长荣M级货柜船

概况
建造者	韩国三星重工（长荣海运自有船）
使用者	长荣海运
运行期	2023 – 现今
规划数	20
技术数据（三星重工）
船型	货柜船
吨位	150,000 GT（英语：gross tonnage）; 80,000 NT（英语：net tonnage）; 160,000 DWT;
船长	365.16米（1,198英尺0英寸）（Loa）; 350米（1,148英尺4英寸）（Lbp）;
型宽	51米（167英尺4英寸）
吃水	16.4米（53英尺10英寸）
型深	26.8米（87英尺11英寸）
船速	23节（43千米每小时；26英里每小时）
载重	15432 TEU;

长荣M级货柜船（英文：Evergreen M-class container ship）是南韩造船商三星重工为长荣海运建造的20艘货柜船。这些船的最大理论容量在15,432TEU的范围内。^[1]

历史

2021年4月，长荣海运向三星重工订造20艘15,000TEU货柜船，首艘预计于2023年5月交付投运。

相较于长荣A级货柜船，本级船为目前长荣海运旗下航线调度上具有极高弹性的船型，其船身长度宽度皆符合拓宽后的新巴拿马运河船闸使其能经由巴拿马运河快速往返亚洲-美国东海岸（如：AUE、NUE航线），也能在必要时投入至亚洲-欧洲的主力航线（如：CEM、CES航线）或者亚洲-地中海的航线（如：MD2航线）。

截至2024年12月16日

AUE航线（Asia-U.S. East Coast Service，亚洲-美东海岸航线，经高雄港）
- EVER MAGI（长贤轮）
- EVER MEMO（长记轮）
- EVER MODE（长模轮）
HTW航线（Hong Kong-Taiwan-U.S. Southwest Coast Service，华南-香港-台湾-美西南岸航线，经台北港、高雄港）
- EVER MAX（长极轮）
- EVER MACH（长速轮）
- EVER MAST（长杆轮）
- EVER MERCY（长善轮）
- EVER MILD（长亲轮）
- EVER MOST（长钜轮）
CES航线（China-Europe Shuttle Service，中国-欧洲接驳快线，不经台湾境内所有港口）
- EVER MASS（长量轮）
- EVER MEED（长赏轮）
- EVER MEGA（长兆轮）
- EVER MUSE（长思轮）
- EVER MACRO（长宏轮）
备注1：目前因塔拉萨海拉斯级货柜船、特里顿级货柜船以及坦帕胜利级货柜船等长荣T级货柜船尚未退租，因此AUE航线目前仅3艘本级船配置于AUE航线，未来将视船舶汰换进度滚动式调整。
备注2：由于CEM航线仅限由长荣A级货柜船执行该航线任务，因此配置欧洲航线之本级船仅能配置于CES航线。

^ ShipmentLink - Vessel Particulars. www.shipmentlink.com. [2020-08-04]. （原始内容存档于2020-06-08）.

概况

建造者	韩国三星重工（长荣海运自有船）
使用者	长荣海运
运行期	2023 – 现今
规划数	20
技术数据（三星重工）
船型	货柜船
吨位	150,000 GT（英语：gross tonnage） 80,000 NT（英语：net tonnage） 160,000 DWT
船长	365.16米（1,198英尺0英寸）（Loa） 350米（1,148英尺4英寸）（Lbp）
型宽	51米（167英尺4英寸）
吃水	16.4米（53英尺10英寸）
型深	26.8米（87英尺11英寸）
船速	23节（43千米每小时；26英里每小时）
载重	15432 TEU