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波士頓輕軌綠線C支線

波士顿轻轨

波士頓輕軌C支線也被稱作燈塔街支線或克利夫蘭環島支線，位於美國馬薩諸塞州波士頓，是一條沿着燈塔街（英語：Beacon Street (Boston)）往返於波士頓市中心和布魯克萊恩的輕軌線。波士頓輕軌綠線一共有4條支線，其中C支線在肯莫爾站分叉開往聖瑪麗街站，之後在燈塔街道路中央隔離帶行駛，終點站為克利夫蘭環島站。肯莫爾站同時也是B支線和D支線的分叉口。B、C、D支線在肯莫爾站匯合後沿着博伊爾斯頓街地鐵隧道（英語：Boylston Street Subway）和特里蒙特街地鐵隧道（英語：Tremont Street Subway）行駛至波士頓市中心。截至2017年 (2017-Missing required parameter 1=month!)，C支線入城方向的終點站為波士頓北站，繼續向北前往萊希米爾站需要換乘E支線。

波士頓輕軌綠線C支線
Green Line "C" Branch
綠線C支線列車停靠在聖瑪麗街站
概覽
營運範圍波士頓及布魯克萊恩
服務類型輕軌
所屬系統馬薩諸塞灣交通局
起點站波士頓北站
終點站克利夫蘭環島站
技術數據
路線結構肯莫爾站以東為地下車站
肯莫爾站以西在道路中央隔離帶行駛
正線數目2
車站數目22
軌距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
使用車型近畿車輛7型
日立軌道義大利8型
營運資訊
開通營運1932年10月23日
日乘客量14,579（2010年工作日日均旅客發送量，僅計算地面車站）[1]
擁有者馬薩諸塞灣交通局
營運者馬薩諸塞灣交通局

信號燈

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C支線在專門設立的中央分隔帶中行駛，但是行駛途中會遇到很多交通信號燈

C支線在布魯克萊恩燈塔街中央的分隔帶行駛，途中會經過18各繁忙的路口。[2] 與B支線一樣，C支線列車在路口也需要等待紅綠燈。理論上來說，燈塔街上的紅綠燈可以設置為輕軌優先放行（英語：Traffic signal preemption），這樣可以大大提高公共交通運行速度。但是馬薩諸塞灣交通局為節省開支，不願意加裝列車傳感器。[3]2007年，一則乘客的信在波士頓環球報登出，希望馬薩諸塞灣交通局為輕軌綠線增加傳感器以減少列車等待時間，加快列車運行速度，[4]馬薩諸塞灣交通局發言人回應稱在花這筆錢之前需要做一個詳細的研究調查，[5]另一封信回應交通局發言人的話，認為交通局只是在找藉口推脫。[6]

2008年1月，馬薩諸塞灣交通局為此雇用顧問公司對方案進行研究，[7] 截至2011年 (2011-Missing required parameter 1=month!)，布魯克萊恩 市政府考慮正式要求馬薩諸塞灣交通局為燈塔街綠線列車設置信號燈優先級。[8]

馬蒂·沃爾什的「衝刺波士頓2030」計劃中包含了燈塔街信號燈優先級項目，這意味着該項目預計在這5年內施行。[9]

歷史

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燈塔街/克利夫蘭環島PCC有軌電車（英語：PCC streetcar）#3295目前存放在博伊爾斯頓站展覽
 
1987年，波音美國標準輕軌列車（英語：US Standard Light Rail Vehicle）穿過華盛頓街
 
聖瑪麗街隧道入口將C支線與博伊爾斯頓街隧道相連

燈塔街第一條有軌火車軌道於1888年鋪設，從馬薩諸塞州大道（英語：Massachusetts Avenue (Boston)）西側通往柯立芝角（英語：Coolidge Corner）。第二年，通往克利夫蘭環島（英語：Cleveland Circle, Boston）的軌道全部鋪完，並於水庫車廠相連。1889年，第一輛電氣化有軌電車線路（詳見波士頓輕軌綠線A支線（英語：Green Line "A" Branch））從柯立芝角向東開往馬薩諸塞州大道，然後沿着馬薩諸塞州大道行駛一小段距離後再沿着博伊爾斯頓街開往公園廣場（英語：Park Square (Boston)）。同一年，克利夫蘭環島至柯立芝角路段也完成電氣化改造。

