上汽乘用車
上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司（簡稱上汽乘用車分公司、上汽乘用車）是上汽集團旗下經營自主品牌乘用車業務的分支機構，於2006年2月23日成立。上汽乘用車主要經營榮威、MG兩個品牌的乘用車產品[1]，同時生產同集團旗下獨立運營的飛凡、智己品牌的乘用車[2][3]。
| 上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司 | |
|---|---|
| SAIC Motor Passenger Vehicle Company | |
 | |
| 曾用名 | 上汽汽車製造有限公司 |
| 公司類型 | 國有控股股份有限公司分公司 |
| 機構代碼 | 913101157989219679 （查） |
| 成立 | 2006年2月23日 |
| 代表人物 | 總經理：王俊 |
| 總部 |  中華人民共和國上海市註冊地址：中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區兩港大道2999號[註 1] 辦公地址：上海市嘉定區安亭鎮安研路201號[註 2] |
| 業務範圍 |  全世界 |
| 產業 | 汽車 |
| 產品 | 各類乘用車 |
| 所有權者 | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 網站 | www |
歷史
編輯上汽乘用車的前身為2006年2月23日成立的上汽汽車製造有限公司，2007年1月31日改為現名，並改制為上汽集團的分公司。公司旗下的榮威品牌於2006年10月12日推出，同年推出首款車型榮威750；而MG品牌則於同年被南京汽車集團收購。2007年12月，南汽被上汽兼併後，MG品牌交由上汽乘用車運營，開始雙品牌運作[1]。2008年1月，位於南京市浦口區的MG生產基地轉歸上汽乘用車管理；同年5月位於英國伯明翰長橋的長橋基地也轉歸上汽乘用車管理，後於2016年9月關停[4]。同年9月，臨港基地建成投產[1]。
2011年，上汽乘用車推出首款新能源車型榮威750混合動力轎車；翌年榮威E50轎車推出，成為中國首款量產純電動轎車。2013年，榮威E550發布，成為中國首款量產三核插電式混合動力轎車[1]。
2013年，上汽乘用車與正大集團合資成立上汽正大有限公司，在泰國春武里府合美樂工業園區興建生產基地，成為上汽在海外首個新建的生產基地。該廠於2014年6月下線第一輛MG6轎車[5][6]。
2017年初，上汽集團收購併改造了通用汽車在印度的Halol工廠，成為其乘用車分公司第二個海外生產基地，即MG印度公司。該廠於2019年投產，主要生產MG系列車型[7]。2024年，上汽轉讓MG印度公司26%的股權，多個主體同時向該公司注資256億盧比[8][9]。
2019年，上汽乘用車在福建省寧德市開設生產基地，該廠主要以生產MG出口車型為主，是中國大陸規模最大的新能源汽車出口基地[10][11]。
生產基地
編輯上汽乘用車在中國大陸擁有4個生產基地，在境外擁有2個生產基地。正在運作的生產基地有：
- 臨港基地：位於中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區兩港大道2999號，於2008年9月19日建成投用，是上汽乘用車布局最早的生產基地。該基地原為上海大眾規劃建設的生產基地，2006年6月被上汽集團收購成為自主品牌乘用車生產基地。臨港基地占地面積120.71萬平方米，建築面積35.91萬平方米，生產車型涵蓋上汽旗下四大自主品牌，截至2023年11月共生產車輛117萬輛。該基地亦為上海市經信委首批認定的數字化智能工廠[1][12]。
- 浦口基地：位於江蘇省南京市高新區（浦口區）浦泗路18號，與南汽集團實施一體化管理。浦口基地一期於2006年3月啟動建設，2007年3月建成投產，主要生產MG品牌車型。二期工程於2008年8月啟動建設，2010年3月建成投產，建成後同時生產榮威和MG雙品牌車型[1]。
- 鄭州基地：位於河南省鄭州經濟技術開發區[註 3]金柳南路117號[13]，2017年9月27日建成投用[14]。二期工程於2022年8月9日投用，建成後成為上汽乘用車在中國大陸境內最大的生產基地[15]。
- 寧德基地：位於福建省寧德市蕉城區七都鎮榮威大道8號[13]，以生產MG出口車型為主，是中國大陸規模最大的新能源汽車出口基地[10][11]。該基地擁有倉儲、公路運輸、鐵路運輸和遠洋運輸等多種物流模式，設有福建省第一條由地方自主投資建設的鐵路專用線，並在寧德港漳灣作業區7號泊位作為專用配套滾裝碼頭[16]。
- 泰國基地（上汽正大）：位於泰國春武里府合美樂工業園區，2014年6月投產，生產車型主要面向東南亞市場[5][6]。2023年3月，占地12萬平方米的新能源產業園區開工建設，預計2025年建成[17]。
- 印度基地：於2017年初收購通用汽車Halol工廠並改建而成[7]，2019年6月推出首款車型[18]。
此外，上汽乘用車過往還擁有如下生產基地：
歷年銷量
編輯| 年份 | 總銷量 |
|---|---|
| 2007 | 16,388[1] |
| 2008 | 26,007[1] |
| 2009 | 90,038[1] |
| 2010 | 160,397[1] |
| 2011 | 162,004[1] |
| 2012 | 200,017[1] |
| 2013 | 230,020[1] |
| 2014 | 180,018[1] |
| 2015 | 170,017[1] |
| 2016 | 321,717[19] |
| 2017 | 522,036[20] |
| 2018 | 701,885[21] |
| 2019 | 673,255[22] |
| 2020 | 657,867[23] |
| 2021 | 800,767[24] |
