豐田Dynamic Force引擎
豐田Dynamic Force引擎是豐田在TNGA平台下開發的汽油引擎系列。自2017年6月開始安裝在XV70系列凱美瑞中,被用於豐田和凌志的各種車型。
豐田Dynamic Force引擎系列 | |
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![]() 安裝於第十代凱美瑞(代號XV70)上的V25A直列四缸引擎 | |
概覽 | |
製造商 | 豐田汽車 |
生產時期 | 2017年至今 |
技術資料 | |
缸數及排列 | 直列三、四缸 V6 |
排氣量 | 1.5升、2.0升、2.5升、3.5升 |
氣缸本體 | 鋁合金 |
氣缸蓋 | 鋁合金 |
配氣機構 | DOHC |
燃料類型 | 汽油和油電混動 |
冷卻系統 | 水冷 |
最高轉速 | 5500轉、6000轉、6600轉 |
概述
編輯該發動機設計時同時追求駕駛性能和環境性能、即高效率和低油耗的同時具有 "直接感覺、平滑和愉快的加速性能"。 具體而言,汽缸蓋和進氣口的設計改善了翻滾流(縱向渦流),以增加進氣量--大部分進氣流穿過氣門最接近汽缸中心線的那部分。其他的特色設計為:
- 擴大氣門夾角。進氣門和排氣門中心線之間的角度為41度,以前的設計是31度。
- 進氣和排氣凸輪軸的液壓可變氣門正時。
- 通過阿特金森循環調節極高的壓縮率(當活塞在壓縮行程中上升時,進氣門保持打開,特別是防止發動機在低速運行時出現 "敲擊 "現象)。
- 更長的缸徑和衝程比(欠方形設計)。
- 改變孔端形狀和擴大閥座內徑。
- 應用更新的D-4S(多孔噴油器)系統,以實現 "高速燃燒",從而使熱效率超過40%。
- 氣缸中心線偏離曲軸中心線,這意味着活塞上死點總是相當於曲軸旋轉的幾度。
這一發動機是基於TNGA戰略的全新的發動機設計。此前,豐田提供了大約800種發動機變體,其中大部分將被9種Dynamic Force發動機的17個版本的更簡單的陣容所取代。[1][2] 豐田還在簡化其變速器、混合動力系統和全輪驅動系統的陣容。
從2017年6月安裝在XV70系列凱美瑞上的四缸A25A型開始,V6 V35A型和四缸M20A型也已出現。2019年10月16日,將安裝在XP210系列雅力士(日本、歐洲、澳大利亞和新西蘭市場)上的三缸M15A型正式公布[3]。
Dynamic Force發動機為豐田發動機引入了更新的命名系統,不再採用傳統的發動機迭代或世代,後面是發動機家族的一個字母或兩個字母的名稱(如5M-GE或4GR-FE分別來自M和GR發動機家族),而是在兩個字母代碼之間加入發動機的排量,如M20A,"20 "表示2.0升的發動機。
全系共有技術
編輯- 高速燃燒技術。
- 長衝程(衝程/孔徑≒1.2)
- 進氣門和排氣門之間有更大的角度
- 帶有激光襯墊氣門座的高效進氣口
- 高壓縮比達14.0:1
- 高能點火線圈
- 更新的D-4S系統
- 多孔直噴器
- 可變的冷卻系統。
- 電機驅動的水泵
- 加熱的恆溫器
- 連續可變容量機油泵
- 低粘度的發動機油
- 水套隔板
- 帶激光凹槽裙邊的活塞
- 缸孔間的鑽孔通道
- VVT-iE
- 小凹面的凸輪軸
- 緊湊型HLA
- 高強度連杆
- 高響應的進氣控制
- 燃油噴射控制(多噴射)。
- 帶有內置EGR冷卻器功能的氣缸蓋
- 更新的催化器
- 排氣歧管布局改變
- 活塞油噴射控制
M15A系發動機
編輯M15A發動機家族是一個直列三缸發動機系列,於2019年首次推出,用於XP210系列雅力士[3]。
M15A | |
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概覽 | |
生產時期 | 2020–present |
技術資料 | |
缸數及排列 | I3 |
排氣量 | 1,490 cc(90.9 cu in) |
氣缸內徑 | 80.5 mm(3.169英寸) |
活塞衝程 | 97.6 mm(3.843英寸) |
壓縮比 |
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燃料系統 | |
燃料類型 |
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性能參數 | |
輸出功率 |
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功率重量比 |
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輸出扭矩 |
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系列 | 型號 | 應用 | 地盤代碼 | 馬力 | 扭矩 | 年份 | 注釋 |
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M15A | M15A-FKS | Yaris | MXPA10 MXPA11 MXPA15 |
Japan, Australia, and New Zealand: 88 kW(118 hp;120 PS) at 6,600 rpm Europe: 92 kW(123 hp;125 PS) at 6,600 rpm[4] |
Japan, Australia, and New Zealand: 145 N·m(107 lb·ft) at 4,800–5,200 rpm Europe: 153 N·m(113 lb·ft) at 4,800–5,000 rpm |
2020–present | |
GR Yaris RS | MXPA12 | 88 kW(118 hp;120 PS) at 6,600 rpm | 145 N·m(107 lb·ft) at 4,800–5,200 rpm | 2020–present | 僅日本市場 | ||
Yaris Cross | MXPB10 MXPB15 |
2020–present | |||||
Corolla | MZEA11 | 92 kW(123 hp;125 PS) at 6,600 rpm | 153 N·m(113 lb·ft) at 4,800–5,000 rpm | 2020–present | |||
