道央自动车道
日本北海道的高速公路
道央自动车道（日语：道央自動車道／どうおうじどうしゃどう Dōō jidōshadō */?）是日本北海道茅部郡森町大沼公园交流道经札幌市至士别市士别剑渊交流道的高速公路（高速自动车国道），简称道央道（日语：道央道／どうおうどう Dōōdō */?）[1]。属于国土开发干线自动车道以及高速自动车国道下北海道纵贯自动车道的一部分，是北海道内高速公路网中最重要的干线。
| |
|---|---|
 E5 道央自动车道的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 443.5公里（275.6英里） |
| 启用时间 | 1971年（昭和46年）～ |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 大沼公园交流道（ 日本北海道渡岛综合振兴局龟田郡七饭町） |
| 参照本条目下之设施子项目 | |
| 终点 | 士别剑渊交流道（ 日本北海道上川综合振兴局名寄市） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 北海道室兰市、苫小牧市、千岁市、札幌市、岩见泽市、泷川市、深川市、旭川市 |
| 公路系统 | |
| 高速自动车国道 （收费） | |
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概要
编辑道央自动车道是国土开发干线自动车道以及高速自动车国道下北海道纵贯自动车道的一部分，政令之正式路线名为北海道纵贯自动车道 函馆名寄线（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）。千岁惠庭系统交流道 - 札幌系统交流道间是北海道横断自动车道的根室线（政令之正式路线名为黑松内钏路线）及网走线（政令之正式路线名为黑松内北见线）共线区间。
英文名称为HOKKAIDO EXPWY，是日本高速自动车国道中唯一日文名与英文名不同的道路[3]。但是，新设置且附有路线编号的道路标志板上，改以DO-O EXP作为其英文表记。
交流道
编辑- 全线位于北海道内。
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。
- IC为交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写。
- 加油站（GS）的记号，●为有（24小时营业），○为有（8:00 - 20:00营业），无标示者为没有。
- 表中距离的距离标以札幌JCT为起点记载[4]，为方便起见也以七饭IC为起点记载。
- 本线上距离标距离数在札幌JCT以南前带有“S”字样、以北带有“N”字样。
| IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 札幌系统交流道 起计（公里） |
七饭交流道 起计（公里） |
BS | GS | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E5 函馆新道接续 | ||||||||||||
| 4 | 七饭藤城交流道 | 七飯藤城IC | Nanae-Fujishiro | 国道5号 | 渡岛综合振兴局 | 龟田郡 七饭町 | ||||||
| 基本计划路段 | ||||||||||||
| - | 七饭交流道（临时名称） | 七飯IC（仮称） | Nanae | 国道5号 北海道道96号上矶峠下线[5] |
0.0 | 兴建中 | ||||||
| E5 北海道纵贯自动车道 七饭 - 大沼 （兴建中） | 茅部郡 森町 | |||||||||||
| 6 | 大沼公园交流道/本线收费站 | 大沼公園IC/TB | Ōnuma | 北海道道149号大沼公园交流道线 | 272.4 | 10.0 | 附设公路收费站 | |||||
| - | 驹岳停车区[6][7] | 駒ケ岳PA | Komagatake | 计划中 | ||||||||
| 7 | 森交流道 | 森IC | Mori | 北海道道1156号森交流道线 | 262.7 | 19.7 | ||||||
| 8 | 落部交流道 | 落部IC | Otoshibe | 北海道道1155号落部交流道线 | 242.5 | 39.9 | 二海郡 八云町 | |||||
| - | 八云停车区 | 八雲PA | Yakumo | 234.8 | 47.5 | 并设公路绿洲 | ||||||
| 9 | 八云交流道 | 八雲IC | Yakumo | 国道277号 | 226.5 | 55.9 | ||||||
| - | 国缝停车区[6] | 国縫PA | Kunnui | 计划中 | 山越郡 长万部町 | |||||||
| 10 | 国缝交流道 | 国縫IC | Kunnui | 国道230号 （渡岛半岛横断道路） |
204.8 | 77.6 | ||||||
| 11 | 长万部交流道 | 長万部IC | Oshamambe | 国道5号 | 193.7 | 88.7 | ||||||
| - | 静狩停车区 | 静狩PA | Shizukari | 188.5 | 94.0 | |||||||
| 12 | 黑松内系统交流道 | 黒松内JCT | Kuromatsunai | E5A 黑松内新道 （北海道横断自动车道） |
