路（MUNI）营运，2013年第2季工作天之平均日运量为166,900人次，为全美国第三繁忙的轻轨运输系统。[1]
现行路线：
S卡斯楚街接驳 （未显示）
西隧道口站和森丘站，以及五条轻轨路线—J线、K线、L线、M线、N线是1950年代大改制为公车政策中，残存下来的原始街车路线遗迹。[2]
本文章列出旧金山轻轨所设停靠站点，细节详见相关条目。
地铁车站
编辑
|
BART转乘站 |
| †
|
BART转乘站/终点站 |
| 站名[a] | 路线 | 月台配置 | 启用年份 |
|---|---|---|---|
| 内河码头站†
|
 K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （尖峰/比赛日）
|
岛式 | 1980 |
| 蒙哥马利街站 |
K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （尖峰/比赛日）
|
岛式 | 1980 |
| 跑华街站 |
K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （尖峰/比赛日）
|
岛式 | 1980 |
| 市政中心/联合国广场站 |
K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （尖峰/比赛日）
|
岛式 | 1980 |
| 凡内斯站 |
K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （尖峰/比赛日）
|
岛式 | 1980 |
| 教堂街站 | K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （尖峰/比赛日）
|
侧式 | 1980 |
| 卡斯楚街站 | K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （尖峰/比赛日）
|
侧式 | 1980 |
| 森丘站 | K英格赛 （出城） T第三街 （进城） S卡斯楚街接驳 （比赛日）
|
侧式 | 1918[3][4] |
| 西隧道口站 | K英格赛 (outbound) T第三街 (inbound) S卡斯楚街接驳 （比赛日）
|
侧式 | 1918[3] |
地面车站
编辑
|
加州列车转乘站 |
| † | 终点站 |
| †
|
加州列车转乘站/终点站 |
| 站名[a] | 路线 | 月台配置 | 启用年份 |
|---|---|---|---|
| 20th Street | 侧式 | 2007 | |
| 23rd Street | 侧式 | 2007 | |
| 2nd and King |
S卡斯楚街接驳 (game days)
|
岛式 | 1998[5] |
| 第4街与国王街站† [b] |
S卡斯楚街接驳 (game days)
|
岛式 | 1998[5] |
| 第4街与国王街站 [b] |
岛式 | 2007 | |
| 阿尔力塔站 | 岛式 | 2007 | |
| 布拉南与内河码头站 |
S卡斯楚街接驳 (game days)
|
岛式 | 1998[5] |
| Carroll | 侧式 | 2007 | |
| Evans | 侧式 | 2007 | |
| 佛尔森与内河码头站 |
S卡斯楚街接驳 (game days)
|
岛式 | 1998[5] |
| Gilman/Paul | 侧式 | 2007 | |
| Hudson/Innes | 岛式 | 2007 | |
| Kirkwood/La Salle | 岛式 | 2007 | |
| Le Conte | 岛式 | 2007 | |
| Marin Street | 侧式 | 2007 | |
| Mariposa | 侧式 | 2007 | |
| Mission Rock | 侧式 | 2007 | |
| Oakdale/Palou | 岛式 | 2007 | |
| Revere/Shafter | 岛式 | 2007 | |
| 旧金山州立大学站 | 岛式 | 1993[6] | |
| Stonestown | 岛式 | 1993[6] | |
| 森尼戴尔站† | 岛式 | 2007 | |
| 旧金山加州大学米慎湾校区站 | 侧式 | 2007 | |
| Williams | 侧式 | 2007 |
备注
编辑
a 必须要有高阶月台的停靠站才能称作轻轨车站。
b N线车站在国王街路中央，位于第4街与国王街路口西南方，紧临加州列车机厂；T线车站在第4街路中央，位于第4街与国王街路口东南方。[7]
参考资料
编辑
维基共享资源中相关的多媒体资源：
- ^ APTA Ridership Report - Q2 2013 Report (PDF) (pdf). August 2013 [September 26, 2013]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
- ^ The Muni Paradox — A Brief Social History of the Municipal Railway. Urbanist. San Francisco Planning and Urban Research Association. June 1999 [January 22, 2009]. （原始内容存档于2013-05-17）.
- ^ 3.0 3.1 West of Twin Peaks. Western Neighborhoods Project. [January 14, 2009]. （原始内容存档于2020-12-09）.
- ^ Forest Hill Station. Western Neighborhoods Project. [January 14, 2009]. （原始内容存档于2021-01-01）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Epstein, Edward. Muni Metro Line Set To Open in January. San Francisco Chronicle (Hearst Communications Inc.). November 4, 1997 [January 22, 2009].
- ^ 6.0 6.1 Callwell, Robert. Transit in San Francisco: A Selected Chronology, 1850-1995. San Francisco: Communications Department, San Francisco Municipal Railway. 1999: 77. ASIN B0006RDQXK.
- ^ San Francisco Municipal Railway Route Map (地图). 旧金山交通局. December 5, 2009 [January 14, 2010]. （原始内容存档于2013-02-23）.