M15A-FXE | Yaris Hybrid | MXPH10 MXPH11 MXPH15 |
67 kW(90 hp;91 PS) at 5,500 rpm | 120 N·m(89 lb·ft) at 3,800–4,800 rpm | 2020–present | ||
Yaris Cross Hybrid | MXPJ10 MXPJ15 |
2020–present | |||||
LBX | MAYH10 | 2023–present |
M15A-FKS 高壓縮比版
編輯改用13:1壓縮比的40%熱效率版本
應用於:
- 2020–present Yaris (MXPA10/MXPA11/MXPA15)
- 2020–present GR Yaris RS (MXPA12)
- 2020–present Yaris Cross (MXPB10/MXPB15)
- 2020–present Corolla (MZEA11)[5]
M15A-FXE 混動超高壓縮比版
編輯使用14:1壓縮比的混動發動機,有高達41%熱效率
應用於:
- 2020–present Yaris Hybrid (MXPH10/MXPH11/MXPH15)
- 2020–present Yaris Cross Hybrid (MXPJ10/MXPJ15)
M20A
編輯M20A | |
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2019年豐田卡羅拉的M20A-FKS | |
概覽 | |
生產時期 | 2018年至今 |
技術資料 | |
缸數及排列 | I4 |
排氣量 | 1,986 cc(121.2 cu in) |
氣缸內徑 | 80.5 mm(3.169英寸) |
活塞衝程 | 97.6 mm(3.843英寸) |
壓縮比 |
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燃料系統 | D-4S direct/port injection |
燃料類型 |
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性能參數 | |
輸出功率 |
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功率重量比 |
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輸出扭矩 |
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M20A直四引擎在2018年首次推出,裝載在E210系卡羅拉上。
系列 | 型號 | 應用車款 | 車輛識別號碼 | 馬力 | 扭距 | 年份 | 註 |
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M20A | M20A-FKS | 卡羅拉/Auris/Allion/Levin GT | MZEA12 | Corolla/Auris: 125 kW(168 hp;170 PS) at 6,600 rpm Allion/Levin GT: 131 kW(176 hp;178 PS) at 6,600 rpm |
Corolla/Auris: 202 N·m(149 lb·ft) at 4,800 rpm Allion/Levin GT: 210 N·m(155 lb·ft) at 4,400–5,200 rpm |
2018年至今 | Used in Auris exclusively in Taiwan until July 2020. Used in Allion/Levin GT exclusively in China starting 2021 |
豐田凱美瑞 | MXVA71 | 131 kW(176 hp;178 PS) at 6,600 rpm | 210 N·m(155 lb·ft) at 4,400–5,200 rpm | 2019年至今 | 僅中國 | ||
Avalon | MXXA50 | 2019年至今 | 僅中國 | ||||
C-HR/IZOA | MAXA10 | 126 kW(169 hp;171 PS) at 6,600 rpm | 203 N·m(150 lb·ft) at 4,400–4,800 rpm | 2018年至今 | 僅中國 | ||
RAV4/威蘭達 | MXAA52 MXAA54 |
中國和日本:126 kW(169 hp;171 PS) at 6,600 rpm 澳洲:127 kW(170 hp;173 PS) at 6,600 rpm |
日本:207 N·m(153 lb·ft) at 4,800 rpm China: 209 N·m(154 lb·ft) at 4,400–5,000 rpm Australia: 203 N·m(150 lb·ft) at 4,400–4,900 rpm |
2018年至今 | 威蘭達僅在中國發售,始於2020 | ||
Harrier | MXUA80 MXUA85 |
126 kW(169 hp;171 PS) at 6,600 rpm | 207 N·m(153 lb·ft) at 4,800 rpm | 2020年至今 | |||
凌志ES | MXZA10 | 128 kW(172 hp;174 PS) at 6,600 rpm | 209 N·m(154 lb·ft) at 4,000–5,200 rpm | 2020年至今 | |||
雷克薩斯UX | MZAA10 | 2018年至今 | |||||
M20A-FKB | 卡羅拉 | MZEA12 | 130 kW(174 hp;177 PS) at 6,600 rpm | 210 N·m(155 lb·ft) at 4,400 rpm | 2020–present | 僅巴西 | |
Corolla Cross | 2021年至今 | ||||||
