上海地鐵01A03型、01A04型電動列車
上海轨道交通1号线列车
上海地鐵01A03型、01A04型電動列車（原AC01型[4]）是上海地鐵的電動車組車款之一，目前在1號線運營。
| 上海地鐵01A03型、01A04型列車 | |
|---|---|
 128號正駛入錦江樂園站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵車輛 |
| 型號 | AC01A、AC01C → 01A03 AC01B → 01A04 |
| 原產國 |  中國、 德國 |
| 製造 | 西門子公司、株洲電力機車 |
| 產量 | 21組 |
| 車輛總數 | 126 → 170 |
| 車輛編號 | 117－137 |
| 製造年份 | 1998－2001年 2006－2008年（AC01B擴編車廂） 2011年 |
| 投入服務 | 1999年 |
| 主要用戶 | 上海申通地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 上海軌道交通1號線 （曾運行於3號線） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T → 6M2T |
| 車輛長度 | 先頭車：23,690mm 中間車：22,100mm |
| 車體闊度 | 3,000mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 軸重 | 16t |
| 軸距 | 2,500mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 全新輪：850 mm 磨耗輪：775[1]mm |
| 轉向架 | 01A04型擴編車廂、原有車廂第二次大修前： DUEWAG 制（無型號） 或：原南車株洲電力機車制（西門子交通技術來源）SF2100[1] 原有車廂第二次大修後：原南車株洲電力機車制 ZMA080 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 310人 |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 3.2 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.7 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1500 V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 西門子交通制 鼠籠式三相異步交流電動機 1TB2010-1GA02 [2] |
| 控制裝置 | 西門子交通制 VVVF 逆變器 |
| 制動方式 | 再生制動 |
| 安全防護系統 | GRS Micro Cabmatic ATC（ATO自動駕駛/GoA2） |
簡介
編輯AC01型列車共168輛，共21組，由西門子公司負責生產，在1998年開始使用，目前在1號線運營，編號為117~137。該批車是當時1號線南延伸段通車後面臨的客流量增長需要而購置的。[5]
列車在兩端設有緊急出口，列車客室車門為內藏門，而AC01B型的中間車則採用內崁式門，車身外塗裝為紅色和白色。列車配屬於富錦路停車場和梅隴車輛段。本型號列車可分為AC01A型、AC01B型和AC01C型，列車改造由株洲電力機車負責。
此列車與AC02型在外觀及性能上一致，僅塗裝不同。部分列車曾在3號線運營，在AC03型列車交付後，本型號全部列車重新歸至1號線。
列車特徵
編輯01A03型
編輯- AC01A：編號為118~125，擴編車廂來自於原126~129號列車。
- AC01C：編號為117，此列車尚未開始改造時，於2009年12月22日在上海火車站站折返時與0150號列車相擦。列車目前已修復並改造完畢。
所有車輛已經完成大修並上線運營。這些車的特點是：
- 車廂燈罩由網格更換為白膠板。
- 車頭大燈改為白燈。
- 變流模塊由GTO更換為IGBT。
- 門燈由鹵素燈更換為LED。
- 刻在車頭的車號格式由藍色粗體字1××改為黑色細體字010××。
- 車頭逃生門上的「當心」警示標誌被移除。
- 氣動門於2023年至2024年內均陸續改裝為電動門。
- 剎車改為電剎。
- 關門聲響六次，且門燈閃爍規律。
01A04型
編輯- AC01B：編號為126~137，由列車兩端的控制拖車與6節由西門子株洲電力機車合作生產的仿AC05型列車動車組合而來。
- 126-129號列車除兩端的控制拖車外，其餘車廂用於AC01型車6節編組的擴編。
- 130-137號列車的兩端頭車車廂是原AC02型的217-224號列車的兩端車頭。在AC02型進行自擴編時多餘的原217-224號列車的兩端車頭與為1號線擴編新採購的動車重組，原列車號（217-224）改為130-137。
這些車的特點是：
- 控制車車廂燈罩由網格更換為白膠板。
- 車頭大燈改為白燈。
- 門燈由鹵素燈更換為LED。
- 老車廂繼續使用氣動內藏門，新車廂改用電動塞拉門。
- 控制車與中間車制動緩解速度不同步，導致啟動時會有明顯衝動。
- 關門聲響五次，且門燈閃爍急促。
- 採用西門子的IGBT-VVVF，走行音與同期製造的AC05型列車類似。
編組
編輯6節時期
編輯←
| |||||||||||||
| 單元車 | = | 9××× 1 | - | 9××× 2 | - | 9××× 3 | + | 9××× 2 | - | 9××× 3 | - | 9××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受電弓 | < | < | |||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | Mp | - | M | - | Tc | = | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||||
| Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||
| ＝ ：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||
