安曇川車站 (江若鐵道)

安曇川站(日語:安曇川駅あどがわえき Adogawa eki */?)是位於滋賀縣高島郡安曇川町日語安曇川町大字西萬木(現時:高島市安曇川町西萬木[1]),江若鐵道鐵路車站廢站)。

安曇川站*
日語名稱
安曇川 – あどがわ – ADOGAWA
車站概覽
位置 日本滋賀縣高島郡安曇川町日語安曇川町大字西萬木
(現時:高島市安曇川町西萬木[1]
地理座標35°19′50.2″N 136°1′14.9″E / 35.330611°N 136.020806°E / 35.330611; 136.020806
車站構造
站體類型地面車站
歷史
啟用日期1929年(昭和4年)6月1日
關閉日期1969年(昭和44年)11月1日
鄰近車站
上一站 江若鐵道 下一站
水尾
2.4km
江若鐵道線
距離濱大津 42.6km
新旭
2.6km
位置
地圖
* 在啟用時的站名為安曇站

歷史

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在1929年(昭和4年),江若鐵道大溝站至此站之間開通,此站啟用。當時車站名稱為安曇站(日語:安曇駅あどえき[1][2]。該名稱是取自當時的村名(高島郡安曇村日語安曇町[3]。在1931年(昭和6年),路線延伸至近江今津站[4][5]

安曇是高島郡內主要的商業區,因為長久以來一直希望設有鐵路服務。在鐵路線延伸至此處之際,舉行了大規模的慶祝會[6]。當時的新聞報道中,居民歡呼雀躍地在安曇站迎接第一架列車到達[6][7]。後來隨著實行町制和合併。在1954年(昭和29年),車站所在地變為安曇川町日語安曇川町,車站名稱也改為安曇川站。

江若鐵道在1969年(昭和44年)10月31日結束營業[8],車站在翌日11月1日廢除[2]

年表

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  • 1929年(昭和4年)6月1日:江若鐵道大溝至安曇之間開業,安曇站啟用。當時車站位於高島郡安曇村[2][3]。當日在站前舉行開通慶祝會。在翌日下午於安曇小學也舉行慶祝會[6]
  • 1931年(昭和6年)1月1日:此站至近江今津站之間開通[2][9]
  • 日時不詳:改名為安曇川站[注 1]
  • 1969年(昭和44年)11月1日:車站被廢除[2]

車站構造

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安曇川站路軌配置圖

水尾
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     

新旭
圖例
來源:[10]

安曇川站內設有客運和貨運業務(一般車站),可進行列車交會[4]。站內設有2面2線的島式月台[11]側線和貨運月台[10][11]

另外,在車站範圍內設有大型木材堆放場。這些木材都是來自町西邊山區的朽木村日語朽木村。此站設有貨運列車裝載木材,並向南方運送[12]。原本來自朽木的木材是使用安曇川日語安曇川琵琶湖等水路運送,後來車站啟用後,部分運輸路線改用鐵路[12]

使用狀況

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以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量:

一年客量和貨物起卸量:
旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1931年 59,159人 59,854人 3,255公噸 3,142公噸 [13]
1934年 67,261人 68,065人 3,968公噸 3,439公噸 [14]
1935年 75,074人 76,154人 4,917公噸 3,603公噸 [15]
1936年 80,635人 80,979人 4,356公噸 3,615公噸 [16]

車站周邊

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站前設有一些旅館和餐廳等商鋪,形成了一條商店街[12]。車站鄰接巴士廠,於站前設有巴士到發[17][18]

此站最接近藤樹書院日語藤樹書院遺址,該書院是由被尊稱為「近江聖人」的江戶時代儒家學者中江藤樹開辦。另外,在車站附近也有許多與中江藤樹相關的設施(例如藤樹神社)[1]。在戰前和戰爭期間,以修身養性作為教材,上述的設施變成了觀光景點,在江若鐵道沿線介紹中記述了這些觀光景點[1][19]。在車站內的觀光資訊中,除了介紹與藤樹相關的景點外,還有朽木滑雪場和朽木溪谷等朽木村景點,使此站也是朽木一帶的觀光玄關口[6]

在江若鐵道廢線後,於車站遺址北邊設置了湖西線安曇川站[6]。已經看不見此站的痕跡[20]

相鄰車站

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江若鐵道
江若鐵道線
水尾安曇川新旭
  • 在此站與新旭站之間設有江若鐵道最長的橋樑,名為安曇川橋樑[21]

注腳

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注釋

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  1. ^ 今尾 2008,第32頁指出在1952年至1962年之間。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出,第104頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾 2008,第31–32頁.
  3. ^ 3.0 3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1929年6月6日(國立國會圖書館數碼化資料)
  4. ^ 4.0 4.1 寺田 2010,第10頁.
  5. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 江若鉄道の思い出,第105頁.
  7. ^ ありし日の江若鉄道,第23頁.
  8. ^ 江若鉄道の思い出,第124頁.
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年3月9日(國立國會圖書館數碼化資料)
  10. ^ 10.0 10.1 竹內 1967.
  11. ^ 11.0 11.1 レイル,第81頁.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 江若鉄道の思い出,第106頁.
  13. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  14. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  15. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  16. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  17. ^ レイル,第84頁.
  18. ^ 寺田 2010,第15頁.
  19. ^ 江若鉄道の思い出,第113頁.
  20. ^ 新・鉄道廃線跡を歩く,第33頁.
  21. ^ レイル,第76頁.

參考文獻

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  • 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日語日本鉄道旅行地図帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日語). 
  • 今尾惠介(編著). 新・鉄道廃線跡を歩く. 4(近畿・中國編). JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 (日語). 
  • 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路(みち)―. 大津市歷史博物館. 2006 (日語). 
  • 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版日語サンライズ出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日語). 
  • 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊日語鉄道ピクトリアル (鐵道圖書刊行會日語電気車研究会). 1967年1月, 17 (第1號(通卷192號)): 70–77. ISSN 0040-4047. (再收錄:私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日語). 
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日語). 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日語). 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日語). 

相關項目

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