除此以外，布魯克萊恩村（英語：Brookline Village, Massachusetts）駛來的有軌電車沿着華盛頓街行駛，在華盛頓廣場站匯入燈塔山街。這條線後來向北延伸至栗山大道，再向西沿着聯邦大道 (波士頓)延伸至波士頓學院站，是65路公交的前身。

1897年9月1日，特里蒙特街地鐵隧道（英語：Tremont Street Subway）竣工通車，燈塔街有軌電車很快便使用波士頓公共花園旁的博伊爾斯頓隧道入口駛入公園街站。1914年10月3日，博伊爾斯頓街地鐵隧道（英語：Boylston Street Subway）完成後，隧道一直從公園街鋪設至肯莫爾站。1932年10月23日，聖瑪麗街隧道入口竣工，有軌電車從該入口駛入隧道。

C支線的終點站在幾十年間不停變換，2005年1月1日後，其終點站改為波士頓北站後便不再改變。

車站列表

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華盛頓廣場站
 
列車在克利夫蘭環島站轉入入城方向軌道

C支線列車僅往返於波士頓北站和克利夫蘭環島站。波士頓北站至肯莫爾站之間於其他綠線支線共用。

中文站名 英文站名 所在地 換乘及備註
  聖瑪麗街 St. Marys Street 燈塔街與聖瑪麗街路口 CT2（英語：MBTA crosstown bus routes），開往沙利文廣場或拉格爾斯（英語：Ruggles (MBTA station)）
霍伊斯街 Hawes Street 燈塔街與霍伊斯街路口
肯特街 Kent Street 燈塔街與鮑威爾街路口
聖保羅街 St. Paul Street 燈塔街與聖保羅街路口
  柯立芝角 Coolidge Corner 燈塔街與哈佛街路口 66路，開往哈佛廣場或達德利廣場站（英語：Dudley (MBTA station)）
頂峰大道（英語：Summit Avenue (MBTA station)） Summit Avenue 燈塔街與頂峰大道路口 曾用名：溫徹斯特街站
布蘭登霍爾（英語：Brandon Hall (MBTA station)） Brandon Hall 燈塔街布蘭登霍爾對面
費爾班克斯街 Fairbanks Street 燈塔街與費爾班克斯大道路口
  華盛頓廣場 Washington Square 燈塔街與華盛頓街路口 65，開往肯莫爾站或布萊頓中心
塔潘街 Tappan Street 燈塔街與塔潘街路口
迪安路（英語：Dean Road (MBTA Station)） Dean Road 燈塔街與迪安路站路口
恩格爾伍德大道 Englewood Avenue 燈塔街與恩格爾伍德大道站路口
  克利夫蘭環島 Cleveland Circle 燈塔街與栗山大道路口 靠近水庫站和栗山大道站

C支線所有地面車站均沒有官方停車場，只有波士頓北站和乾草市場站有馬薩諸塞灣交通局停車場。[10]

參考資料

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  1. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 13th. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2010 [31 July 2011]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-08-13）. 
  2. ^ Google Maps. Google Inc. 2011 [27 September 2011]. （原始內容存檔於2015-10-01）. 
  3. ^ Masis, Julie. Beacon gets smart lights, but T isn't along for the ride. The Boston Globe. 2 December 2007 [31 July 2011]. （原始內容存檔於2015-12-22）. 
  4. ^ Letters. The Boston Globe. 9 December 2007 [31 July 2011]. （原始內容存檔於2015-12-22）. 
  5. ^ Letters. The Boston Globe. 16 December 2007 [31 July 2011]. （原始內容存檔於2015-12-22）. 
  6. ^ Letters. The Boston Globe. 30 December 2007 [31 July 2011]. （原始內容存檔於2015-12-22）. 
  7. ^ Masis, Julie. T may get edge on Beacon St.. The Boston Globe. 27 January 2008 [31 July 2011]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  8. ^ Parker, Brock. Brookline mulling how to speed up C Line along Beacon Street. boston.com (The Boston Globe). January 11, 2011 [2011-08-02]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  9. ^ Go Boston 2030 Full Plan (PDF): 168. 7 March 2017 [7 August 2017]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-04-20）. 
  10. ^ Green Line: Cleveland Circle (C). Massachusetts Bay Transportation Authority. [27 September 2011]. （原始內容存檔於2017-07-02）. 

外部連結

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