1998年日本大奖赛
1998年日本大奖赛(英语:1998 Japanese Grand Prix),官方名称为第24届富士电视台日本大奖赛(英语:XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix),是于1998年11月1日在日本三重县铃鹿市举行的一级方程式赛车比赛。这是1998年国际汽联一级方程式世界锦标赛的第十六站也是最后一轮大奖赛。迈凯轮梅赛德斯车队的米卡·哈基宁赢得了这场51圈的比赛。法拉利车队的埃迪·欧文获得第二名,另一位迈凯伦车队的车手大卫·库特哈德获得第三名。哈基宁的胜利使他成为了1998年的车手冠军,而他的对手迈克尔·舒马赫在第31圈因爆胎退赛。
赛事细节 | |||
---|---|---|---|
1998年世界一级方程式锦标赛共16站中的第16站 | |||
日期 | 1998年11月1日 | ||
官方名称 | 第24届富士电视台日本大奖赛 | ||
举办地点 | 日本三重县铃鹿市,铃鹿赛道 | ||
赛道类型 | 永久型赛道 | ||
赛道长度 | 5.860公里(3.641[1]英里) | ||
比赛距离 | 51圈,298.868[2]公里(185.708英里) | ||
原定赛程 | 53圈,310.588[3]公里(192.990英里) | ||
天气 | 晴朗 | ||
观众数 | 318,000[4] | ||
杆位 | |||
车手 | 法拉利 | ||
时间 | 1:36.293 | ||
最快单圈 | |||
车手 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利 | |
时间 | 1:40.190 在第19圈 | ||
颁奖台 | |||
第一名 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
第二名 | 法拉利 | ||
第三名 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
领跑者 |
舒马赫从杆位起步,但在暖胎圈时陷入困境,这意味着他被迫从发车区的后部起步。舒马赫在比赛过程中设法提升名次,但最终因轮胎在之前发生的事故中碾过碎片而被刺破退出。
报告
编辑背景
编辑在这一场比赛前,迈凯伦车手米卡·哈基宁以90分领先车手积分榜,法拉利车手迈克尔·舒马赫以86分排名第二。[5]下的比赛最多可获得10分,这意味着舒马赫仍然可以赢得冠军。 即使舒马赫获胜,哈基宁也只需获得第二名即可成为车手冠军。[6][a]迈凯轮的另一位车手大卫·库特哈德以52分排名第三。[5]
在车队积分榜上,迈凯伦以142分领先,法拉利以127分位居第二,最后一场比赛最多可获得16分,这意味着法拉利需要同时拿到冠军和亚军才能夺得年度车队冠军。[b][5]
练习和排位赛
编辑赛前举行了两次练习赛,第一次于周五举行,分为两部分,第二次于周六上午举行。第一次共进行了三个小时,第二次持续了两个小时。[7] 舒马赫在第一场练习赛中创造了最快成绩,成绩为 1:39.823,比效力于乔丹车队的弟弟拉尔夫和威廉姆斯车手海因茨-哈拉尔德·弗伦岑快了十分之二秒。 舒马赫的队友欧文排名第四,哈基宁排名第五。[8]
排位赛于周六下午举行,时长一小时。舒马赫驾驶他的法拉利连续第三次获得杆位,成绩为1:36.293。哈基宁排在第二位,成绩为1:36.471。库特哈德在另一辆迈凯伦赛车中排名第三。欧文驾驶第二辆法拉利获得第四名。[9]
正赛
编辑在第一圈暖胎圈时,由于亚尔诺·特鲁利的普罗斯特车队赛车熄火,比赛中止。在第二圈暖胎圈时,舒马赫的法拉利在他挂档时熄火,比赛再次暂停,这也使哈基宁上升至杆位。[10][11]
起步时,哈基宁拉开了距离,欧文超越库特哈德获得第二名。欧文无法超越领先的哈基宁,而舒马赫则上升了几个位置,在第一圈结束时达到第十二位。第一个退赛的是佩德罗·迪尼兹,他在第3圈打滑退赛。到第四圈时,舒马赫超越了他的兄弟拉尔夫,获得第七名,但落后于前世界冠军达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫,同时拉尔夫·舒马赫最终在第 14 圈结束时因发动机故障退赛。迈克尔在接下来的几圈中落后了领先者哈基宁30秒,他已经失去了胜利的希望。
在所有领先者进站后,舒马赫逐渐找到了状态,跑出了好几圈快圈,排名第三。在第28圈时,埃斯特班·图埃罗在进入最后一个弯道时错过了刹车点,撞上了高木虎的泰瑞尔。当舒马赫驶过碎片时,他遭遇了缓慢的爆胎,三圈后右后轮胎爆裂,导致他退赛。这使得哈基宁赢得了胜利并赢得了他的第一个车手冠军。虽然埃迪·欧文成功地将大卫·库特哈德甩在了身后,但迈凯伦仍然能够在车队积分榜上保持对法拉利的领先优势。[10][11]
详细成绩
编辑排位赛