8節時期
編輯一號線列車（01A03）
←莘莊方向 富錦路方向→
| |||||||||||||||||
| 單元車 | = | 9××× 1 | - | 9××× 2 | - | 9××× 3 | - | 9××× 2 | + | 9××× 3 | - | 9××× 2 | - | 9××× 3 | - | 9××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受電弓 | < | < | < | ||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | M | - | Mp | - | M | - | Tc | = | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||||||||
| Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||||||
| ＝ ：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||||||
一號線列車（01A04）
←莘莊方向 富錦路方向→
| |||||||||||||||||
| 單元車 | = | 9/0××× 1 | - | 01××× 2 | - | 01××× 3 | - | 01××× 2 | + | 01××× 3 | - | 01××× 3 | - | 01××× 2 | - | 9/0××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受電弓 | < | < | < | ||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | M | - | M | - | Mp | - | Tc | = | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||||||||
| Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||||||
| ＝ ：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||||||
列車編號
編輯製造時間為1998年～2001年的車廂，車廂號前兩位為製造年份，中間兩位為第幾列車廂，最後一位為車廂類別（1為帶駕駛室的拖車，2為帶受電弓的動車，3為不帶受電弓的動車）。
擴編新車廂的車廂號在既有五位車廂號規則的基礎上在開頭補上「0」，14672、14683兩節則因在擴編117時保持編號對稱而不在開頭補「0」。
6節時期
編輯| AC01 | |
|---|---|
| 117: 98011-98022-98033-98042-98053-98061 | 118: 99011-99022-99033-99042-99053-99061 |
| 119: 99071-99082-99093-99102-99113-99121 | 120: 99071-99082-99093-99102-99113-99121 [b] |
| 121: 99191-99202-99213-99222-99233-99241 [b] | 122: 99251-99262-99273-99282-99293-99301 |
| 123: 99311-99322-99333-99342-99353-99361 | 124: 99371-99382-99393-99402-99413-99421 |
| 125: 99431-99442-99453-99462-99473-99481 | 126: 99491-99502-99513-99522-99533-99541 [a] |
| 127: 00011-00022-00033-00042-00053-00061 [a] | 128: 01731-01742-01753-01762-01773-01781 [a] |
| 129: 01791-01802-01813-01822-01833-01841 [a] | |
| 備註 | |
8節時期
編輯| 01A03 | |
|---|---|
| 117: 98011-98022-98033-14672-14683-98042-98053-98061 | 118: 99011-99022-99033-01802-01813-99042-99053-99061 |
| 119: 99071-99082-99093-01822-01833-99102-99113-99121 | 120: 99131-99142-99153-99502-99513-99162-99173-99181 |
| 121: 99191-99202-99213-99522-99533-99222-99233-99241 | 122: 99251-99262-99273-00022-00033-99282-99293-99301 |
| 123: 99311-99322-99333-00042-00053-99342-99353-99361 | 124: 99371-99382-99393-01742-01753-99402-99413-99421 |
| 125: 99431-99442-99453-01762-01773-99462-99473-99481 | |
126-129改為AC01B型列車時，頭尾車廂號排序交換，以和來自2號線的頭尾車廂區別。新車廂六節一組，初期放置順序為126、127、133（反掛）、128、135、136、130、134、129、131、132、137。後來127的中間車編入129，129換至133，133的反掛車廂（013802-013752 倒序反掛）調至127並改回正掛（013752-013802）。現編組順序是126、129、127、128、135、136、130、134、133、131、132、137。
| 01A04 | |
|---|---|
| 126: 99541-013632-013643-013652-013663-013673-013682-99491 | 127: 00061-013752-013763-013772-013783-013793-013802-00011 |
