鳳凰城輕鐵
鳳凰城輕軌(英語:Valley Metro Rail)是一條輕軌運輸系統,共一條線,在美國亞利桑那州鳳凰城都會地區運作,橫跨鳳凰城,坦佩,梅薩三個城市,總長45公里。途徑鳳凰城市中心,亞利桑那州立大學,鳳凰城美術館(Phoenix Art Museum),哈德博物館(Heard Museum),鳳凰城天港國際機場等熱門地點。於2008年12月27日開始客運服務的運營,全程位於地面運行。
鳳凰城輕軌 | |
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概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 輕鐵系統 |
技術數據 | |
路線長度 | 20英里(32.2公里) |
正線數目 | 1 |
車站數目 | 28 |
軌距 | 1,435毫米(標準軌距) |
營運資訊 | |
開通營運 | 2008年 |
營運者 | 鳳凰城地區公共運輸局 |
總部 | 美國亞利桑那州鳳凰城 |
網站 | www.valleymetro.org/metro_light_rail |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/METRO_Light_Rail_Loop-101_Station_Train_Arrival.jpg/200px-METRO_Light_Rail_Loop-101_Station_Train_Arrival.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Phoenix_Exterior_Convention.2009.jpg/220px-Phoenix_Exterior_Convention.2009.jpg)
鳳凰城輕軌工作日白天每12分鐘一班,夜間(晚上七點之後)每20分鐘一班。周六每15分鐘一班,夜間(晚上七點半之後)20分鐘一班,周日全天20分鐘一班。[1]
線路及重要站點
編輯鳳凰城輕軌走線呈上短下長的L形,由最北(或最西)端的19th Ave/ Dunlap 站開始,朝南穿過鳳凰城uptown進入鳳凰城downtown,隨後向東折,經鳳凰城天港國際機場(44th St/ Washington站),跨過坦佩湖(Tempe Town Lake),進入坦佩的中心地帶(Mill Ave/ 3rd St和Veterans Way/ College Ave站),以及亞利桑那州立大學坦佩校區(Veterans Way/ College Ave和University Dr/ Rural站)。隨後輕軌沿着Apache Blvd一路向東,終於梅薩的Gilbert Rd/ Main St站,也就是鳳凰城輕軌當下的最東端車站。[2]
站名 | 車站附近 | 接駁交通 |
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Indian School/Central Ave | Steele Indian School Park城市公園 | 41路 |
McDowell/Central Ave | Phoenix Art Museum鳳凰城美術館 | 17路 |
Roosevelt/Central Ave | Japanese Friendship Garden of Phoenix日本花園 | 10路 |
Van Buren/Central Ave(Westbound) Van Buren/1st Ave(Eastbound) | Central Station鳳凰城公交中央總站,ASU Downtown Campus亞利桑那州立大學市中心校區 | ASU校車(來往於ASU西校區和坦佩校區) |
44th St/Washington | PHX Airport鳳凰城天港機場 | PHX Skytrain鳳凰城機場旅客列車(免費) |
Mill Ave/3rd St | Downtown Tempe坦佩市中心,Tempe Town Lake坦佩湖,A山 | Orbit Earth(免費) |
Veterans Way/College Ave | Tempe Transit Center坦佩公交總站,A山 | Orbit Venus,Mercury,Mars(免費),62,48,65/66,72路 |
University/Rural TC | ASU Tempe Campus 亞利桑那州立大學坦佩校區 | Orbit Mercury,Mars(免費),72路 |
Sycamore/Main St | Mekong Plaza湄公廣場 | 96路 |
歷史
編輯城市發展初期
編輯在鳳凰城發展的早期,鳳凰城市內有一條有軌街車,在印第安學院道(英語:Indian School Road)和華盛頓街(英語:Washington Street)之間運行。街車服務也到達在當時仍處市區邊緣的格蘭岱爾市。但是,街車車隊被1947年10月的一場火災基本焚燒殆盡。後來,市政府決定終止街車服務,而採用用巴士代替。可因巴士並不能為當地居民所廣泛接受而運營受阻。
1989年ValTrans計畫及1990年代
編輯在1989年,市內有團體提倡興建一條高架鐵路捷運系統,名為ValTrans系統。可是,計畫因為做價,可行性,和噪音問題下被選民否決。雖然計畫未能夠實現,但是市政府在其後的幾年,在當年ValTrans提倡的路段開始巴士服務,路線名也跟照當年ValTrans路線的名字(紅線,藍線,綠線)。
其後的幾年也有團體再次提出興建捷運系統。但是,選民並沒有在公投裡通過計畫。可是,在1996年,坦佩市的居民通過加稅0.5%,以便調查輕鐵的可行性。這筆錢也為未來的METRO輕鐵鋪路。
METRO輕鐵
編輯在2000年,鳳凰城都會地區的選民通過了「捷運2000地區交通計畫」(英語:Transit 2000 Regional Transportation Plan)。計畫以0.4%銷售稅得來的錢來增加巴士服務和開展輕鐵系統。最後,鳳凰城地區公共運輸局 (RPTA) 於2004年把METRO輕鐵的早期系統圖交給選民表決。系統圖最後被通過。
輕鐵的建築工程於2005年開始,客運服務於2008年12月27日開始。在2009年1月1日開始盈利。