中越鐵道
中越鐵道（日語：中越鉄道／ちゅうえつてつどう Cyūetsu Tetsudō */?）是曾經在日本富山縣建設，並運營現在的西日本旅客鐵道（JR西日本）城端線和冰見線以及日本貨運鐵道（JR貨物）新湊線的私營鐵路公司。
| 中越鐵道株式會社 中越鉄道株式会社 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 後繼機構 | 鐵道省 |
| 成立 | 1895年11月[1] |
| 結束 | 1920年9月1日 |
| 代表人物 | 社長 高廣次平[1] |
| 總部 |  日本富山縣射水郡下關村[1] |
| 業務範圍 | 北陸地方 |
| 產業 | 運輸業 |
| 服務 | 鐵路運輸 |
| 實收資本額 | 176萬日元[1] |
歷史
編輯中越鐵道是富山縣內開通的第一條鐵路，也是日本海一側第一條開通的私營鐵路。中越鐵道在1893年 (明治28年)由當地地主成立，[2]主要建設目的是將富山縣西部礪波地區生產的大米和其他農產品運輸到伏木港。
1897年首段鐵路黑田臨時停車場 - 福野開業[3]，為今日城端線的一部分。成立初期，中越鐵道曾經歷過一段不景氣的時期，但從明治末期開始，由於經濟狀況的改善和伏木港的整修加固，運輸量增加，經營開始步上軌道。
1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，中越鐵道被列入其中，但最終被從收購名單中刪除。然而由於運輸量增加導致發生滯貨，在1920年 (大正9年)應地方的要求，由鐵道省收購併國有化。[4][5]
年表
編輯- 1893年（明治26年）10月 - 吉田茂勝等32人申請高岡 - 城端間鐵路建設許可。
- 1894年（明治27年）11月14日 - 獲得鐵路建設許可。
- 1895年（明治28年）4月25日 - 舉行中越鉄道創立大會。5月大矢四郎兵衛（礪波郡的大地主）就任初代社長，11月正式成立。[2]
- 1897年（明治30年）5月4日 - 黑田臨時停車場 - 福野間開業。[3]
- 1898年（明治31年）1月2日 - 黑田臨時停車場 - 高岡間開業。黑田臨時停車場廢止。[6]
- 1900年（明治33年）12月29日 - 高岡 - 伏木間開業。[7]
- 1911年（明治44年）4月1日 - 獲得伏木 - 冰見間輕便鐵路建設許可。[8]
- 1912年（明治45年）4月4日 - 伏木 - 島尾間開業。[9]
- 1912年（大正元年）9月19日 - 島尾 - 冰見間開業。[10]
- 1912年（大正元年）9月22日 - 發生因暴風雨導致列車翻覆，17人因此受傷。
- 1916年（大正5年）12月12日 - 高岡 - 城端間路線變更為輕便鐵路，並獲得射水郡能町 - 同郡新湊町間輕便鐵路建設許可。[11]
- 1918年（大正7年）1月27日 - 能町 - 新湊間開業。
- 1920年（大正9年）9月1日 - 國有化，路線成為鐵道省城端線、冰見線和新湊線。[4][5]
路線
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 『日本全國諸會社役員録. 第28回』（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 2.0 2.1 『日本全國諸會社役員録. 明治29年』（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 3.0 3.1 「運輸開業免許狀下付」『官報』1897年5月11日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 4.0 4.1 「鉄道省告示第57・58號」『官報』1920年8月17日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 5.0 5.1 「成田鉄道及中越鉄道買収ニ関スル件」『官報』1920年8月7日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸開業免許狀下付」『官報』1898年1月12日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸開始」、停車場設置『官報』1901年1月11日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道免許狀下付」『官報』1911年4月6日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1912年4月11日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1912年10月2日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道指定」、「軽便鉄道免許狀下付」『官報』1916年12月14日（國立國會図書館デジタルコレクション）