T-1松鸦鹰教练机
T-1松鸦鹰教练机(英语:Jayhawk)是美国空军的双引擎高级教练机,T-1A主要为训练运输机以及加油机的学生。而T-400是航空自卫队使用的类似版本。
Raytheon T-1 Jayhawk | |
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概观 | |
类型 | 教练机 |
乘员 | 3人 |
首飞 | 1991年7月5日[1] |
服役 | 1992年1月17日 |
生产 | 雷神公司 豪客比奇 |
产量 | 180架 |
现况 | 服役中 |
主要用户 | 日本:航空自卫队 美国:美国空军 |
衍生自 | 霍克400 |
技术数据 | |
长度 | 48ft5in(14.76m) |
翼展 | 43ft6in(13.26m) |
高度 | 13ft11in(4.24m) |
翼面积 | 241.4sq ft(22.43m²) |
空重 | 10,450lb(4,740kg) |
负载重量 | 4名乘客 |
最大起飞重量 | 16,100lb(7,303kg) |
发动机 | 2具普惠加拿大JT15D-5B涡轮扇发动机 |
推力 | 每具2,900lbf(13kN) |
性能数据 | |
最大速度 | 468kn(539mph,867km/h) |
巡航速度 | 392kn(451mph,726km/h) |
最大航程 | 2,900nmi(3,300mi,5,400km)[2] |
发展
编辑T-1A松鸦鹰是一款中程双引擎喷射教练机,主要提供空军联合专业本科飞行员培训的高级阶段培训,驾驶的学生将于未来驾驶战略/战术运输机或加油机。同时,该机也培训战斗系统军官在高空和低空的飞行程序
T-1原本也取代海军/海军陆战队原先使用的T-39佩刀教练机,直到2010年空军和海军训练体系分开,而海军体系则持续使用T-39并等待取代的新机型。
T-1A与商用版本的差异在于增强的结构,并能在短时间内持续著陆,同时具有增强的防鸟击能力和额外的机身油箱。豪客比奇于1992年至1997年间总共交付了180架T-1教练机。第一架T-1A于1992年1月交付到德克萨斯州里斯空军基地,并于1993年开始服役。
而霍克400的另一款军用型号则是日本航空自卫队的T-400教练机,该机与T-1A拥有相同的型号证书。[3]
型号
编辑- T-1A
- 美国空军的教练机,共180架[4]
- T-400
- 日本航空自卫队版本的T-1A,13架
参考
编辑- ^ William Green, Claudio Müller: Flugzeuge der Welt, 1992/93. Werner Classen Verlag, Zürich 1992, ISBN 3 7172 0368 1, p. 38.
- ^ T-1A Jayhawk. U.S. Air Force. [29 September 2015]. (原始内容存档于2015-09-30).
- ^ TC Data Sheet A16SW (PDF).[失效链接]
- ^ Jackson 2003,第537页.
该文章的内容包含源自美国政府公开的文章,并从中撷取部分资料 USAF Website
书目
编辑- Jackson, Paul (编). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
- Lambert, Mark (编). Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, UK: Jane's Data Division. 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
相关阅读
编辑- Wetzel, Gary. Jayhawk...training for the big stuff. Air International. Vol. 80 no. 3. March 2011: 64–69. ISSN 0306-5634.
外部链接
编辑- Opinion: U.S. Air Force Overspending On T-1A, Its Forgotten Trainer. Aviation Week & Space Technology. Mar 3, 2017 [2024-04-30]. (原始内容存档于2018-09-28).