178.1 | 103.7 | 后志综合振兴局 | 寿都郡 黑松内町 | ||||
| 13 | 丰浦交流道 | 豊浦IC | Toyoura | 国道37号 | 159.9 | 122.5 | 胆振综合振兴局 | 虻田郡 | 丰浦町 | |||
| - | 丰浦喷火湾停车区 | 豊浦噴火湾PA | Toyoura-Funkawan | 154.8 | 127.6 | 并设公路绿洲 | ||||||
| 14 | 虻田洞爷湖交流道 | 虻田洞爺湖IC | Abuta-Tōyako | 国道230号 北海道道578号洞爷虻田线 |
146.7 | 135.7 | 洞爷湖町 | |||||
| - | 北有珠紧急避难路 | 北有珠緊急避難路 | / | 一般车辆禁止进入 | ||||||||
| - | 东有珠紧急避难路 | 東有珠緊急避難路 | / | 一般车辆禁止进入 | ||||||||
| 15 | 伊达交流道 | 伊達IC | Date | 北海道道145号伊达交流道线 | 133.1 | 149.3 | 伊达市 | |||||
| - | 有珠山服务区 | 有珠山SA | Usuzan | 130.7 | 151.7 | ○ | ||||||
| 16 | 室兰交流道 | 室蘭IC | Muroran | 北海道道107号室兰环状线 北海道道127号室兰交流道线 |
120.2 | 162.2 | 室兰市 | |||||
| - | 本轮西展望所 | 本輪西展望所 | / | 118.7 | 163.7 | 仅函馆、长万部方向 | ||||||
| 17 | 登别室兰交流道 | 登別室蘭IC | Noboribetsu-Muroran | 国道36号 北海道道144号登别室兰交流道线 |
110.6 | 171.8 | 登别市 | |||||
| - | 富浦停车区 | 富浦PA | Tomiura | 102.2 | 180.2 | |||||||
| 18 | 登别东交流道 | 登別東IC | Noboribetsu | 北海道道2号洞爷湖登别线 | 99.2 | 183.2 | ||||||
| - | 竹浦巴士站 | 竹浦BS | Takeura | 192.2 | ○ | 白老郡 白老町 | ||||||
| - | 萩野停车区 | 萩野PA | Hagino | 85.1 | 197.0 | |||||||
| 19 | 白老交流道 | 白老IC | Shiraoi | 北海道道86号白老大泷线 | 80.6 | 201.8 | ||||||
| - | 樽前服务区 | 樽前SA | Tarumae | 67.9 | 214.5 | 苫小牧市 | ||||||
| 20 | 苫小牧西交流道 | 苫小牧西IC | Tomakomai-Nishi | 北海道道141号樽前锦冈线 | 64.8 | 217.6 | ||||||
| 21 | 苫小牧中央交流道 | 苫小牧中央IC | Tomakomai-Chūō | 北海道道1179号苫小牧中央交流道线 | 56.2 | 226.2 | ||||||
| - | 高丘巴士站 | 高丘BS | Takaoka | 226.7 | ◆ | 2018年3月31日废除 | ||||||
| 22 | 苫小牧东交流道/系统交流道 | 苫小牧東IC/JCT | Tomakomai-Higashi | E63 日高自动车道 北海道道91号苫小牧东交流道线 |
47.2 | 235.2 | 一般道与日高自动车道间不可出入 | |||||
| - | 美泽停车区 | 美沢PA | Misawa | 41.9 | 240.5 | |||||||
| 23 | 新千岁机场交流道 | 新千歳空港IC | Shin-Chitose-Kūkō | 北海道道1175号新千岁机场交流道线 | 39.3 | 243.1 | 石狩振兴局 | 千岁市 | ||||
| 24 | 千岁交流道 | 千歳IC | Chitose | 北海道道77号千岁交流道线 | 35.3 | 247.1 | ||||||
| 25 | 千岁惠庭系统交流道 | 千歳恵庭JCT | Chitose-Eniwa | E38 道东自动车道 | 30.3 | 252.1 | ||||||
| 26 | 惠庭交流道/巴士站 | 恵庭IC/BS | Eniwa | 北海道道117号惠庭岳公园线 | 26.3 | 256.1 | ○ | 惠庭市 | ||||
| - | 北惠庭巴士站 | 北恵庭BS | Kita-Eniwa | 259.8 | ◆ | 2012年3月31日休止 | ||||||
| 27 | 轮厚停车区/智慧交流道/巴士站 | 輪厚PA/SIC/BS | Wattsu | 北广岛市道广岛轮厚线 | 16.3 | 265.9 | ○ | ● | 智慧交流道24小时开放 | 北广岛市 | ||
| 28 | 北广岛交流道 | 北広島IC | Kita-Hiroshima | 国道36号 | 12.4 | 270.0 | ||||||
| 29 | 札幌南交流道/本线收费站 | 札幌南IC | Sapporo-Minami | 札幌新道 | 7.9 | 274.5 | 附设公路收费站 | 札幌市 | 厚别区 | |||
| 30 | 大谷地交流道 | 大谷地IC | Ōyachi | 国道274号（札幌新道） | 4.1 | 278.3 | 仅有旭川、小樽方向出入口 | 白石区 | ||||