| 2022 | 839,187[25] |
| 2023 | 986,018[26] |
注釋
編輯參考資料
編輯- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 上海市级专志·上海汽车集团股份有限公司志（上册） 第四节上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司. 上海市地方志辦公室. [2024-04-04]. （原始內容存檔於2024-04-04）.
- ^ 飞凡F7首台批产试制车下线 预售28万元起 三月底上市. TOM. 2023-02-17 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 上汽集团10月销量达49.1万辆，智己LS6加速交付. TOM. 2023-11-07 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 4.0 4.1 鄭詩雨. 中资收购11年后：MG英国工厂正式停产，中国成唯一产地. 澎湃新聞. 2016-09-26 [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 5.0 5.1 上海市级专志·上海汽车集团股份有限公司志（上册） 第七节其他整车整机企业. 上海市地方志辦公室. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-04）.
- ^ 6.0 6.1 日媒称上汽联手正大在东南亚展开攻势. 環球網. 2013-11-21 [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 7.0 7.1 李皙寅. 独家丨上汽印度工厂为何从独资变合资？. 《財經》雜誌. 2024-04-07 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 安麗敏. 印度附属公司股权交割 上汽集团仍掌握品牌和技术. 財新網. 2024-04-08 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 上海汽车集团股份有限公司关于子公司股权转让及增资扩股的公告 (PDF). 上海證券交易所. 上海汽車集團股份有限公司. [2024-04-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-04-09）.
- ^ 10.0 10.1 Jian, Yang. China's SAIC launches MG output for export. Automotive News Europe. 2019-10-01 [2024-02-27]. （原始內容存檔於2024-02-26）.
- ^ 11.0 11.1 上汽寧德基地前三季度工業總產值超214億元 實現稅收7億元. 人民網. 2022-10-29 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 智能汽车观临港｜创新转型重要阵地，上汽临港基地加快新能源项目导入. 澎湃新聞. 2023-11-26 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 13.0 13.1 2022上汽集团社会责任报告 (PDF). 上海證券交易所. 上海汽車集團股份有限公司. [2024-04-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-04-08）.
- ^ 上汽集团乘用车郑州基地竣工. 鄭州日報. 2017-09-28 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 王延輝. 上汽乘用车郑州基地整车二厂首台整车下线. 河南日報. 2022-08-10 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 下线就上船！中国汽车正从上汽宁德基地疾驰全球. 新華財經. 2023-03-16 [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-04-08）.
- ^ 新能源车企加速“出海” 上汽泰国新能源产业园奠基. 新華財經. 2023-05-03 [2024-04-09]. （原始內容存檔於2024-04-09）.
- ^ 肖逸思. MG印度合资项目尘埃落定，上汽集团“被夺权”背后真相如何？. 第一財經. 2024-04-08 [2024-04-09]. （原始內容存檔於2024-04-09）.
- ^ 2016年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 2017年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 2018年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 2019年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 2020年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 2021年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 2022年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.
- ^ 2023年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）.