M20A-FXS | 卡羅拉hybrid | MZEH12 | 112 kW(150 hp;152 PS) at 6,000 rpm | 190 N·m(140 lb·ft) at 4,400–5,200 rpm | 2018年至今 | 僅歐洲 | |
C-HR Hybrid | MAXH10 | 2020年至今 | 僅歐洲 | ||||
凌志UX 250h/260h | MZAH10 MZAH15 |
107 kW(143 hp;145 PS) at 6,000 rpm | 188 N·m(139 lb·ft) at 4,400 rpm | 2018年至今 |
M20A-FKS 高壓縮比版
編輯改用13:1壓縮比的40%熱效率版本
應用於:
- 2018年至今 卡羅拉/2018–2020 Auris/2021 Allion/卡羅拉|雷凌GT (MZEA12)
- 2018年至今 C-HR/豐田C-HR (MAXA10)
- 2018年至今 豐田RAV4/2020年至今 豐田威蘭達 (MXAA52/MXAA54)
- 2018年至今 凌志UX 200 (MZAA10)
- 2019年至今 Camry (MXVA71)
- 2019年至今 豐田Avalon (MXXA50)[5]
- 2020年至今 凌志ES 200 (MXZA10)
- 2020年至今 Harrier (MXUA80/MXUA85)
M20A-FKB 乙醇版
編輯改用13:1壓縮比、可燒乙醇汽油的版本
應用於:
- 2020年至今 卡羅拉|卡羅拉 (MZEA12)
- 2021年至今 Corolla Cross
M20A-FXS 混動高壓縮比版
編輯改用14:1壓縮比的混動版本,有41%熱效率。
應用於:[6]
- 2018年至今 卡羅拉 (MZEH12)
- 2018年至今 Lexus UX 250h/260h (MZAH10/MZAH15)
- 2020年至今 C-HR Hybrid (MAXH10)
A25A/A25B
編輯A25A/A25B | |
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A25A-FXS engine in the 2018 Crown Hybrid | |
概覽 | |
生產時期 | 2017–present |
技術資料 | |
缸數及排列 | I4 |
排氣量 | 2,487 cc(151.8 cu in) |
氣缸內徑 | 87.5 mm(3.445英寸) |
活塞衝程 | 103.4 mm(4.071英寸) |
壓縮比 |
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燃料系統 | D-4S direct/port injection |
燃料類型 |
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性能參數 | |
輸出功率 |
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功率重量比 |
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輸出扭矩 |
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A25A/A25B 系列引擎在2017年首次推出,裝載在XV70系凱美瑞。
Series | Model | Applications | Vehicle chassis code | Power | Torque | Years | Notes |
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A25A | A25A-FKS | Camry | AXVA70 AXVA75 |
US: 151.5—153.5 kW(203—206 hp;206—209 PS) at 6,600 rpm (FWD); 151 kW(202 hp;205 PS) at 6,600 rpm (AWD) China: 154 kW(207 hp;209 PS) at 6,600 rpm |
US: 249—252 N·m(184—186 lb·ft) at 5,000 rpm (FWD); 247 N·m(182 lb·ft) at 4,400 rpm (AWD) China: 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm |
2017–present | |
Avalon | AXXA50 AXXA55 |
153—154 kW(205—207 hp;208—209 PS) at 6,600 rpm | 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm | 2018–present | 特供中國(FWD車型)和美國(AWD,2020之後) | ||
RAV4 | AXAA52 AXAA54 |
US: 151.5 kW(203 hp;206 PS) at 6,600 rpm Australia: 152 kW(204 hp;207 PS) at 6,600 rpm |
US: 249 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm Australia: 243 N·m(179 lb·ft) at 4,000–5,000 rpm |
2018–present | |||
Highlander/Crown Kluger | AXUA70 | 154 kW(207 hp;209 PS) at 6,600 rpm | 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm | 2021–present | 中國特供 | ||
Lexus ES 250/260 | AXZA10 AXZA15 |
151—152 kW(202—204 hp;205—207 PS) at 6,600 rpm | 247 N·m(182 lb·ft) at 5,000 rpm | 2018–present | 在中國僅有ES 260 | ||