| 31 | 北乡交流道 | 北郷IC | Kitagō | 国道274号（札幌新道） | 2.1 | 280.3 | 仅有苫小牧、千岁方向出入口 | |||||
| 32 | 札幌系统交流道 | 札幌JCT | Sapporo | E5A 札樽自动车道 | 0.0 | 281.9 | ||||||
| 33 | 札幌交流道/本线收费站 | 札幌IC/TB | Sapporo | 国道274号（札幌新道） | 0.0 | 282.4 | 旭川、岩见泽方向出入口 附设公路收费站 | |||||
| 34 | 江别西交流道 | 江別西IC | Ebetsu-Nishi | 北海道道110号江别交流道线 | 6.6 | 289.0 | 江别市 | |||||
| - | 野幌停车区/巴士站 | 野幌PA/BS | Nopporo | 10.0 | 292.2 | ○ | ||||||
| 35 | 江别东交流道 | 江別東IC | Ebetsu-Higashi | 国道337号 （道央圈联络道路） |
16.2 | 298.6 | ||||||
| - | 栗泽巴士站 | 栗沢BS | Kurisawa | 306.2 | ○ | 空知综合振兴局 | 岩见泽市 | |||||
| 36 | 岩见泽交流道 | 岩見沢IC | Iwamizawa | 国道234号 | 31.9 | 314.3 | ||||||
| - | 岩见泽服务区/东山巴士站 | 岩見沢SA/東山BS | Iwamizawa/Higashiyama | 35.6 | 318.0 | ○ | ||||||
| 37 | 三笠交流道 | 三笠IC | Mikasa | 北海道道116号岩见泽三笠线 | 41.8 | 324.2 | 三笠市 | |||||
| 38 | 美呗交流道 | 美唄IC | Bibai | 北海道道135号美呗富良野线 | 53.1 | 335.5 | 美呗市 | |||||
| - | 茶志内停车区/巴士站 | 茶之内PA/BS | Chashinai | 58.5 | 340.9 | ○ | ||||||
| 39 | 奈井江砂川交流道 | 奈井江砂川IC | Naie-Sunagawa | 北海道道114号赤平奈井江线 | 66.7 | 349.1 | 空知郡 奈井江町 | |||||
| - | 砂川吉野巴士站 | 砂川吉野BS | Sunagawa-Yoshino | 353.0 | ○ | 砂川市 | ||||||
| 40 | 砂川服务区/智慧交流道/砂川石山巴士站 | 砂川SA/SIC/砂川石山BS | Sunagawa/Sunagawa-Ishiyama | 市道砂川服务区智慧交流道线[8] | 75.6 | 358.0 | ○ | ○ | 并设公路绿洲 智慧交流道仅6:00-22:00开放 | |||
| 41 | 泷川交流道 | 滝川IC | Takikawa | 国道38号 | 80.7 | 363.1 | 泷川市 | |||||
| - | 江部乙巴士站 | 江部乙BS | Ebeotsu | 368.5 | ○ | |||||||
| 42 | 深川系统交流道 | 深川JCT | Fukagawa | E62 深川留萌自动车道 | 93.5 | 375.9 | 深川市 | |||||
| 43 | 深川交流道 | 深川IC | Fukagawa | 北海道道79号深川丰里线 | 98.6 | 381.0 | ||||||
| - | 音江停车区 | 音江PA | Otoe | 104.4 | 386.8 | |||||||
| - | 纳内巴士站 | 納内BS | Osamunai | 391.0 | ○ | |||||||
| 44 | 旭川鹰栖交流道 | 旭川鷹栖IC | Asahikawa-Takasu | 北海道道146号旭川鹰栖交流道线 | 125.3 | 407.7 | 上川综合振兴局 | 上川郡※ 鹰栖町 | ||||
| 45 | 旭川北交流道 | 旭川北IC | Asahikawa-Kita | 北海道道1150号旭川北交流道线 （旭川十胜道路：预定） |
133.8 | 416.2 | 旭川市 | |||||
| - | 比布大雪停车区 | 比布大雪PA | Bippu-Taisetsu | 141.1 | 423.5 | 上川郡※ 比布町 | ||||||
| 46 | 比布系统交流道 | 比布JCT | Bippu | E39 旭川纹别自动车道 | 144.5 | 426.9 | ||||||
| 47 | 和寒交流道 | 和寒IC | Wassamu | 国道40号 | 155.1 | 437.5 | 上川郡※ | 和寒町 | ||||
| - | 剑渊停车区 | 剣淵PA | Kembuchi | 预定2025年度开设[9] | 剑渊町 | |||||||
| 48 | 士别剑渊交流道/本线收费站 | 士別剣淵IC/TB | Shibetsu-Kembuchi | 北海道道1161号士别剑渊交流道线 | 171.1 | 453.5 | 并设公路收费站 | |||||
| E5 北海道纵贯自动车道 士别剑渊 - 名寄（兴建中[10]） | 士别市 | |||||||||||
| - | 多寄交流道（临时名称） | 多寄IC（仮称） | Tayoro | 北海道道888号东阳多寄线 | 465.5 | 兴建中[10] | ||||||