编辑名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 间距 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利 | 1:36.293 | — |
2 | 8 | 米高·夏健伦 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:36.471 | +0.178 |
3 | 7 | 大卫·库特哈德 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:37.496 | +1.203 |
4 | 4 | 艾迪·厄文 | 法拉利 | 1:38.197 | +1.904 |
5 | 2 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 威廉姆斯-麦卡铬 | 1:38.272 | +1.979 |
6 | 1 | 雅克·维伦纽夫 | 威廉姆斯-麦卡铬 | 1:38.448 | +2.155 |
7 | 10 | 拉尔夫·舒马赫 | 乔丹-无限-本田 | 1:38.461 | +2.168 |
8 | 9 | 达蒙·希尔 | 乔丹-无限-本田 | 1:38.603 | +2.310 |
9 | 6 | 亚历山大·伍尔兹 | 贝纳通-Playlife | 1:38.959 | +2.666 |
10 | 5 | 詹卡洛·费斯切拉 | 贝纳通-Playlife | 1:39.080 | +2.787 |
11 | 15 | 约翰尼·赫伯特 | 索伯-马石油 | 1:39.234 | +2.941 |
12 | 14 | 让·阿莱西 | 索伯-马石油 | 1:39.448 | +3.155 |
13 | 11 | 奥利维尔·潘尼斯 | 普罗斯特-标致 | 1:40.037 | +3.744 |
14 | 12 | 亚尔诺·特鲁利 | 普罗斯特-标致 | 1:40.111 | +3.818 |
15 | 17 | 米卡·萨罗 | 飞箭 | 1:40.387 | +4.094 |
16 | 18 | 鲁本斯·巴里切罗 | 斯图尔特-福特 | 1:40.502 | +4.209 |
17 | 21 | 高木虎之介 | 泰瑞尔-福特 | 1:40.619 | +4.326 |
18 | 16 | 佩德罗·迪尼兹 | 飞箭 | 1:40.687 | +4.394 |
19 | 19 | 乔斯·维斯塔潘 | 斯图尔特-福特 | 1:40.943 | +4.650 |
20 | 22 | 中野信治 | 米纳尔迪-福特 | 1:41.315 | +5.022 |
21 | 23 | 埃斯特万·图埃罗 | 米纳尔迪-福特 | 1:42.358 | +6.065 |
107%时间: 1:43.033 | |||||
DNQ | 20 | 里卡多·罗塞特 | 泰瑞尔-福特 | 1:43.259 | +6.966 |
正赛
编辑名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 轮胎 | 完成圈数 | 时间 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | 米高·夏健伦 | 迈凯伦-梅赛德斯 | B | 51 | 1:27:22.535 | 2 | 10 |
2 | 4 | 艾迪·厄文 | 法拉利 | G | 51 | +6.491 | 4 | 6 |
3 | 7 | 大卫·库特哈德 | 迈凯伦-梅赛德斯 | B | 51 | +27.662 | 3 | 4 |
4 | 9 | 达蒙·希尔 | 乔丹-无限-本田 | G | 51 | +1:13.491 | 8 | 3 |
5 | 2 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 威廉姆斯-麦卡铬 | G | 51 | +1:13.857 | 5 | 2 |
6 | 1 | 雅克·维伦纽夫 | 威廉姆斯-麦卡铬 | G | 51 | +1:15.867 | 6 | 1 |
7 | 14 | 让·阿莱西 | 索伯-马石油 | G | 51 | +1:36.053 | 12 | |
8 | 5 | 詹卡洛·费斯切拉 | 贝纳通-Playlife | B | 51 | +1:41.302 | 10 | |
9 | 6 | 亚历山大·伍尔兹 | 贝纳通-Playlife | B | 50 | +1 Lap | 9 | |
10 | 15 | 约翰尼·赫伯特 | 索伯-马石油 | G | 50 | +1 Lap | 11 | |
11 | 11 | 奥利维尔·潘尼斯 | 普罗斯特-标致 | B | 50 | +1 Lap | 13 | |
