维基百科

霍华德海滩-JFK机场车站

霍华德海滩-JFK机场车站（英语：Howard Beach–JFK Airport station）是一个地铁/旅客捷运系统车站复合群，位于美国纽约市皇后区霍华德海滩（英语：Howard Beach, Queens）科莱曼广场（159大道及103街间路段）。车站的纽约地铁站体属于IND洛克威线，有纽约地铁A线洛克威支线（任何时候停站）列车停靠。甘迺迪国际机场捷运部分则有该捷运的霍华德海滩支线（任何时候停站）列车停靠。

 霍华德海滩-JFK机场
Howard Beach–JFK Airport
 "A" train
纽约地铁及甘迺迪国际机场捷运旅客捷运系统车站复合体
地铁月台
车站统计
地址纽约州纽约市皇后区159大道及103街
镇区皇后区
位于霍华德海滩（英语：Howard Beach, Queens）
坐标40°39′38″N 73°49′49″W / 40.660445°N 73.830316°W / 40.660445; -73.830316
系统B系统（IND，前长岛铁路洛克威海滩支线（英语：Rockaway Beach Branch））
轨道路线IND洛克威线
Airport transportation 甘迺迪国际机场捷运
服务路线   A 任何时候停站 （任何时候停站）
连接巴士 MTA巴士：Q11
结构地面（地铁站）
高架（机场捷运车站）
月台2个侧式月台（地铁站）
1个岛式月台（机场捷运车站）
轨道4条（2条使用中）（地铁站）
2条（机场捷运车站）
其他资讯
启用1913年4月，​111年前​（1913-04）（长岛铁路车站）[1]
2003年12月17日，​20年前​（2003-12-17）（机场捷运）
重建1956年6月28日，​68年前​（1956-06-28）（地铁站）
2003年12月17日，​20年前​（2003-12-17）（与机场捷运连接）
车站编号198[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
运输
乘客数量
（2016）		1,012,067（只限地铁站）[3] ▼ 2.9%
排行63/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
水道-北导管大道
往英伍德-207街
 宽水道
往远洛克威-莫特大道
位置
霍华德海滩-JFK机场车站在纽约地铁的位置
霍华德海滩-JFK机场车站
霍华德海滩-JFK机场车站在纽约市的位置
霍华德海滩-JFK机场车站
霍华德海滩-JFK机场车站在纽约州的位置
霍华德海滩-JFK机场车站
轨道配置

图例
纽约地铁 (下层)
甘迺迪国际机场捷运 (上层)
往勒弗兹大道
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

车站原先为长岛铁路洛克威海滩支线（英语：Rockaway Beach Branch）的一个车站。长岛铁路车站在1913年启用取代邻近的兰布尔斯维尔车站（英语：Ramblersville (LIRR station)）。长岛铁路在1950年停运此站，而纽约市公共运输局买下包括此站的洛克威海滩支线。地铁站在1956年6月28日开放。2000至2003年间，整个地铁站完全重建以便与新兴建的甘迺迪国际机场捷运接驳。重建的车站在2003年12月17日完工。

历史

编辑

车站原先为一个长岛铁路车站，在1913年4月启用，取代在1899年兴建、位于此站以南0.2英哩的兰布尔斯维尔车站（英语：Ramblersville (LIRR station)）[4]。1923年，车站在轨道两侧设立了遮雨棚。1950年5月8日，罗恩特（英语：The Raunt (LIRR station)）和宽水道车站（英语：Broad Channel (LIRR station)）之间横跨牙买加湾的大桥发生大火造成破坏[5]，纽约市公共运输局自此买下了这条路线[6]。

1955年6月27日，此站与臭氧公园（英语：Ozone Park (LIRR station)）以南的其他洛克威海滩支线（英语：Rockaway Beach Branch）车站停止营运，进行为期8个月的改建和升级列车轨道，改为符合纽约市公共运输局标准以便纽约地铁列车驶入。计划期间，霍华德海滩车站连同宽水道和远洛克威车站完全重建，尽用现代化设计，并在两个月台之间兴建全新的跨线桥。车站的绝大部分都是预制组件以加速工程进行[7][8][9]。1956年6月28日，霍华德海滩与路线其他车站一同以地铁站重新开放，过去的长岛铁路车站则被完全拆除。此站与布鲁克林的尤克利德大道车站一同举行通车仪式[6][7][10][11][12]。

JFK特快由曼哈顿向东提供一条往约翰·F·甘迺迪国际机场的连结，自1978年起至1990年为止以此站为总站，并包括此站到机场内的免费接驳巴士服务。巴士服务在JFK特快列车停运后继续营运，成为机场与霍华德海滩车站的唯一连接[13][14][15][16]。

