東武50000系電聯車
東武鐵道於2005年起使用的電聯車組
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東武50000系電聯車(日語:東武50000系電車/とうぶ50000けいでんしゃ Tōbu 50000-kei densha */?)是東武鐵道的直流電聯車,由日本日立製作所製造。這是東武鐵道第一款鋁合金製車身的通勤車輛,同時也是東武鐵道第一款配有日語以及英語自動報站系統的車輛。
東武50000系電聯車 (50000型、50050型、50070型、50090型) | |
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![]() 50000型51001編成(2019年12月18日) | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 日立製作所 |
產量 | 40組 |
車輛總數 | 400輛 |
車輛編號 | 51001–09, 51051–68, 51071–77, 51091–96 |
製造年份 | 2004~2011 |
投入服務 | 2005年3月16日 |
主要用戶 | 東武鐵道 |
營運路線 | 東武東上線、東武伊勢崎線、東武日光線、東京地鐵半藏門線、 東京地下鐵有樂町線、東京地下鐵副都心線、東急田園都市線、東急東橫線、橫濱高速港未來線 |
技術數據 | |
車輛長度 | 20,000 mm 20,130 mm(50070系・50090系先頭車)[1][2]mm |
車體闊度 | 2,800 mm 2,770 mm(50000系、50050系、50070系3次車以後)[1][2]mm |
車體高度 | 4,080mm |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | SS-167型・SS-067型 |
車體材質 | 鋁合金(A-train) |
車門 | 每側4門 |
車輛載客量 | 參照內文 |
營運速度 | 110km/h |
設計最高速度 | 120km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | 直流1,500 V |
受流方式 | 架空電纜 |
發動機 | 鼠籠式三相交流馬達(TM-03型) |
電動機功率 | 165 kW |
傳動比 | 98:15=6.53 |
控制裝置 | VVVF-IGBT |
驅動裝置 | CFRP製TD聯軸器 |
制動方式 | 再生制軔並用電氣指令式制軔、純電力制軔 |
安全防護系統 | 50000系、50090系:東武型ATS、T-DATC 50050系:東武型ATS、新CS-ATC、ATC-P 50070系:東武形ATS、T-DATC、新CS-ATC、ATO、ATC-P |
其它事項 | |
備註 | 座椅全數由住江工業製作 |
概要
編輯本列車以「人類和環境友好的新世代列車」為設計理念設計[3],與傳統工法製造的列車相比,節能、無障礙空間、維修......等都有很大的改善和進步[3],是新型標準通勤型電聯車的新標竿。
外觀
編輯與東武其他大型通勤電聯車相同,20m單側4門,使用日立製作所製造鋁合金的鐵路車輛特殊工法A-train製造,車體使用鋁擠型製作出雙皮層構造,再利用摩擦攪拌焊(FSW),使用此種工法不僅精度高,車輛強度也會提升。為防止碰撞事故發生,列車車頭採用三角結構增強列車強度。
繼100系之後東武鐵道再次採用鋁合金製的車輛,也是東武鐵道通勤電車首款採用鋁合金製的列車[3],同時又是東武鐵道第一款鋁合金車無大面積塗裝的列車。另外日立製作所繼7800系之後睽違46年再次得標東武鐵道的購車案。
先頭車端面部分採用碳鋼製造。
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50050型先頭車
クハ51065號車的車體側面 -
50050型中間車
サハ57054號車的車體側面
系列別概要
編輯50000型
編輯2005年(平成17年)3月16日東武東上線正式營運,是本系列原型車。
編成表
←池袋方向 小川町方向→
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組成 | クハ51000 (Tc1) |
モハ52000 (M1) |
モハ53000 (M2) |
サハ54000 (T1) |
モハ55000 (M3) |
サハ56000 (T2) |
サハ57000 (T3) |
モハ58000 (M1') |
モハ59000 (M2') |
クハ50000 (Tc2) |
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搭載機器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 27.0 t | 33.0 t | 32.5 t | 23.0 t | 31.5 t | 23.0 t | 23.0 t | 33.0 t | 32.5 t | 27.0 t |
定員 | 139 | 154 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 154 | 139 |
車輛編號 | 51001 : 51009 |
52001 : 52009 |
53001 : 53009 |
54001 : 54009 |
55001 : 55009 |
56001 : 56009 |
57001 : 57009 |
58001 : 58009 |
59001 : 59009 |
50001 : 50009 |
- 範例
- VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1 : 主控制器(1C4M1群)、SIV : 補助電源裝置(靜態逆變器)、CP : 空氣壓縮機、PT : 集電裝置
50050型
編輯主要行駛伊勢崎線、日光線以及直通運轉東京地下鐵半藏門線及東急田園都市線[4]、2006年(平成18年) 3月18日正式營運。
編成表
←中央林間、澀谷、押上方向 久喜、南栗橋方向→
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組成 | クハ51050 (Tc1) |
モハ52050 (M1) |
モハ53050 (M2) |
サハ54050 (T1) |
モハ55050 (M3) |
サハ56050 (T2) |
サハ57050 (T3) |
モハ58050 (M1') |
モハ59050 (M2') |
クハ50050 (Tc2) |
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搭載機器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 27.5 t | 33.0 t | 32.5 t | 23.0 t | 31.5 t | 23.0 t | 23.0 t | 33.0 t | 32.5 t | 27.5 t |
定員 | 137 | 152 | 151 | 151 | 151 | 151 | 151 | 151 | 152 | 137 |
車輛編號 | 51051 : 51068 |
52051 : 52068 |
53051 : 53068 |
54051 : 54068 |
55051 : 55068 |
56051 : 56068 |
57051 : 57068 |
58051 : 58068 |
59051 : 59068 |
50051 : 50068 |
- 範例
- VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1:主控制器(1C4M1群)、SIV : 補助電源裝置(靜態逆變器)、CP : 空気圧縮機、PT : 集電裝置
50070型
編輯主要運行與東京地下鐵有樂町線、副都心線、東急東橫線及橫濱高速港未來線,2007年(平成19年)6月18日正式營運。
編成表
←新木場、元町、中華街、澀谷、池袋方向 森林公園、小川町方向→
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組成 | クハ51070 (Tc1) |
モハ52070 (M1) |
モハ53070 (M2) |
サハ54070 (T1) |
モハ55070 (M3) |
サハ56070 (T2) |
サハ57070 (T3) |
モハ58070 (M1') |
モハ59070 (M2') |
クハ50070 (Tc2) |
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搭載機器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 27.8 t | 32.7 t | 31.9 t | 24.4 t | 31.1 t | 24.4 t | 24.4 t | 32.7 t | 31.9 t | 28.7 t |
定員 | 140 | 154 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 154 | 140 |
車輛編號 | 51071 : 51077 |
52071 : 52077 |
53071 : 53077 |
54071 : 54077 |
55071 : 55077 |
56071 : 56077 |
57071 : 57077 |
58071 : 58077 |
59071 : 59077 |
50071 : 50077 |
- 範例
- VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 補助電源裝置(靜態逆變器)、CP: 空氣壓縮機、PT: 集電裝置
50090型
編輯編成表
←池袋方向 小川町方向→
| ||||||||||
組成 | クハ51090 (Tc1) |
モハ52090 (M1) |
モハ53090 (M2) |
サハ54090 (T1) |
モハ55090 (M3) |
サハ56090 (T2) |
サハ57090 (T3) |
モハ58090 (M1') |
モハ59090 (M2') |
クハ50090 (Tc2) |
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搭載機器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 28.2 t | 33.9 t | 33.4 t | 25.5 t | 32.3 t | 25.5 t | 25.5 t | 33.9 t | 33.4 t | 28.2 t |
定員 長/交叉 | 124/118 | 136/131 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 136/131 | 124/118 |
車輛編號 | 51091 : 51096 |
52091 : 52096 |
53091 : 53096 |
54091 : 54096 |
55091 : 55096 |
56091 : 56096 |
57091 : 57096 |
58091 : 58096 |
59091 : 59096 |
50091 : 50096 |
- 範例
- VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 補助電源裝置(靜態逆變器)、CP: 空氣壓縮機、PT: 集電裝置
相關條目
編輯參考文獻
編輯主要參考文獻
其他參考文獻
- 根岸徹, 東武鉄道50000系, 鉄道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3)
- 倉持直樹, 東武鉄道50070系, 鉄道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7)
- 岸直樹, 東武鉄道50090系, 鉄道ファン 48 (6), 2008-06-01, 48 (6)
- 鉄道ジャーナル社「鐵道日誌」
- 2005年3月號 新型車両プロフィールガイド「東武鉄道新型通勤車両50000系の概要」
- 2006年3月號 新型車両プロフィールガイド「東武鉄道50050系の概要」
- 鐵道圖書出版會「鐵道畫報」
- 2005年3月號 New model「東武鉄道50000系」
- 2005年10月號増刊 鉄道車両年鑑2005年版「東武鉄道50000系」
- 2007年10月號増刊 鉄道車両年鑑2007年版「東武鉄道50070系」
- 2008年1月號増刊 特集「東武鉄道」
- 2008年10月號増刊 鉄道車両年鑑2008年版「東武鉄道50090系」
- 2010年10月號増刊 鉄道車両年鑑「東武鉄道50000系 (3・4次車)」
- ネコ・パブリッシング「Rail Magazine」
- 2005年3月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50000系」
- 2006年2月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50050系/東上線50000系2次車」
- 2007年7月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50070系」
- 2008年6月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50090系」
- 日本鐵道運轉協會「運転協會誌」2006年2月號新型車両プロフィールガイド「地下鉄11號線相互直通50050系車両」
- 和嶋武典; 松本雅一; 関野眞一, 新しい鉄道車両システム技術 (PDF), 日立評論 87 (9), 2005-09, 87 (9): 15–20 [2020-10-04], (原始內容存檔 (PDF)於2020-10-08)
外部連結
編輯- 車両紹介|鉄道事業|東武鉄道 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 東武鉄道「2008年度設備投資計畫」PDF
- 東武鉄道「2008年6月 東武東上線に新ライナー登場」PDF
- HITACHI 日立評論 最近の鉄道車両「A-train」
- 編集長敬白:副都心線乗り入れ用東武50070系・9000系改造車誕生。 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 編集長敬白:東武東上線「TJライナー」がお披露目。動畫付 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 朝日新聞 コミミ口コミ フォトギャラリー 東武東上線の新型車両50090型・TJライナー (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 東武鉄道「2009年度設備投資計畫」PDF
- 東芝レビュー「地下鉄向け自動列車運転システム」PDF (50070系のATOシステムについて記載)
- 東武鉄道「2010年度設備投資計畫」PDF
維基共享資源上的相關多媒體資源:東武50000系電聯車