| - | 名寄交流道 | 名寄IC | Nayoro | 国道40号 | 477.5 | 名寄市 | ||||||
| E5 名寄美深道路接续 | ||||||||||||
※鹰栖町、比布町都属于上川郡，和寒町、剑渊町都属于上川郡。十胜地方的上川郡边界相接由来不同，全部皆为同名异郡。
以前的交流道编号编法与其他高速道路不同，是以札幌系统交流道为基准分成南北两侧，2018年12月改为现在的编号方式。
历史
编辑- 1971年12月4日：北广岛交流道～千岁交流道间通车。
- 1972年9月19日：北广岛交流道～千岁交流道间4车道拓宽完成。
- 1978年10月24日：千歳交流道～苫小牧东交流道间通车[11]。
- 1979年10月29日：札幌南交流道～北广岛交流道间通车[12]。
- 1980年10月29日：苫小牧东交流道～苫小牧西交流道间通车[13]。
- 1983年11月9日：札幌交流道～岩见泽交流道间通车[14]。
- 1983年11月30日：苫小牧西交流道～白老交流道间通车[15]。
- 1985年10月18日：白老交流道～登别东交流道间通车[16]。
- 1985年10月25日：札幌交流道～札幌南交流道间通车[17]。
- 1986年10月9日：登别东交流道～登别室兰交流道间通车。
- 1987年9月18日：岩见泽交流道～美呗交流道间通车，三笠交流道及美呗交流道设置自动发券机[18]。
- 1988年10月8日：美呗交流道～泷川交流道间通车[19]。
- 1989年9月12日：泷川交流道～深川交流道间通车。
- 1990年10月30日：深川交流道～旭川鹰栖交流道间通车（当初暂定为2车道[20]，之后于2003年拓宽为4车道）。
- 1991年4月26日：砂川服务区开设全国第2、北海道内第1的高速公路绿洲[21][22]。
- 1991年10月25日：登别室兰交流道～室兰交流道间通车[23]。
- 1992年9月30日：札幌系统交流道通车，与札樽自动车道连接[24]。
- 1992年10月27日：室兰交流道～伊达交流道间通车[25]。
- 1994年3月30日：伊达交流道～虻田洞爷湖交流道间通车[26]。
- 1997年10月22日：虻田洞爷湖交流道～长万部交流道间通车[27]。
- 1998年3月23日：苫小牧东交流道与日高自动车道连接。
- 1998年4月11日：深川系统交流道通车，与深川留萌自动车道连接[28]。
- 1999年10月7日：千岁惠庭系统交流道通车，与道东自动车道连接。
- 1999年11月12日：札幌南交流道（小樽、旭川方向出口）通车。
- 2000年3月29日：有珠山爆发，伊达交流道～丰浦交流道间停止通行。
- 2000年7月13日：丰浦町内虻田洞爷湖临时出入口完成，虻田洞爷湖临时出入口～丰浦交流道间解除停止通行。
- 2000年10月4日：旭川鹰栖交流道～和寒交流道间通车[29]。
- 2001年2月9日：伊达交流道～虻田洞爷湖交流道间恢复通车。
- 2001年6月30日：废止虻田洞爷湖交流道～虻田洞爷湖间临时出入口[30]。
- 2001年9月10日：札幌南交流道（小樽、旭川方向入口）通车[31]。
- 2001年10月17日：深川交流道～音江停车区间拓宽为4车道。
- 2001年11月19日：长万部交流道～国缝交流道间通车[32]。
- 2003年9月30日：音江停车区～旭川鹰栖交流道间拓宽为4车道。
- 2003年10月4日：和寒交流道～士别剑渊交流道间通车[33]。
- 2004年3月27日：比布系统交流道通车，与旭川纹别自动车道连接。
- 2006年2月3日：国土交通省发表士别剑渊交流道～名寄交流道（暂称）间的路段建设计画，只兴建其中士别剑渊交流道至士别市多寄町间的路段，其他未兴建的区间则暂时以并行的国道40号来代替。
- 2006年2月7日：大沼交流道（暂称）～七饭交流道（暂称）间变更为新直辖方式管理（由国土交通省直接管理）。
- 2006年11月18日：国缝交流道～八云交流道间通车[34]。
- 2007年12月21日：虻田洞爷湖交流道往国道230号新路径转移工程完成，新路径开始使用，而将既存的连络线废止。
- 2009年8月3日：轮厚智慧交流道启用[35]。
- 2009年10月10日：八云交流道～落部交流道间通车[36]。
- 2009年11月7日：连接黑松内新道（北海道横断道）的黑松内系统交流道开通，[37]。
- 2010年2月2日：岩见泽交流道～士别剑渊交流道路段指定为高速道路免费化社会实验对象区间[38]。
- 2010年6月28日：岩见泽交流道～士别剑渊交流道路段开始高速道路免费化社会实验[39]。
- 2011年6月19日：政府为准备3月11日东日本大地震的重建经费，停止上述路段的高速道路免费化社会实验[40]。6月20日起恢复收费。
- 2011年1月26日：落部交流道～森交流道间通车。
- 2012年11月10日：森交流道～大沼公园交流道间通车[41]。
- 2013年8月3日：新千岁机场交流道启用[42]。
- 2014年5月28日：士别市多寄町至名寄交流道区间解除事业冻结状态。
- 2015年8月8日：砂川服务区智慧交流道启用[43]。
- 2018年（平成30年）12月：交流道编号从原本的以札幌系统交流道为基准南北依序编号的方式，改成全区间共用编号（编号由南往北。当时最南端的大沼公园交流道为“6”，当时最北端的士别剑渊交流道为“48”）。