车站在2000年代早期大规模翻新，并进行5000万美元的重建以将地铁与新的甘迺迪国际机场捷运连接。整项计划由STV集团（英语：STV Group (United States)）设计并有纽约与新泽西港务局财政支援[15][17][18]。车站重建期间拆除了原有地铁月台，并新月台和夹层兴建期间在中央轨道建立了临时月台，离峰时段列车以单线轨道营运[19][20][21]。车站附近的机场捷运结构在2001年完工[22]，而机场捷运车站在2003年12月17日完工开放，接驳巴士服务也随之终止[15][18]。该转乘十分受欢迎，2003年至2007年间地铁与机场捷运的转乘就有超过400万人次[23]。

2012年飓风桑迪对IND洛克威线造成严重破坏，此站一度在其南面的车站整修期间成为A线列车的南端总站。往洛克威的列车服务在2013年5月30日重新开放[24][25]。

车站结构

编辑
 
车站入口
 
机场捷运月台的大楼
 
地铁月台外观，转乘大楼位于月台之上
2F
甘迺迪国际机场捷运层 		2号轨道   霍华德海滩支线往8号客运大楼 （勒弗兹林荫路）
设有月台幕门的岛式月台，左/右侧开门  
1号轨道   霍华德海滩支线往8号客运大楼 （勒弗兹林荫路）
夹层 闸机和跨线桥，地铁与机场捷运转乘通道
  各升降机在科莱曼广场及159大道
G
地面层 		侧式月台，右侧开门  
北行     往英伍德-207街（水道-北导管大道）
北行快速 无定期服务
南行快速 道床
南行     往勒弗兹林荫路/远洛克威（深夜除外）/洛克威公园（黄昏尖峰时段）（宽水道）
侧式月台，右侧开门  
街道层车站屋 出入口
  各升降机在科莱曼广场及159大道

车站的夹层位于地铁月台和轨道的上方，一个现代化、恒温和以玻璃包裹的大楼[16][17]，全长90英呎[13]，两侧都设有大型不锈钢标志显示“Howard Beach JFK”。夹层大楼设有小型票务处和三个闸机区，设于地铁、机场捷运和未付费区之间[16][17]。

出口

编辑

车站复合前往霍华德海滩的出口位于西侧，设有螺旋型楼梯和两部升降机下降到东侧的103街/科莱曼广场与159大道的T字型交叉路口[26][27]。车站东侧设有一条连接桥可进入机场捷运车站[16]。

纽约地铁月台

编辑

纽约地铁的地面车站设有两个侧式月台和四条轨道，两条中央的轨道不营运。此站以南四条轨道之间各自设有转辙器，两条外侧轨道之后汇入中央的两条轨道[28]。两线轨道之后横跨牙买加湾前往宽水道车站，距离此站3.5英哩。该横跨道是纽约地铁内两个连续车站之间最长的[29]。

2000年代翻新以前，车站的设计和跨线桥与宽水道车站相似[8][9][30][31]。

机场捷运月台

编辑

车站的机场捷运部分设有一个岛式月台和两条轨道，位于车站复合的上层。月台的东端可前往C泊车区[32]。与纽约地铁车站不同，机场捷运车站月台完全密封，并设有月台幕门，以助车站维持恒温和避免乘客跌入轨道。轨道上设有感应器侦测列车的位置，并只在完全对齐时才会打开车门。如此可容许机场捷运以列车自动运行装置而且无人驾驶情况下运行[18][32]。

月台全长约240英呎[18][32]。东南面下一站是勒弗兹林荫路（英语：Lefferts Boulevard (AirTrain JFK station)）[32]。由于此线是纽约与新泽西港务局拥有，捷运与地铁使用不同的闸机[33]。乘客必须在进入或离开时缴费，因为此站和牙买加车站（英语：Jamaica (LIRR station)#AirTrain station）是唯二缴费的车站。MetroCard的自动售票机设于闸机区的两侧[34][35]。