| 128: 01781-013812-013823-013832-013843-013853-013862-01731 | 129: 01841-013692-013703-013712-013723-013733-013742-01791 |
| 130: 01251-013992-014003-014012-014023-014033-014042-01301 | 131: 01311-014172-014183-014192-014203-014213-014222-01361 |
| 132: 01371-014232-014243-014252-014263-014273-014282-01421 | 133: 01431-014112-014123-014132-014143-014153-014162-01481 |
| 134: 01491-014052-014063-014072-014083-014093-014102-01541 | 135: 01551-013872-013883-013892-013903-013913-013922-01601 |
| 136: 01611-013932-013943-013952-013963-013973-013982-01661 | 137: 01671-014292-014303-014312-014323-014333-014342-01721 |
| 127、129、133 原編組 | |
|---|---|
| 127: 00061-013692-013703-013712-013723-013733-013742-00011 | 129: 00061-014112-014123-014132-014143-014153-014162-00011 |
| 133: 01431-013802-013793-013783-013772-013763-013752-01481 | |
上線時間
編輯擴編前：（130-137擴編前配屬2號線，車號217-224，故不在此列出上線時間）
- 1999：117、120-124
- 2000：119、125-127
- 2001：118、128、129
擴編後：
- 01A03:
118：2007/06（首列上線）
119：2007/12
122：2008/01
123、124：2008/02
125：2008/04
120：2008/06
121：2008/11（最後一列上線）
117：2012/09（特殊車）
- 01A04:
126：2007/08（首列上線）
127：2007/09
128、133：2007/11
129：2008/06（此車在株洲廠擴編）
134：2008/08
135：2008/10
132、136：2008/11
130、131：2008/12
137：2009/01（最後一列上線）
問題
編輯車廂裂紋
編輯2008年牽引梁下蓋板首次出現裂紋 ，2012年開始貫通道門角陸續出現裂紋，以上曾在2013年得到部分修復[6]。2015年開始，車鈎安裝座與牽引梁下蓋板交接處焊縫、抗側滾扭杆底座、空簧上蓋板筋板等區域開始出現裂紋[7]。
2018年7月起，首次發現車鈎座裂紋，先後共發現4個車鈎座裂紋。龐巴迪方面於2018年10月派員勘察車況，承諾給出修複方案，要求對裂紋車輛跟蹤運營，最終未給出解決方案，申通就此於2019年3月和7月自行招標修復部分裂紋[8]。
01A04型頭車車廂近年來也開始出現車體裂紋的問題[來源請求]。
事故
編輯2009年12月22日上午7時，軌道交通1號線上海火車站站發生上海軌道交通有史以來第二嚴重的事故，由於稍早時候發生的供電故障，1號線採取臨時小交路運營，在供電故障修復營運逐步恢復時，停於莘莊方向火車站站台的117號空載列車接命令逆向進入火車站折返線，預備向富錦路方向折返，在車身全部駛入折返線前，與由富錦路開往莘莊的0150號載客列車車頭相撞，造成汶水路至徐家匯區間停運。[9]
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 First Class Bogies (PDF). 西門子. （原始內容 (PDF)存檔於2019-07-22） （英語）.
- ^ 2.0 2.1 楊斌，寧新軍. 上海地铁1号线增能扩编项目（6改8）车辆. 機車電傳動. 2009, (4): 44-48 [2021-09-29]. （原始內容存檔於2021-07-09）.
- ^ 余強，李曉靖，袁登科，陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 電力機車與城軌車輛. 2008, (3): 29-31 [2021-09-29]. （原始內容存檔於2021-09-29）.
- ^ AC指交流電機傳動的列車。
- ^ AC01型原來全部於1號線運營（216輛，36組），後因2號線通車時無列車而將24組(144輛。車廂號00071開始，01721結束）分配給2號線，並改為AC02型。128、129號列車為1號線後期增購列車，故其車廂號排在01721號之後。
- ^ 列车车钩牵引梁裂纹修复项目比选公告（第二次）. 軌道交通供應鏈平台（MSCP）. [2013-05-07].
- ^ 2021年01A01_01A02及01A03_01A04_02A01型列车车体裂纹修复项目招标公告. 軌道交通供應鏈平台（MSCP）. [2019-03-20]. （原始內容存檔於2022-07-08）.
- ^ 上海地铁01A03和02A01列车车钩座裂纹修复项目单一来源. 軌道交通供應鏈平台（MSCP）. [2019-11-15].
- ^ 上海地铁发生列车侧面碰撞事故. 中國新聞網. 2009-12-22 [2009-12-22]. （原始內容存檔於2010-02-28）.
外部連結
編輯- 西門子（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
- 西門子(中國)有限公司（簡體中文）
- 南車株洲電力機車有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）