- 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省将道央道暂定2车线区间的八云交流道 - 国缝交流道间与伊达交流道 - 登别室兰交流道间及和寒交流道 - 士别剑渊交流道间列为10 - 15年后完成4车线化的优先整备区间[46][47][48]。
- 2020年（令和2年）12月13日：苫小牧中央交流道启用[49]。
路线状况
编辑车道数、最高速限
编辑| 区间 | 车道数 上下线=上行线+下行线 |
最高速限 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 大沼公园交流道 - 大沼公园公路收费站 | 4=2+2 | 70 km/h | |
| 大沼公园公路收费站 - 登别室兰交流道 | 2=1+1 (暂定2车线) |
※1 ※2 | |
| 登别室兰交流道 - 札幌南交流道/公路收费站 | 4=2+2 | 100 km/h | |
| 札幌南交流道/公路收费站 - 札幌交流道/公路收费站 | 80 km/h | ||
| 札幌交流道/公路收费站 - 深川交流道 | 100 km/h | ||
| 深川交流道 - 旭川鹰栖交流道 | 80 km/h | ||
| 旭川鹰栖交流道 - 士别剑渊交流道 | 2=1+1 (暂定2车线) |
70 km/h | ※1 ※3
|
- ※1 : 部分区间为4车道与80km/h
- ※2 : 八云交流道 - 国缝交流道与伊达交流道 - 登别室兰交流道间为4车线化优先整备区间[46][47][48]
- ※3 : 和寒交流道 - 士别剑渊交流道间为4车线化优先整备区间[46][47][48]
服务区、停车区
编辑- 商店
- 全部服务区与轮厚停车区、野幌停车区皆有商店。除此之外的停车区仅有厕所与自动贩卖机。美泽停车区在夏－秋于上行线增售轻食等。
- 高速公路绿洲
- 附设于丰浦喷火湾停车区、八云停车区、砂川服务区。
- 餐厅、美食区
- 本线服务区、停车区没有以餐厅型态营业。设有美食区的有有珠山、岩见泽、砂川服务区与轮厚停车区。
- 加油站
- 有珠山服务区、砂川服务区、轮厚停车场三处。轮厚停车场为24小时营业。
主要隧道与桥梁
编辑
札幌系统交流道以南（札幌系统交流道 - 七饭交流道间）
| 隧道、桥梁名称 | 长度 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 鹫之木遗迹隧道 | 85 m | 落部交流道 - 森交流道 | 道路预定地的鹫之木遗迹挖掘出绳文时代后期前半（约4,000年前）北海道内最大规模的环状列石与竖穴墓域，为了保留遗迹而改采“R&C工法”[50][51] |
| 森隧道 | 431 m | ||
| 八云隧道 | 569 m | ||
| 金山隧道 | 2,177 m | 丰浦交流道 - 黑松内系统交流道 | |
| 高冈隧道 | 1,499 m | 丰浦喷火湾停车区 - 丰浦交流道 | |
| 丰浦隧道 | 1,495 m | 虻田洞爷湖交流道 - 丰浦喷火湾停车区 | |
| 东云隧道 | 600 m | ||
| 清水隧道 | 855 m | ||
| 虻田隧道 | 569 m | ||
| 青叶隧道 | 365 m | ||
| 洞爷隧道 | 1,070 m | 伊达交流道 - 虻田洞爷湖交流道 | |
| 长流川桥 | 1,773 m | 日本最长的高速道路桥梁 | |
| 神代隧道 | 939 m | 登别室兰交流道 - 室兰交流道 | |
| 天神隧道 | 846 m | ||
| 鹫别隧道 | 1,798 m | ||
| 幌别隧道 | 上行线：470 m 下行线：490 m | 富浦停车区 - 登别室兰交流道 | |
| 虎杖滨隧道 | 上行线：392 m 下行线：419 m | 萩野停车区 - 登别东交流道 | |
| 白老隧道 | 上行线：458 m 下行线：453 m | 樽前服务区 - 白老交流道 | |
| 波罗多隧道 | 上行线：508 m 下行线：521 m | ||
| 小糸鱼川桥 | 81 m | 苫小牧东交流道 - 苫小牧西交流道 | |
| 新有珠川桥 | 116 m | ||
| 苫小牧川桥 | 53 m | ||
| 高丘桥 | 81 m | ||
| 勇払川桥 | 146 m | ||
| 真真地（ママチ）川桥 | 336 m | 新千岁机场交流道 - 千岁交流道 | |
| 千岁川桥 | 上行线：545 m 下行线：551 m | 千岁惠庭系统交流道 - 千岁交流道 |
※ 登别室兰交流道 - 七饭交流道间为不分隔车道（暂定2车线）
札幌系统以北（札幌系统交流道 - 名寄交流道间）
| 隧道、桥梁名称 | 长度 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 光珠内隧道 | 上行线＋下行线：250 m | 三笠交流道 - 美呗交流道 | |
| 美呗隧道 | 上行线：1,018 m 下行线：1,001 m | ||
| 石狩川桥 | 543 m | 音江停车区 - 旭川鹰栖交流道 | |
| 常磐隧道 | 上行线：1,843 m 下行线：1,779 m | ||
| 江丹别隧道 | 上行线：1,896 m 下行线：1,962 m | ||
| 岚山隧道 | 上行线：1,434 m 下行线：1,416 m |
※ 旭川鹰栖交流道 - 名寄交流道间为不分隔车道（暂定2车线）
