印度斯坦汽車
印度斯坦汽車公司（英語：Hindustan Motors）是印度的一家汽車廠商，總部位於加爾各答，由比爾拉科技集團所擁有。該公司由比爾拉財團成立於1942年[1]，在印度政府於1980年代解除對汽車產業的保護主義前，印度斯坦汽車一直是印度最大的汽車製造商，其生產的印度斯坦大使曾長期作為印度汽車的代表受到消費者歡迎，之後因馬魯蒂與塔塔汽車的崛起，其發展逐漸式微。
| 印度斯坦汽車公司 Hindustan Motors | |
|---|---|
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| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | |
| 成立 | 1942年 |
| 創辦人 | 莫罕·比爾拉 |
| 代表人物 |
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| 總部 |  印度加爾各答 |
| 產業 | 汽車 |
| 產品 | 汽車 |
| 營業額 |  3億印度盧比（2024年） |
| 所有權者 | 標緻雪鐵龍集團  |
| 主要部門 | 印度斯坦摩托車 |
| 母公司 | 標緻雪鐵龍集團 |
歷史
編輯比爾拉財團是英屬印度時期的大型壟斷資本集團，早年在印度經營黃麻製造業，後來發展了棉紡、航運、製糖等各項產業，亦開始經營汽車製造業[2]，1942年，該財團成立印度斯坦汽車公司，成為印度第一家汽車製造業者，1948年，該公司在西孟加拉邦烏塔爾帕拉科特龍格建立汽車工廠，日後亦在此生產基於莫里斯汽車牛津系列的印度斯坦大使[3]。1950年印度脫離英國獨立後，印度政府對本國汽車產業採取保護主義政策，禁止外國汽車公司在印裝配汽車，受惠於該政策的印度斯坦汽車公司也因此長期在國內暢銷[4][5]，在此期間，該公司亦與捷克斯洛伐克企業合作生產拖拉機，還與日企五十鈴合作，在印度生產、販售卡車及越野車，但因為官方對外資企業的限制，印度斯坦自產汽車的技術並沒有更新換代，品質普遍較差[6][7]。
進入20世紀80年代後，印度斯坦汽車公司開始面臨總理汽車公司（Premier）、馬魯蒂鈴木公司等同行業者的競爭，該公司的市占率大幅下降，虧損嚴重[5]。1991年，印度政府取消對外國公司投資本國汽車製造業的限制，印度斯坦汽車公司也開始跟日本三菱汽車合作，在印度生產銷售三菱車款[8]，但成效不佳，加上企業管理模式過時，缺乏改善品質的動力，該公司最具代表性的車款印度斯坦大使最終亦於2014年停產[9]，2017年，印度斯坦汽車全廠被法國標緻汽車以1,200萬美元收購[10]。
車款
編輯
印度斯坦大使是印度斯坦汽車的代表車款，其車型與英國莫里斯汽車、奧斯汀汽車的莫里斯牛津等車款完全一樣[4]:9，其外形渾圓，並配備了防彈車窗及裝甲板，設計自1957年首次問世以來便沒有太大的變化，曾長期作為作為印度政治人物的專車受到歡迎，也是印度計程車的主要車款，較為適合印度較差的路況，但由於銷量低迷，該車款已經於2014年停產[5]:26[11]。另外，與沃克斯豪爾維克多FE車型一致的康迪莎（Hindustan Contessa）也是印度斯坦的另一代表車款[12][13]。但這些車款均已經停產，只有皮塔姆普爾等地的工廠仍然在生產輕型商用車贏家（Winner）車款[14]。2022年，據路透社報導，印度斯坦汽車將於2024年開始在金奈的工廠生產新款的印度斯坦大使[15]。
參考文獻
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- ^ Hindustan Motors Ltd. Financial Times. THE FINANCIAL TIMES LTD. , Nikkei. 2024 [2024-11-30] （英語）.
- ^ Prachi Ahluwalia. Ambassador car all set to make a comeback!. Times of India. India. 2022-05-27 [2024-11-30] （英語）.
