京蘭通道
中國的高鐵走廊
此條目講述中國大陸處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
京蘭通道是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道中的一條橫向通道,沿線主要城市有北京、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州等,連接華北、西北地區,貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
京蘭通道 | |
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概覽 | |
營運範圍 | 中華人民共和國 |
服務類型 | 高速鐵路 |
目前狀況 | 部分運營 |
起點站 | 北京(北京北站) |
終點站 | 蘭州(蘭州西站) |
技術數據 | |
最高速度 | 北京北-清河、河東機場北咽喉:120km/h 清河-二撥子線路所、銀川-銀川東:160km/h 二撥子線路所-昌平:200km/h 昌平-八達嶺西線路所、下花園北-呼和浩特東、包頭-銀川、銀川東-銀川機場黃河大橋、吳忠-樹屏:250km/h 河東機場-吳忠:250km/h(線下預留350km/h) 八達嶺西線路所-下花園北:350km/h。 |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)標準軌 |
電氣化方式 | 50 Hz 25,000 V |
營運資訊 | |
營運者 | 中國國家鐵路集團 |
歷史
編輯京張段
編輯張呼段
編輯呼包段
編輯包銀段
編輯銀蘭段
編輯路線
編輯名稱 | 區間 | 設計時速 (km/h) |
長度(km) | 開工日期 | 通車日期 |
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京張城際鐵路 | 北京 – 張家口 | 250-350 | 174 | 2016年4月29日 | 2019年12月30日 |
呼張客運專線 | 張家口 – 烏蘭察布 | 250 | 287 | 2014年4月28日[1] | 2019年12月30日 |
烏蘭察布 – 呼和浩特 | 2017年8月3日[2] | ||||
集包鐵路第二雙線 | 呼和浩特 – 包頭 | 200 | 174 | 2009年4月1日 | 2012年12月3日 |
包銀高速鐵路 | 包頭 – 惠農 | 250 | 419 | 2021年12月31日 | 預計2025年 |
惠農 – 銀川 | 99 | 2018年8月16日 | 2024年10月1日 | ||
銀蘭高速鐵路 | 銀川 – 蘭州 | 250 | 425 | 2015年10月10日 | 2022年12月29日 |