雷恩S-C
Ryan S-C[2]是一款由雷恩航空公司制造的三座单翼飞机。至少有一架在美国陆军航空军服役,名为L-10。
Ryan S-C | |
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![]() Ryan SCW-145 | |
概观 | |
类型 | 三座轻型飞机 |
乘员 | 1人 |
首飞 | 1937年 |
生产 | 雷恩航空公司 |
产量 | 13架 |
现况 | 已退役 |
主要用户 | 美国陆军航空军 |
技术数据 | |
长度 | 25ft4.5in(7.734m)[1] |
翼展 | 37ft6in(11.43m) |
高度 | 6ft10in(2.08m) |
翼面积 | 202.0sq ft(18.77m²) |
负载重量 | 2名乘客 |
发动机 | 1具Warner Scarab星型引擎 |
推力 | 145hp(108kW) |
性能数据 | |
最大速度 | 150mph(240km/h,130kn) |
巡航速度 | 135mph(217km/h,117kn) |
爬升率 | 900ft/min(4.6m/s) |
最大升限 | 17,200ft(5,200m) |
最大航程 | 525mi(845km,456nmi) |
发展
编辑Ryan S-C是一款带有固定尾轮起落架的低翼悬臂单翼飞机。原型机于1937年首飞。由于该公司参与为美国军方生产教练机,S-C 并未真正投入市场,仅制造了 11 架完整的 SC(编号 202 至 212),全部于1938年交付;后来又用零件组装了另外两个(1941年的s/n 213 和1959年的s/n 214)。至少有一架——可能多达五架,序号202、203、207、211和212[2]——曾服役于美国民间航空巡逻队,命名为L-10。[3] 根据卡萨涅雷斯的说法,“翼梁在整个跨度中并不是作为一个整体运行的。金属'硬壳式翼梁',有时被称为“硬壳式翼梁”,是由雷恩开发的,并申请了专利。实际上,翼梁体现了翼梁的完整前三分之一部分。机翼。这个前缘区域被组装为一个具有主要应力的单一单元,由外蒙皮承受。它通过位于弦长约三分之一处的鼻肋和单个垂直腹板进一步加强。因此机翼的整个前部形成了一个轻但坚固的锥形箱梁。一个分裂式杜拉铝襟翼,位于机翼下方距前缘约三分之一处,是解决著陆问题的新方法。”[4]
型号
编辑- S-C later S-C-M
- 原型机,采用Menasco C4S发动机,后来改装成S-C-W
- S-C-W
- 量产版本,共12架
- L-10
- 美国陆军航空军使用的S-C-W,于1942年投入服役,并于1944年11月除役[5]
- 后期修改版本
- 两架采用大陆公司发动机的S-C-W
参考
编辑- ^ Aviation February 1940, pp. 42, 69–70.
- ^ 2.0 2.1 Cassagnere, Ev (1995) The new Ryan : development and history of the Ryan ST and SC, p. 119-144, Flying Books, Eagan, MN. ISBN 0911139206.
- ^ Donald, David (ed.) (1997) The Encyclopedia of World Aircraft, p. 792, Prospero Books, Etobicoke, ON. ISBN 185605375X.
- ^ Cassagneres, Ev. The Spirit of Ryan. Blue Ridge Summit: TAB BOOKS Inc. 1982: 170–171.
- ^ Andrade 1979, p. 130
- American Planes and Engines for 1940 . Aviation. Vol. 39 no. 2. February 1940: 36–54, 67–74 [2023-12-27]. (原始内容存档于2023-11-27).
- Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, England: Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing.
- Aerofiles (页面存档备份,存于互联网档案馆)