凤凰城轻铁
凤凰城轻轨(英语:Valley Metro Rail)是一条轻轨运输系统,共一条线,在美国亚利桑那州凤凰城都会地区运作,横跨凤凰城,坦佩,梅萨三个城市,总长45公里。途径凤凰城市中心,亚利桑那州立大学,凤凰城美术馆(Phoenix Art Museum),哈德博物馆(Heard Museum),凤凰城天港国际机场等热门地点。于2008年12月27日开始客运服务的运营,全程位于地面运行。
凤凰城轻轨 | |
---|---|
概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 轻铁系统 |
技术数据 | |
路线长度 | 20英里(32.2千米) |
正线数目 | 1 |
车站数目 | 28 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨距) |
运营信息 | |
开通运营 | 2008年 |
运营者 | 凤凰城地区公共运输局 |
总部 | 美国亚利桑那州凤凰城 |
网站 | www.valleymetro.org/metro_light_rail |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/METRO_Light_Rail_Loop-101_Station_Train_Arrival.jpg/200px-METRO_Light_Rail_Loop-101_Station_Train_Arrival.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Phoenix_Exterior_Convention.2009.jpg/220px-Phoenix_Exterior_Convention.2009.jpg)
凤凰城轻轨工作日白天每12分钟一班,夜间(晚上七点之后)每20分钟一班。周六每15分钟一班,夜间(晚上七点半之后)20分钟一班,周日全天20分钟一班。[1]
线路及重要站点
编辑凤凰城轻轨走线呈上短下长的L形,由最北(或最西)端的19th Ave/ Dunlap 站开始,朝南穿过凤凰城uptown进入凤凰城downtown,随后向东折,经凤凰城天港国际机场(44th St/ Washington站),跨过坦佩湖(Tempe Town Lake),进入坦佩的中心地带(Mill Ave/ 3rd St和Veterans Way/ College Ave站),以及亚利桑那州立大学坦佩校区(Veterans Way/ College Ave和University Dr/ Rural站)。随后轻轨沿着Apache Blvd一路向东,终于梅萨的Gilbert Rd/ Main St站,也就是凤凰城轻轨当下的最东端车站。[2]
站名 | 车站附近 | 接驳交通 |
---|---|---|
Indian School/Central Ave | Steele Indian School Park城市公园 | 41路 |
McDowell/Central Ave | Phoenix Art Museum凤凰城美术馆 | 17路 |
Roosevelt/Central Ave | Japanese Friendship Garden of Phoenix日本花园 | 10路 |
Van Buren/Central Ave(Westbound) Van Buren/1st Ave(Eastbound) | Central Station凤凰城公交中央总站,ASU Downtown Campus亚利桑那州立大学市中心校区 | ASU校车(来往于ASU西校区和坦佩校区) |
44th St/Washington | PHX Airport凤凰城天港机场 | PHX Skytrain凤凰城机场旅客列车(免费) |
Mill Ave/3rd St | Downtown Tempe坦佩市中心,Tempe Town Lake坦佩湖,A山 | Orbit Earth(免费) |
Veterans Way/College Ave | Tempe Transit Center坦佩公交总站,A山 | Orbit Venus,Mercury,Mars(免费),62,48,65/66,72路 |
University/Rural TC | ASU Tempe Campus 亚利桑那州立大学坦佩校区 | Orbit Mercury,Mars(免费),72路 |
Sycamore/Main St | Mekong Plaza湄公广场 | 96路 |
历史
编辑城市发展初期
编辑在凤凰城发展的早期,凤凰城市内有一条有轨街车,在印第安学院道(英语:Indian School Road)和华盛顿街(英语:Washington Street)之间运行。街车服务也到达在当时仍处市区边缘的格兰岱尔市。但是,街车车队被1947年10月的一场火灾基本焚烧殆尽。后来,市政府决定终止街车服务,而采用用巴士代替。可因巴士并不能为当地居民所广泛接受而运营受阻。
1989年ValTrans计画及1990年代
编辑在1989年,市内有团体提倡兴建一条高架铁路捷运系统,名为ValTrans系统。可是,计画因为做价,可行性,和噪音问题下被选民否决。虽然计画未能够实现,但是市政府在其后的几年,在当年ValTrans提倡的路段开始巴士服务,路线名也跟照当年ValTrans路线的名字(红线,蓝线,绿线)。
其后的几年也有团体再次提出兴建捷运系统。但是,选民并没有在公投里通过计画。可是,在1996年,坦佩市的居民通过加税0.5%,以便调查轻铁的可行性。这笔钱也为未来的METRO轻铁铺路。
METRO轻铁
编辑在2000年,凤凰城都会地区的选民通过了“捷运2000地区交通计画”(英语:Transit 2000 Regional Transportation Plan)。计画以0.4%销售税得来的钱来增加巴士服务和开展轻铁系统。最后,凤凰城地区公共运输局 (RPTA) 于2004年把METRO轻铁的早期系统图交给选民表决。系统图最后被通过。
轻铁的建筑工程于2005年开始,客运服务于2008年12月27日开始。在2009年1月1日开始盈利。