隧道数
编辑| 区间 | 上行车道数 | 下行车道数 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 大沼公园交流道～森交流道 | 0 | ※ | |
| 森交流道～落部交流道 | 3 | ||
| 落部交流道～黑松内系统交流道 | 0 | ||
| 黑松内系统交流道～丰浦交流道 | 1 | ||
| 丰浦交流道～丰浦喷火湾停车区 | 1 | ||
| 丰浦喷火湾停车区～虻田洞爷湖交流道 | 5 | ||
| 虻田洞爷湖交流道～伊达交流道 | 1 | ||
| 伊达交流道～室兰交流道 | 0 | ||
| 室兰交流道～登别室兰交流道 | 3 | ||
| 登别室兰交流道～富浦停车区 | 1 | 1 | |
| 富浦停车区～登别东交流道 | 0 | 0 | |
| 登别东交流道～萩野停车区 | 1 | 1 | |
| 萩野停车区～白老交流道 | 0 | 0 | |
| 白老交流道～樽前服务区 | 2 | 2 | |
| 樽前服务区～三笠交流道 | 0 | 0 | |
| 三笠交流道～美呗交流道 | 2 | 2 | |
| 美呗交流道～音江停车区 | 0 | 0 | |
| 音江停车区～旭川鹰栖交流道 | 3 | 3 | |
| 旭川鹰栖交流道～士别剑渊交流道 | 0 | ※ | |
| 合计 | 23 | 23 | |
※：大沼公园交流道～登别室兰交流道间与旭川鹰栖交流道～士别剑渊交流道间的隧道是暂定2车道，因此上下线合计1座。
道路管理者
编辑- 室兰管理事务所：大沼公园交流道 - 登别室兰交流道
- 苫小牧管理事务所：登别室兰交流道 - 新千歳空港交流道
- 札幌管理事务所：新千歳空港交流道 - 札幌交流道
- 岩见泽管理事务所：札幌交流道 - 奈井江砂川交流道
- 旭川管理事务所：奈井江砂川交流道 - 士别剑渊交流道
高速公路广播
编辑- 长万部（静狩停车区～黑松内系统交流道）
- 室兰（室兰交流道～登别室兰交流道）
- 白老（白老交流道～樽前服务区）
- 惠庭（恵庭交流道～轮厚停车区）
- 野幌（江别西交流道～江别东交流道）
交流道
编辑24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 七饭藤城交流道 - 大沼公园交流道间 | 未开通 | ||
| 大沼公园交流道 - 森交流道 | 调查时未开通 | 3,515 | |
| 森交流道 - 落部交流道 | 3,812 | ||
| 落部交流道 - 八云交流道 | 调查时未开通 | 2,478 | 3,864 |
| 八云交流道 - 国缝交流道 | 2,925 | 4,012 | |
| 国缝交流道 - 长万部交流道 | 2,120 | 3,073 | 4,100 |
| 长万部交流道 - 黑松内系统交流道 | 2,432 | 3,133 | 4,079 |
| 黑松内系统交流道 - 丰浦交流道 | 2,432 | 2,317 | 3,908 |
| 丰浦交流道 - 虻田洞爷湖交流道 | 2,263 | 2,076 | 3,730 |
| 虻田洞爷湖交流道 - 伊达交流道 | 2,712 | 2,452 | 4,190 |
| 伊达交流道 - 室兰交流道 | 4,365 | 4,024 | 5,867 |
| 室兰交流道 - 登别室兰交流道 | 4,937 | 5,540 | 6,243 |
| 登别室兰交流道 - 登别东交流道 | 7,283 | 8,291 | 9,269 |
| 登别东交流道 - 白老交流道 | 8,039 | 8,995 | 10,062 |
| 白老交流道 - 苫小牧西交流道 | 8,633 | 9,858 | 10,904 |
| 苫小牧西交流道 - 苫小牧中央交流道 | 9,196 | 10,608 | 11,584 |
| 苫小牧中央交流道 - 苫小牧东交流道 | |||
| 苫小牧东交流道 - 新千岁机场交流道 | 16,814 | 19,234 | 21,360 |
| 新千岁机场交流道 - 千岁交流道 | 22,620 | ||
| 千岁交流道 - 千岁恵庭系统交流道 | 26,424 | 29,955 | 32,835 |
| 千岁恵庭系统交流道 - 恵庭交流道 | 28,261 | 33,235 | 36,276 |
| 恵庭交流道 - 轮厚停车区智慧型交流道 | 32,526 | 36,548 | 40,091 |
| 轮厚停车区智慧型交流道 - 北广岛交流道 | 32,526 | 37,217 | 41,041 |
| 北广岛交流道 - 札幌南交流道 | 29,304 | 34,310 | 37,945 |
| 札幌南交流道 - 大谷地交流道 | 28,864 | 36,006 | 38,958 |
| 大谷地交流道 - 北乡交流道 | 38,652 | 48,200 | 51,690 |
| 北乡交流道 - 札幌系统交流道 | 35,277 | 40,973 | 46,258 |
| 札幌系统交流道 - 札幌交流道 | 14,057 | 9,411 | 42,269 |
| 札幌交流道 - 江别西交流道 | 19,410 | 21,799 | 20,769 |
| 江别西交流道 - 江别东交流道 | 16,648 | 19,266 | 17,987 |
| 江别东交流道 - 岩见泽交流道 | 16,014 | 18,786 | 17,662 |