参考资料

编辑
  1. ^ LIRR station history. [2016-11-18]. （原始内容存档于2011-01-06）. 
  2. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ Huneke, Arthur John. ONE HUNDRED YEARS THE LONG ISLAND RAIL ROAD 1905 - ELECTRIFICATION - 2005. LONG ISLAND RAIL ROAD HISTORY, Online Museum of Long Island Rail Road and Photo Gallery. 2005 [2016-12-12]. （原始内容存档于2017-06-28） （英语）. 
  5. ^ L.I.R.R. Propses Junking Trestle Ruined by Fire. Brooklyn Daily Eagle（英语：Brooklyn Daily Eagle）: 4. 1950-05-31 [2015-09-22]. （原始内容存档于2016-10-26） –通过Newspapers.com（英语：Newspapers.com）.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  6. ^ 6.0 6.1 Freeman, Ira Henry. Rockaway Trains to Operate Today. nytimes.com. The New York Times. 1956-06-28 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-02-12）. 
  7. ^ 7.0 7.1 First Train On Rockaway Line Runs This Afternoon (PDF). Wave of Long Island（英语：Wave of Long Island）. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1956-06-28: 6 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）. 
  8. ^ 8.0 8.1 New Look In Transit: Modernistic Station And Drawbridge (PDF). Wave of Long Island（英语：Wave of Long Island）. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1954-12-02: 1 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-03）. 
  9. ^ 9.0 9.1 New Station Set At Howard Beach. nytimes.com. The New York Times. 1954-11-11 [2015-06-29]. 
  10. ^ First Train On Rockaway Line Runs This Afternoon (PDF). Wave of Long Island（英语：Wave of Long Island）. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1956-06-28: 1 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）. 
  11. ^ TA's New Line To Rockaways Begins Today: Fifty Piece Band To Play as Special Train Makes First Run (PDF). The Leader-Observer. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1956-06-28: 1 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）. 
  12. ^ To Rockaways: Beach Trains In Operation (PDF). Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1956-06-29: 2 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）. 
  13. ^ 13.0 13.1 New "JFK Express" Service Begun in Howard Beach (PDF). New York Leader Observer. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1978-09-28 [2016-07-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-03）. 
  14. ^ Grynbaum, Michael M. If You Took the Train to the Plane, Sing the Jingle. 2009-11-25 [2016-07-03]. （原始内容存档于2015-10-27）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 Gosling, Geoffrey D.; Freeman, Dennis. CASE STUDY REPORT: JOHN F. KENNEDY INTERNATIONAL AIRPORT AIRTRAIN (PDF). sjsu.edu. Mineta Transportation Institute（英语：Mineta Transportation Institute）, San Jose State University. May 2012 [2017年7月8日]. （原始内容 (PDF)存档于2017年1月6日）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 Project Profile; USA; New York Airtrain (PDF). UCL Bartlett School of Planning（英语：The Bartlett）. 2011-09-06 [2016-07-23]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-17）. 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 AirTrain JFK Howard Beach Intermodal Center (PDF). STV Group (United States)（英语：STV Group (United States)）. [2017-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2016-08-20）. 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 AirTrain JFK opens for service. Railway Gazette International. 2004-03-01 [2016-07-23]. （原始内容存档于2016-08-22）. 
  19. ^ Glucksman, Randy. Commuter and Transit Notes. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). October 2002, 45 (10): 13 [2016-08-27]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
  20. ^ Erlitz, David. Track Construction Forecast For October, 2002 in the NYC Transit System. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). October 2002, 45 (10): 18–19 [2016-08-27]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
  21. ^ Erlitz, Jeffrey. Tech Talk. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). November 2002, 45 (11): 7, 19 [2016-09-04]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
  22. ^ Scheinbart, Betsy. AirTrain construction starts on Jamaica station. Times Ledger. 2001-05-10 [2016-07-23]. （原始内容存档于2016-08-03）. 
  23. ^ Hughes, C. J. Prices Aren’t Supersonic; the Planes Aren’t Either. The New York Times. 2007-03-25 [2016-07-22]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-08-06）. 
  24. ^ Rebuilding the Rockaways After Hurricane Sandy. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [2012-11-18]. （原始内容存档于2012-11-29）. 
  25. ^ A Train Service Restored to Rockaways. Metropolitan Transportation Authority. 2013-05-30 [2017-07-08]. （原始内容存档于2016-05-09）. 
  26. ^ MTA Neighborhood Maps: Ozone Park (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-10-16]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）. 
  27. ^ NYC Official Accessibility Guide (PDF). nyc.gov. City of New York. 2008 [2015-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-08-07）. 
  28. ^ Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018]. 
  29. ^ Rebuilding the Rockaways After Hurricane Sandy: The Recovery. Metropolitan Transportation Authority. 2013-05-16 [2016-07-27]. （原始内容存档于2016-08-16）. 
  30. ^ Testagrose, Joe. Photo of pre-renovation Howard Beach station, showing platform and crossover design. nycsubway.org. 1976-06-04 [2016-08-16]. （原始内容存档于2016-08-18）. 
  31. ^ Testagrose, Joe. Photo of pre-renovation Howard Beach station, showing 1950s-era wall tiles. nycsubway.org. [2016-08-16]. （原始内容存档于2016-08-18）. 
  32. ^ 32.0 32.1 32.2 32.3 Berger, Raymond R. A Tour of the JFK Airtrain. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). December 2002, 45 (12): 4, 16 [2016-08-27]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
  33. ^ Cox, Jeremiah. Howard Beach-JFK Airport (A, Airtrain JFK) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [2016-08-19]. （原始内容存档于2016-08-17）. 
  34. ^ Berger, Raymond R.; Mercado, Raymond J. JFK Airtrain Update - Revenue Passenger Service Begins. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). January 2004, 47 (1): 17–18 [2016-08-27]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
  35. ^ Cost and Tickets - AirTrain - Ground Transportation - John F. Kennedy International Airport - Port Authority of New York & New Jersey. Panynj.gov. [2014-05-19]. （原始内容存档于2014-05-24）. 

外部链接

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：霍华德海滩-JFK机场车站

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=霍華德海灘-JFK機場車站&oldid=83262162”