马自达E族引擎
概要
编辑E1型
编辑排气量1,136c.c.的E1型引擎,缸径77mm、冲程61mm,最大马力56ps / 5,750rpm,最大扭力8.0kg·m / 3,500rpm。此颗引擎未曾出现在日本与澳洲市场,由于税金级距的关系出现在某些国家地区。车型:
E3型
编辑排气量1,296c.c.的E3型引擎虽然缸径同样为77mm,冲程却延长至69.6mm。海外版可榨出最大马力67ps / 5,750rpm、最大扭力9.6kg·m / 3,500rpm;日规版则是最大马力74ps / 5,500rpm、最大扭力10.5kg·m / 3,500rpm。车型:
E5型
编辑E5型的排气量1,490c.c.,77mm的缸径不变,冲程为80mm。海外版马力可输出72ps / 5,500rpm,扭力为11.2kg·m / 3,500rpm;日规版则是最大马力85ps / 5,500rpm、最大扭力12.3kg·m / 3,500rpm。车型:
E5F型
编辑E5F型是一具改良型引擎,搭配EGI燃油喷射系统,1982年起仅于日本市场使用。
E5S型
编辑E5S型搭配了两个化油器,故可获得更高的压缩比,最大马力79ps / 5,500rpm,扭力为11.9kg·m / 3,500rpm,仅限于某些特定市场使用。
E5T型
编辑在E5型的基础加上EGI燃油喷射系统及涡轮增压系统(未含中冷器)就成了E5T型引擎,这具引擎于1983年起正式供应日本当地市场。它采用了日本石川岛播磨重工业制造的VJ1型涡轮,可榨出115ps / 5,800rpm的最大马力、16.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力。其他值得注意的地方包括安装由三菱汽车供应的综合爆震感知器,以及多点燃油喷射系统。
这具引擎是马自达汽车发展的第一具直列四缸涡轮增压引擎,许多新式科技后来促成了B6T型涡轮引擎的发展。车型:
E5T Carb型
编辑这具E5T Carb型引擎是E5型的涡轮增压化油器版本,搭载于1985年6月在澳洲和纽西兰上市、限量300部的福特Laser特别仕样车上。起初以E5S型引擎搭配石川岛播磨重工业株式会社的RHB52型涡轮增压器,后来改成Solex 32 DIS型涡轮。后来为了防止使用者加入低辛烷值的汽油而造成引擎损坏,而加入电子点火系统和爆震感知器。由于化油器难以保养,有些车主后来会动手改装,移除化油器装置。
内部链接
编辑外部链接
编辑- (英文)TX3NZ.com: Ford Laser Engine Guide (NZ and Japan) Archive.is的存档,存档日期2012-12-10
参考资料
编辑- (英文)TX3NZ.com: Ford Laser Engine Guide (NZ and Japan) Archive.is的存档,存档日期2012-12-10