安曇川車站 (江若鐵道)

安曇川站*
安曇川站*
日語名稱
	安曇川 – あどがわ – ADOGAWA
車站概覽
位置	日本滋賀縣高島郡安曇川町（日語：安曇川町）大字西萬木; （現時：高島市安曇川町西萬木）
地理座標	35°19′50.2″N 136°1′14.9″E / 35.330611°N 136.020806°E
車站構造
站體類型	地面車站
歷史
啟用日期	1929年（昭和4年）6月1日
關閉日期	1969年（昭和44年）11月1日
鄰近車站
位置
位置
	* 在啟用時的站名為安曇站

安曇川站（日語：安曇川駅／あどがわえき^{Adogawa eki */?}）是位於滋賀縣高島郡安曇川町（日語：安曇川町）大字西萬木（現時：高島市安曇川町西萬木^[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

歷史

在1929年（昭和4年），江若鐵道大溝站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為安曇站（日語：安曇駅／あどえき）^[1]^[2]。該名稱是取自當時的村名（高島郡安曇村（日語：安曇町））^[3]。在1931年（昭和6年），路線延伸至近江今津站^[4]^[5]。

安曇是高島郡內主要的商業區，因為長久以來一直希望設有鐵路服務。在鐵路線延伸至此處之際，舉行了大規模的慶祝會^[6]。當時的新聞報道中，居民歡呼雀躍地在安曇站迎接第一架列車到達^[6]^[7]。後來隨著實行町制和合併。在1954年（昭和29年），車站所在地變為安曇川町（日語：安曇川町），車站名稱也改為安曇川站。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業^[8]，車站在翌日11月1日廢除^[2]。

年表

1929年（昭和4年）6月1日：江若鐵道大溝至安曇之間開業，安曇站啟用。當時車站位於高島郡安曇村^[2]^[3]。當日在站前舉行開通慶祝會。在翌日下午於安曇小學也舉行慶祝會^[6]。
1931年（昭和6年）1月1日：此站至近江今津站之間開通^[2]^[9]。
日時不詳：改名為安曇川站^{[注 1]}。
1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除^[2]。

車站構造

安曇川站路軌配置圖

←
水尾

→
新旭

圖例
來源:^[10]

安曇川站內設有客運和貨運業務（一般車站），可進行列車交會^[4]。站內設有2面2線的島式月台^[11]、側線和貨運月台^[10]^[11]。

另外，在車站範圍內設有大型木材堆放場。這些木材都是來自町西邊山區的朽木村（日語：朽木村）。此站設有貨運列車裝載木材，並向南方運送^[12]。原本來自朽木的木材是使用安曇川（日語：安曇川）和琵琶湖等水路運送，後來車站啟用後，部分運輸路線改用鐵路^[12]。

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年	旅客		貨物		參考資料
年	乘車	下車	發送	到達	參考資料
1931年	59,159人	59,854人	3,255公噸	3,142公噸	^[13]
1934年	67,261人	68,065人	3,968公噸	3,439公噸	^[14]
1935年	75,074人	76,154人	4,917公噸	3,603公噸	^[15]
1936年	80,635人	80,979人	4,356公噸	3,615公噸	^[16]

車站周邊

站前設有一些旅館和餐廳等商鋪，形成了一條商店街^[12]。車站鄰接巴士廠，於站前設有巴士到發^[17]^[18]。

此站最接近藤樹書院（日語：藤樹書院）遺址，該書院是由被尊稱為「近江聖人」的江戶時代儒家學者中江藤樹開辦。另外，在車站附近也有許多與中江藤樹相關的設施（例如藤樹神社）^[1]。在戰前和戰爭期間，以修身養性作為教材，上述的設施變成了觀光景點，在江若鐵道沿線介紹中記述了這些觀光景點^[1]^[19]。在車站內的觀光資訊中，除了介紹與藤樹相關的景點外，還有朽木滑雪場和朽木溪谷等朽木村景點，使此站也是朽木一帶的觀光玄關口^[6]。

在江若鐵道廢線後，於車站遺址北邊設置了湖西線的安曇川站^[6]。已經看不見此站的痕跡^[20]。

相鄰車站

江若鐵道

江若鐵道線

水尾－安曇川－新旭

在此站與新旭站之間設有江若鐵道最長的橋樑，名為安曇川橋樑^[21]。

注腳

注釋

^ 今尾 2008，第32頁指出在1952年至1962年之間。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 江若鉄道の思い出，第104頁.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 今尾 2008，第31–32頁.
^ ^3.0 ^3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1929年6月6日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ ^4.0 ^4.1 寺田 2010，第10頁.
^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 ^6.4 江若鉄道の思い出，第105頁.
^ ありし日の江若鉄道，第23頁.
^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年3月9日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ ^10.0 ^10.1 竹內 1967.
^ ^11.0 ^11.1 レイル，第81頁.
^ ^12.0 ^12.1 ^12.2 江若鉄道の思い出，第106頁.
^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ レイル，第84頁.
^ 寺田 2010，第15頁.
^ 江若鉄道の思い出，第113頁.
^ 新・鉄道廃線跡を歩く，第33頁.
^ レイル，第76頁.

參考文獻

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今尾惠介（編著）. 新・鉄道廃線跡を歩く. 4（近畿・中國編）. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 （日語）.
大津市歷史博物館 (編). 企画展ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日語）.
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竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日語：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり関西. 鐵道畫刊別冊鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日語）. ）
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寺田裕一. 新消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日語）.
江若鉄道その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日語）.