12 | 12 | 亚尔诺·特鲁利 | 普罗斯特-标致 | B | 48 | 引擎 | 14 | |
Ret | 22 | 中野信治 | 米纳尔迪-福特 | B | 40 | 油门 | 20 | |
Ret | 3 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利 | G | 31 | 轮胎 | 1 | |
Ret | 21 | 高木虎之介 | 泰瑞尔-福特 | G | 28 | 碰撞受损 | 17 | |
Ret | 23 | 埃斯特万·图埃罗 | 米纳尔迪-福特 | B | 28 | 撞车 | 21 | |
Ret | 18 | 鲁本斯·巴里切罗 | 斯图尔特-福特 | B | 25 | 液压系统 | 16 | |
Ret | 19 | 乔斯·维斯塔潘 | 斯图尔特-福特 | B | 21 | 变速箱 | 19 | |
Ret | 17 | 米卡·萨罗 | 飞箭 | B | 14 | 液压系统 | 15 | |
Ret | 10 | 拉尔夫·舒马赫 | 乔丹-无限-本田 | G | 13 | 引擎 | 7 | |
Ret | 16 | 佩德罗·迪尼兹 | 飞箭 | B | 2 | 打滑 | 18 | |
DNQ | 20 | 里卡多·罗塞特 | 泰瑞尔-福特 | G | 107%规则 | |||
脚注
编辑参考资料
编辑- ^ 1998 Japanese Grand Prix | Motorsport Database. [2023-12-26]. (原始内容存档于2022-04-20).
- ^ 2013 Japanese Grand Prix: Official Media Kit (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile: 31. [2022-09-19]. (原始内容 (PDF)存档于7 March 2014).
- ^ Derived from race distance (298868) and lap length (5860)
- ^ Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022 – Media Kit (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 5 October 2022 [5 October 2022]. (原始内容存档 (PDF)于2022-10-05).
- ^ 5.0 5.1 5.2 F1 points tables - 1998 driver, constructor standings. crash.net. Crash Media Group. [January 30, 2016]. (原始内容存档于2016-02-06).
- ^ Championship permutations. GrandPrix.com. 26 October 1998 [26 March 2014]. (原始内容存档于2023-12-26).
- ^ Grand Prix of Japan. Gale Force F1. [26 March 2014]. (原始内容存档于11 August 2006).
- ^ Schu off to sprint start. BBC News (BBC). 31 October 1998 [26 March 2014]. (原始内容存档于2020-05-30).
- ^ Ferrari on Pole. Gale Force F1. 31 October 1998 [26 March 2014]. (原始内容存档于13 October 2006).
- ^ 10.0 10.1 Mika wins as Schu let down by puncture. BBC News. 2 November 1998 [15 July 2015]. (原始内容存档于2018-10-20).
- ^ 11.0 11.1 Grand Prix Results: Japanese GP, 1998. grandprix.com. [15 July 2015]. (原始内容存档于2023-05-17).
- ^ 1998 Japanese Grand Prix. formula1.com. [24 December 2015]. (原始内容存档于3 February 2015).
- ^ 1998 Japanese Grand Prix - Race Results & History - GP Archive. GPArchive.com. November 1998 [27 November 2021]. (原始内容存档于2023-12-26).