台鐵LDR2100型柴油客車
台鐵LDR2100型柴油客車是臺灣鐵路管理局營運的柴油客車之一,行駛於762mm窄軌時代的舊臺東線[1],為第三代動力客車,同時是臺鐵於舊臺東線時期最後購入以汽油為動力的通勤型列車[7][8][9]。
台鐵LDR2100型柴油客車 | |
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![]() 1949年(中華民國38年)攝於玉里站 | |
概覽 | |
原產國 | ![]() |
製造 | 日本車輛[1] |
產量 | 3輛[2] |
車輛總數 | 3輛 |
車輛編號 | LDR2101-LDR2103[2] |
製造年份 | 1939年(原型車)[2] |
投入服務 | 1939年[2] |
退出服務 | 1982年[3] |
報廢 | 1984年[4]:271 |
主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
營運路線 | 臺東線 |
技術數據 | |
車輛長度 | 14,100[5]:113[6]mm |
車體闊度 | 2,450[5]:113[6]mm |
車體高度 | 3,090[5]:113[6]mm |
地板高度 | 1,015[4]:268mm |
軸距 | 1,300[5]:113mm |
軌距 | 762[5]:113mm |
輪徑 | 710mm |
車體材質 | 碳鋼 |
車門 | 單側2門 |
車輛載客量 | 52人[3] |
營運速度 | 改造前:60 km/h 改造後:70[1]km/h |
設計最高速度 | 改造前:60 km/h 改造後:70[1]km/h |
燃油儲備量 | 200 L[5]:113 |
傳動比 | 3.489[5]:113 |
制動方式 | GPS[5]:113 |
歷史
編輯本型車為舊臺東線第三款動力客車,為前兩款LDR2020型及LDR2000型的綜合型,行駛花蓮至臺東之間,登場初期是為汽油客車[1]:124[9]。日治時代的舊臺東線屬於窄軌,西半部來的旅客要前往臺東需要在花蓮換乘,平日除了上下學的時段之外,載客量並不高,若使用傳統的大型蒸汽火車牽引客車,使用的人力成本並不符合實際效益,因此只需要一名司機員且自有動力、調度靈活及轉向方便的LDR2020型及LDR2000型汽油客車,頗受到居民好評[5]:106-107。隨著載客量持續成長,臺鐵局於是在1939年再度向日本車輛採購了3輛的2000型大型圓頭汽油客車(即為LDR2100型的原型車)。由於這些客車的塗裝當時多為上白下黃,故在地居民都以「黃皮仔車」稱之[1]。
1945年第二次世界大戰期間,當時車輛編號為2001的LDR2103,被美軍轟炸半毀僅留車架[1][5]:112。戰後臺灣光復,全島路線重新整修,車輛另外由臺北機廠翻修之後再度上路載客,並且將車籍編號改與LDR2000型及LDR2020型修復當時相同之英文代號,編號為LSGA2103,而其他兩輛也同時分別改為LSGA2101與LSGA2102[5]:110。
1960年,為了提高營運速度,因此將本型車的引擎改裝為康明斯製NHH-600型柴油引擎,最高運行時速可從原先的60km/h提升至70km/h[5]:111[1],因應改裝將車籍編號變更為LDR2101~LDR2103[4]:271。1966年,為了減少維護成本,以一動二拖的三輛編組動力模式實施運行計畫[5]:113-114,本型車開始與拖車化的LDR2000型及LDR2020型連掛行駛,至1982年為止[10]。
外觀與內裝
編輯車輛的頭尾為大圓頭的流線造型,車身塗裝為上白下黃[2],主要為單輛運行,車廂之間沒有連貫通道,車殼雖然已經為碳鋼材質,但內裝仍使用大量木材,窗戶承襲當時汽油車的模式,為可上下滑動的方形木窗,內裝簡易為咖啡色木製長途座椅,白色天花板並且設有旋轉電風扇,風扇與風扇間設有換氣口,牆面為蘋果綠塗漆,木製地板,車門為手動滑門[7][8][6][4]:269。
車輛狀況
編輯LDR2101:於1982年停駛,1984年隨著臺東線路線拓寬通車後報廢拆解[4]:271。
LDR2102:於1982年停駛,1984年隨著臺東線路線拓寬通車後報廢拆解[4]:271。
LDR2103:於1982年停駛,1984年隨著臺東線路線拓寬通車後報廢拆解[8]。
車輛編號變化
編輯原始編號 | 第一次重編 | 第二次重編 | |
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2002 | LSGA2101 | LDR2101 | |
2003 | LSGA2102 | LDR2102 | |
2001 | LSGA2103 | LDR2103 | |
參考文獻:[5]:112[10][4]:271 |
相關條目
編輯參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 洪致文. 台灣鐵道印象(上冊). 臺北市: 南天書局. 1998-05-30. ISBN 957-638-462-1 (中文).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 文化部國家文化記憶庫LDR2101柴油客車. [2022-08-05]. (原始內容存檔於2022-08-29).
- ^ 3.0 3.1 文化部國家資料庫. [2020-10-27]. (原始內容存檔於2020-10-31).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 洪致文. 臺灣鐵道傳奇. 臺北市: 時報出版. 1992-10-01. ISBN 957-13-0508-1 (中文).
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 鄭榮崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04. ISBN 957-02-4342-2 (中文).
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 臺灣總督府鐵道部 (編). 臺灣總督府鐵道部.車輛形式圖. 臺北市: 蒼璧出版. 2022-02-01. ISBN 978-626-95427-5-8 (中文).
- ^ 7.0 7.1 洪致文. 台鐵全車輛:柴油機車.柴油客車. 臺北市: 洪致文. 2017-07-01. ISBN 978-957-43-4650-9 (中文).
- ^ 8.0 8.1 8.2 蘇昭旭. 臺灣鐵路火車百科II,台灣輕便鐵道火車. 新北市: 人人出版. 2011-01-01: 204–231. ISBN 978-986-6435-53-9 (中文).
- ^ 9.0 9.1 蘇昭旭. 放眼國際:花東鐵道情懷3. 新北市: 花蓮縣文化局. 2010-12-01. ISBN 9789860267327 (中文).
- ^ 10.0 10.1 鄧志忠 (編). 進行!鐵支路 日治臺灣鐵道寫真集. 臺北市: 蒼璧出版有限公司. 2018-05-02. ISBN 978-986-96156-3-1 (中文).
外部連結參閱
編輯- 後山軌跡-花東鐵道變遷紀錄影片 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 中華民國鐵道文化協會前理監事蘇奕肇(街貓)先生於網路檔案館存檔:舊東線車輛諸元. [2020-10-28]. (原始內容存檔於2020-11-02).
- 論文參考:戰後台灣鐵路管理局台東線研究--以《花蓮管理處處報》為考察中心 (1956~1969) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館):19-21