| 岩见泽交流道 - 三笠交流道 | 13,413 | 22,917 | 15,111 |
| 三笠交流道 - 美呗交流道 | 12,749 | 23,978 | 14,490 |
| 美呗交流道 - 奈井江砂川交流道 | 11,995 | 22,665 | 13,683 |
| 奈井江砂川交流道 - 砂川服务区智慧型交流道 | 10,975 | 21,224 | 12,620 |
| 砂川服务区智慧型交流道 - 泷川交流道 | 12,549 | ||
| 泷川交流道 - 深川系统交流道 | 9,636 | 19,658 | 11,267 |
| 深川系统交流道 - 深川交流道 | 8,664 | 17,998 | 10,052 |
| 深川交流道 - 旭川鹰栖交流道 | 7,744 | 17,115 | 9,368 |
| 旭川鹰栖交流道 - 旭川北交流道 | 4,141 | 10,485 | 5,039 |
| 旭川北交流道 - 比布系统交流道 | 4,350 | 13,695 | 5,370 |
| 比布系统交流道 - 和寒交流道 | 2,412 | 8,940 | 3,000 |
| 和寒交流道 - 士别剑渊交流道 | 2,123 | 7,577 | 2,732 |
| 士别剑渊交流道 - 名寄交流道间 | 未开通 | ||
（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））
- 平成22年度调查，岩见泽交流道～士别剑渊交流道之间实施高速道路免费化社会实验。
其他资料
编辑- 日平均交通量（2003年度JH年报）
- 国缝交流道～札幌南交流道（区间平均） : 9,354辆（前年度比95.5%）
- 札幌南交流道～札幌交流道（总交通量） : 26,261辆（99.9%）
- 札幌交流道～和寒交流道（区间平均） : 9,939辆（97.8%）
- 最大：惠庭交流道～北广岛交流道 30,760辆（97.1%）
- 最小：旭川北交流道～和寒交流道 1,567辆（102.6%）
- 通行费用收入
- 年间：35,226,652,000日圆（98.0%）
- 日平均：96,511,000日圆
费用
编辑大沼公园交流道～札幌南交流道间、札幌系统交流道～士别剑渊交流道间采距离制收费，札幌南交流道～札幌系统交流道～札樽道札幌西交流道间为单一制收费[53]。
高速道路免费化社会实验
编辑2010年6月28日起，部分区间实施免费化社会实验[39]，并公布实施至2012年3月为止[54]，后因为了确保2011年3月11日东日本大地震震灾重建费用，于2011年6月19日冻结[40]
全车种全日免费社会实验
编辑2010年（平成22年）6月28日起实施[39]，曾宣布实施至2012年（平成24年）3月[54]，但为了确保东日本大震灾复兴费用而于2011年（平成23年）6月19日冻结计画。
中型车以上夜间免费社会实验
编辑原计画在2011年（平成23年）6月至2011年（平成23年）12月实施[54]，但为了确保东日本大震灾复兴费用而冻结计画。
- 予定区间：千岁惠庭系统交流道 - 落部交流道
- 时间与对象：22时 - 翌日6时，搭载ETC之中型车、大型车、特大车
新直辖方式
编辑本道路连接北海道纵贯自动车道的以下两区间以新直辖方式由国土交通省北海道开发局整备。
士别剑渊交流道～名寄交流道区间于2003年（平成15年）12月25日第1回国土开发干线自动车道建设会议（国干会议）中确定改为新直辖方式[55]。2006年（平成18年）2月7日第2回国干会议拟定士别剑渊交流道～士别市多寄町间为“紧急整备区间”，其馀为“暂不动工区间”，暂时使用平行的国道40号。同日，大沼公园交流道～七饭交流道间也改为新直辖方式[56]。
2014年（平成26年）5月28日的北海道开发局事业审议委员会宣布解除冻结士别市多寄町～名寄交流道区间[57][58][59] 。
地理
编辑通过自治体
编辑连接高速公路
编辑参考
编辑配合2008年（平成20年）7月7日至7月9日北海道洞爷湖高峰会，道央自动车道的千岁交流道 - 虻田洞爷湖交流道间设置的部分警告标志下方增加英文标注。
-
下方加注英文的“对面通行”标示。 -
下方加注英文的“小心追撞，请注意车距”标示。
2012年（平成24年）11月10日森交流道 - 大沼公园交流道间开通时，道央自动车道的暂定2车线区间首次在中间带采用钢缆式防护栅。这是由国立研究开发法人土木研究所寒地土木研究所参考瑞典设计所开发，并于全国高速道路进行试验[60][61][62]，在2016年（平成28年）10月5日八云交流道 - 国缝交流道间发生大型车正面冲撞死亡事故[63]后，设置区间扩大至落部交流道 - 国缝交流道（14.4 km）、黑松内系统交流道 - 丰浦交流道（6.6 km）的桥梁、隧道等技术上设置困难以外所有区间。之后，钢缆式防护栅实证证明有效防止车辆偏离事故，2018年（平成30年）6月15日国土交通省宣布全国高速道路所有暂定对面2车线区间中间带导入钢缆式防护栅，道央自动车道的登别室兰交流道 - 大沼公园交流道、旭川鹰栖交流道} - 士别剑渊交流道也规划导入[64]。
-
中间带钢缆式防护栅末端（森交流道 - 大沼公园交流道间） -
中间带钢缆式防护栅连接处（森交流道 - 大沼公园交流道间） -
注释
编辑- ^ 东日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第标识编4-12页.