A25A-FKB | Camry | AXVA70 | 154 kW(207 hp;209 PS) at 6,600 rpm | 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm | 2018–present | 泰國特供 | |
A25A-FXS | Camry Hybrid/Daihatsu Altis | AXVH70 AXVH75 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2017–present | 大發Altis僅在日本市場發售 | |
Avalon Hybrid | AXXH50 | 2018–present | |||||
Crown Hybrid | AZSH20 AZSH21 |
135 kW(181 hp;184 PS) at 6,000 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,800–5,400 rpm | 2018–present | |||
RAV4 Hybrid | AXAH52 AXAH54 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2018–present | 不供中國 | ||
RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across | AXAP54 | 130 kW(174 hp;177 PS) at 6,000 rpm | Japan: 219 N·m(162 lb·ft) at 3,600 rpm US: 228 N·m(168 lb·ft) at 2,800 rpm |
2020–present | 威蘭達插混僅在中國發售始於2021. 鈴木Across僅在歐洲發售 | ||
Harrier Hybrid/Venza | AXUH80 AXUH85 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2020–present | Venza僅在北美市場發售 | ||
Highlander Hybrid/Kluger Hybrid | AXUH70 AXUH78 |
139 kW(186 hp;189 PS) at 6,000 rpm | 237 N·m(175 lb·ft) at 4,400 rpm | 2019–present | 不供中國 Kluger Hybrid will be only available in Australia in 2021 | ||
Sienna | AXLH40 AXLH45 |
2020–present | |||||
Lexus ES 300h | AXZH10 | 131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2018–present | 不供中國 | ||
A25B | A25B-FXS | RAV4 Hybrid (China)/Wildlander Hybrid | AXAH52 AXAH54 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2019–present | Wildlander Hybrid is available since 2020 |
Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid | AXUH70 AXUH78 |
139 kW(186 hp;189 PS) at 6,000 rpm | 237 N·m(175 lb·ft) at 4,400 rpm | 2021–present | |||
Lexus ES 300h (China) | AXZH10 | 131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2018–present |
A25A-FKS 高壓縮比版
編輯改用13:1壓縮比的40%熱效率版本
應用於:
- 2017–present Camry (AXVA70/AXVA75)
- 2018–present RAV4 (AXAA52/AXAA54)
- 2018–present Lexus ES 250/260 (AXZA10/AXZA15)
- 2018–present Avalon (AXXA50/AXXA55)
- 2021–present Highlander/Crown Kluger (AXUA70)
A25A-FKB 乙醇版
編輯Applications:
- 2018–present Camry (AXVA70)
A25A-FXS 混動高壓縮比版
編輯改用14:1壓縮比的混動版本,有41%熱效率。.[8][9]
Applications:
- 2017–present Camry Hybrid/Daihatsu Altis (AXVH70/AXVH75)
- 2018–present Avalon Hybrid (AXXH50)
- 2018–present RAV4 Hybrid (AXAH52/AXAH54)
- 2018–present Lexus ES 300h (AXZH10)
- 2019–present Highlander Hybrid/2021 Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)
- 2020–present RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across (AXAP54)
- 2020–present Harrier Hybrid/Venza (AXUH80/AXUH85)
- 2020–present Sienna (AXLH40/AXLH45)
- 2018–present Crown Hybrid (AZSH20/AZSH21)
A25B-FXS 中國特供混動高壓縮比版
編輯大致與 A25A-FXS 相同,針對中國市場有所差異化的特供版.
