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安昙川站 (江若铁道)

安昙川站（日语：安曇川駅／あどがわえき Adogawa eki */?）是位于滋贺县高岛郡安昙川町（日语：安曇川町）大字西万木（现时：高岛市安昙川町西万木[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。

安昙川站*
日语名称
安曇川 – あどがわ – ADOGAWA
车站概览
位置 日本滋贺县高岛郡安昙川町（日语：安曇川町）大字西万木
（现时：高岛市安昙川町西万木[1]）
地理坐标35°19′50.2″N 136°1′14.9″E / 35.330611°N 136.020806°E / 35.330611; 136.020806
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1929年（昭和4年）6月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
水尾
2.4km
往滨大津
 江若铁道线
里程滨大津 42.6km
 新旭
2.6km
往近江今津
位置
地图
* 在启用时的站名为安昙站

历史

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在1929年（昭和4年），江若铁道大沟站至此站之间开通，此站启用。当时车站名称为安昙站（日语：安曇駅／あどえき）[1][2]。该名称是取自当时的村名（高岛郡安昙村（日语：安曇町））[3]。在1931年（昭和6年），线路延伸至近江今津站[4][5]。

安昙是高岛郡内主要的商业区，因为长久以来一直希望设有铁路服务。在铁路线延伸至此处之际，举行了大规模的庆祝会[6]。当时的新闻报道中，居民欢呼雀跃地在安昙站迎接第一架列车到达[6][7]。后来随着实行町制和合并。在1954年（昭和29年），车站所在地变为安昙川町（日语：安曇川町），车站名称也改为安昙川站。

江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[8]，车站在翌日11月1日废除[2]。

年表

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  • 1929年（昭和4年）6月1日：江若铁道大沟至安昙之间开业，安昙站启用。当时车站位于高岛郡安昙村[2][3]。当日在站前举行开通庆祝会。在翌日下午于安昙小学也举行庆祝会[6]。
  • 1931年（昭和6年）1月1日：此站至近江今津站之间开通[2][9]。
  • 日时不详：改名为安昙川站[注 1]。
  • 1969年（昭和44年）11月1日：车站被废除[2]。

车站构造

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安昙川站路轨配置图
←
水尾
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
→
新旭
图例
来源:[10]

安昙川站内设有客运和货运业务（一般车站），可进行列车会让[4]。站内设有2面2线的岛式站台[11]、侧线和货运站台[10][11]。

另外，在车站范围内设有大型木材堆放场。这些木材都是来自町西边山区的朽木村（日语：朽木村）。此站设有货运列车装载木材，并向南方发送[12]。原本来自朽木的木材是使用安昙川（日语：安曇川）和琵琶湖等水路发送，后来车站启用后，部分运输线路改用铁路[12]。

使用状况

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以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：

一年客量和货物起卸量：
年 旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1931年 59,159人 59,854人 3,255公吨 3,142公吨 [13]
1934年 67,261人 68,065人 3,968公吨 3,439公吨 [14]
1935年 75,074人 76,154人 4,917公吨 3,603公吨 [15]
1936年 80,635人 80,979人 4,356公吨 3,615公吨 [16]

车站周边

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站前设有一些旅馆和餐厅等商铺，形成了一条商店街[12]。车站邻接巴士厂，于站前设有巴士到发[17][18]。

此站最接近藤树书院（日语：藤樹書院）遗址，该书院是由被尊称为“近江圣人”的江户时代儒家学者中江藤树开办。另外，在车站附近也有许多与中江藤树相关的设施（例如藤树神社）[1]。在战前和战争期间，以修身养性作为教材，上述的设施变成了观光景点，在江若铁道沿线介绍中记述了这些观光景点[1][19]。在车站内的观光信息中，除了介绍与藤树相关的景点外，还有朽木滑雪场和朽木溪谷等朽木村景点，使此站也是朽木一带的观光玄关口[6]。

在江若铁道废线后，于车站遗址北边设置了湖西线的安昙川站[6]。已经看不见此站的痕迹[20]。

相邻车站

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江若铁道
江若铁道线
水尾－安昙川－新旭
  • 在此站与新旭站之间设有江若铁道最长的桥梁，名为安昙川桥梁[21]。

注脚

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注释

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  1. ^ 今尾 2008，第32页指出在1952年至1962年之间。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若铁道の思い出，第104页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾 2008，第31–32页.
  3. ^ 3.0 3.1 “地方铁道运输开始”《官报》1929年6月6日（国立国会图书馆数字化资料）
  4. ^ 4.0 4.1 寺田 2010，第10页.
  5. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 江若铁道の思い出，第105页.
  7. ^ ありし日の江若铁道，第23页.
  8. ^ 江若铁道の思い出，第124页.
  9. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1931年3月9日（国立国会图书馆数字化资料）
  10. ^ 10.0 10.1 竹内 1967.
  11. ^ 11.0 11.1 レイル，第81页.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 江若铁道の思い出，第106页.
  13. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
  14. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
  15. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
  16. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
  17. ^ レイル，第84页.
  18. ^ 寺田 2010，第15页.
  19. ^ 江若铁道の思い出，第113页.
  20. ^ 新・铁道廃线迹を歩く，第33页.
  21. ^ レイル，第76页.

参考文献

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  • 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 今尾惠介（编著）. 新・鉄道廃線跡を歩く. 4（近畿・中国编）. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市历史博物馆. 2006 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 

相关项目

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