- ^ 东日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第标识编4-15页.
- ^ 高速道路トリビア 北海道 (PDF). NEXCO东日本. [2018-10-07]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-07）.
- ^ 2019年『Highway Walker』北海道版 2月号(No.41) SA・PA MAP 道央自動車道・道東自動車道・札樽自動車道 (PDF). NEXCO东日本. [2019-02-24]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-24）.
- ^ 第2回国土開発幹線自動車道建設会議 参考資料2 (PDF). 国土交通省道路局. 2006-02-07 [2014-06-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-02）.
- ^ 6.0 6.1 サービスエリア等の施设を整备するために取得した用地并びに用途を廃止した高速道路本线及びサービスエリア等の施设の用地のうち、施设の具体的な整备予定がなく、有效利用もされていないものについて把握し、これらの用地について今后も保有し続ける必要性を検证するとともに有效利用することについて検讨する体制を道路会社との间で整备するよう改善の処置を要求したもの （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 会计検查院
- ^ 北海道縦贯自动车道（落部IC～八云IC）の早期供用PDF
- ^ （仮称）砂川SAスマートインターチェンジ整备事业本格スタート （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 砂川市
- ^ 高速道路利便施設の連結に関する情報提供（東日本高速道路株式会社管理分） (PDF). 日本高速道路保有・债务返済机构. 2019-04-26 [2019-08-15]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-13）.
- ^ 10.0 10.1 士別剣淵〜名寄間. 国土交通省北海道开発局 旭川开発建设部. [2021-12-07]. （原始内容存档于2021-12-07）.
- ^ “道縦贯自动车道 千歳－苫小牧间が完成”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1978年10月21日)
- ^ “北広岛－札幌南が开通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1979年10月29日)
- ^ “华やかに开通式 道央自动车道苫小牧东－西 100台がパレード”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1980年10月29日)
- ^ “ハイウエー北海道幕开け 札幌－岩见沢31・9キロが开通 今月末には白老まで直通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1983年11月9日)
- ^ “札幌－白老 1时间时代に 道央自动车道 苫西－白老间が开通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1983年11月30日)
- ^ “道縦贯道 登别东 白老18.6キロ 期待集めて华やか开通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1985年10月18日)
- ^ “岩见沢－登别ノンストップ 道央自动车道 札幌南－札幌 华やかに开通式”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1985年10月25日)
- ^ “出来秋贯き21.2キロ 岩见沢－美呗 高速道が开通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1987年9月18日)
- ^ “お待たせ 新ルート开通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1988年10月8日)
- ^ “深川－旭川鹰栖间が开通 道央自动车道 “道北”と札幌直结”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1990年10月30日)
- ^ “高速道路、UターンOK－全国初、砂川サービスエリアで”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1991年4月26日)
- ^ “砂川のハイウェイ・オアシスが完成－子どもの国と直结祝う”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1991年4月30日)
- ^ “道央圏の动脉充実－道央自动车道、登别室兰～室兰间が开通。9.6キロ、暂定2车线で”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1991年10月25日)
- ^ “视角触角 本道高速道延长300キロに。“札樽”“道央”3日后にドッキング－観光、物流は歓迎。未开通地域はいらだちも”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1992年9月27日)
- ^ “道央道、室兰～伊达间が开通－暂定2车线、12・9キロ。西胆振観光地と札幌、旭川が直结”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1992年10月27日)
- ^ “胆振の観光 より身近に 道央道の伊达－虻田洞爷湖开通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1994年3月30日)
- ^ “长万部交流道が开通 道央自动车道、道南へ”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1997年10月22日)
- ^ “深川留萌道 深川－深川西が开通 4.4キロ暂定片侧1车线”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1998年4月11日)
- ^ “道縦贯道 旭川鹰栖－和寒が开通 29.3キロ、暂定2车线で”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2000年10月4日)
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- ^ “改修中の札幌南インター 来月10日全面供用 小樽・旭川方面へ入り口”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2001年8月19日)
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- ^ “札幌－八云一直线 道央道で交流道开通”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2006年11月19日)
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- ^ 39.0 39.1 39.2 39.3 39.4 “そろり无料高速 初日の管内 交通量やや増”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2010年6月29日)
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<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ 第1回国土開発幹線道路建設会議. [2016-06-10]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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参考文献
编辑- 东日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社. 設計要領 第五集 交通管理施設. 株式会社高速道路総合技术研究所. 2017-07.