Applications:
- 2018–present Lexus ES 300h (China) (AXZH10)
- 2019–present RAV4 Hybrid (China)/2020–present Wildlander Hybrid (AXAH52/AXAH54)
- 2021–present Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)
V35A
編輯V35A | |
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概覽 | |
生產時期 | 2017年至今 |
技術資料 | |
缸數及排列 | 縱置V6 |
排氣量 | 3.5升 |
氣缸內徑 | 85.5 mm(3.366英寸) |
活塞衝程 | 100.0 mm(3.937英寸) |
壓縮比 | 10.5:1 |
渦輪增壓器 | 雙渦輪增壓 |
燃料系統 | D-4ST缸內直噴技術 |
燃料類型 | 汽油 |
性能參數 | |
輸出功率 | 310 kW(416 hp;421 PS) |
功率重量比 | 90 kW(121 hp;122 PS) per litre |
輸出扭矩 | 600 N·m(443 lb·ft) |
最高轉速 | 6000轉 |
於2017年開始搭載在凌志LS的「LS 500」款式中,為雙渦輪增壓設計,最大輸出421匹馬力,最大扭矩輸出600牛米。
參見
編輯參考文獻
編輯- ^ Reynolds, Kim. How the Toyota New Global Architecture Will Impact Mass-Car Building. Motor Trend. 7 May 2015 [24 August 2020]. (原始內容存檔於2021-04-28).
- ^ Features of Toyota's New Powertrain. Toyota Motor Corporation. [2020-08-24]. (原始內容存檔於2023-04-26) (英語).
- ^ 3.0 3.1 Toyota's New Model Yaris Makes World Premiere (新聞稿). Japan: Toyota. 2019-10-16 [2019-11-15]. (原始內容存檔於2020-11-18).
- ^ 存档副本. [2021-04-25]. (原始內容存檔於2021-05-04).
- ^ 存档副本. [2021-04-25]. (原始內容存檔於2020-10-17).
- ^ 2.0-liter Dynamic Force Engine, a New 2.0-liter Direct-injection, Inline 4-cylinder Gasoline Engine (新聞稿). Japan: Toyota. 2018-02-26 [2019-11-15]. (原始內容存檔於2021-04-28).
- ^ อุปกรณ์มาตรฐานและข้อมูลทางเทคนิค CAMRY [Standard equipment and technical data CAMRY]. Thailand: Toyota. 2019 [2019-11-16].
- ^ Attainable Premium, Actualized: All-New 2019 Toyota Avalon Beams Effortless Sophistication, Style, and Exhilaration at the 2018 North American International Auto Show (新聞稿). Japan: Toyota. 2018-01-15 [2019-11-15]. (原始內容存檔於2021-04-28).
- ^ 2017 Toyota Camry Press Kit (新聞稿). Australia: Toyota. 2017-11-20 [2019-11-15]. (原始內容存檔於2021-04-28).